Download Area — Книги

Книга «СИСТЕМЫ ВПРЫСКА БЕНЗИНА» (формат WinWord-97)
Оглавление 4 Kb
К читателю 8 Kb
Предисловие 61 Kb
K-JETRONIC 1126 Kb
KE-JETRONIC 185 Kb
L-JETRONIC 124 Kb
LE-JETRONIC 90 Kb
LH-JETRONIC 108 Kb
MONO-JETRONIC 75 Kb
Другие системы впрыска топлива 93 Kb
Объединенные системы впрыска и зажигания 448 Kb
Примечания 20 Kb
Книга «BMW 3- & 5-Series. Service and repair manual» (формат PDF)
Рус: A.K. Legg, Larry Waren, издательство Haynes Publishing, Англия, 1997.
Кузова E30, E28, E34. Двигатели M10, M20 (только с Motronic), M30.
Английский язык 🙁
Eng: A.K. Legg, Larry Waren, Haynes Publishing, England, 1997.
Series E30, E28, E34. Engine M10, M20 (only Motronic), M30.
English Language
Оглавление. Введение. (Contents) 288 Kb
Регулярное техобслуживание. (Routine maintrance and servicing) 774 Kb
Процедуры ремонта двигателя. (In-car engine repair procedures) 779 Kb
Процедуры проверки и настройки двигателя. (General engine overhaul procedures) 593 Kb
Системы охлаждения, отопления и кондиционирования. (Cooling, heating and air conditioning systems) 434 Kb
Топливная система и система выхлопа. (Fuel and exhaust systems) 815 Kb
Электрика двигателя. (Engine electrical systems) 394 Kb
Системы управления работой двигателя. (Engine management and emission control systems) 304 Kb
Ручная коробка передач. отсутствует (N/A)
Автоматическая коробка передач. отсутствует (N/A)
Сцепление и трансмиссия. отсутствует (N/A)
Тормозная система. (Braking system) 637 Kb
Подвеска и рулевое управление. (Suspension and steering systems) 636 Kb
Кузов. (Bodywork and fittings) 337 Kb
Электрика кузова. Эл. схемы. (Body electrical systems) 1232 Kb
Приложения: поиск неисправностей, инструменты… (Reference) 497 Kb

Русские страницы BMW: Модели BMW — Z8 Родстер

Родстер BMW Z8 Годы выпуска: 1999-2003

Z8 Родстер (12 кб) Z8 — это попытка создать правопреемника легендарного BMW 507 1955-го года, созданного графом Альбрехтом Гертцом. BMW 507 — первый послевоенный спортивный автомобиль — считается одним из самых красивых автомобилей в истории,

Правопреемника прежде всего идеологического, так как после завершения производства, машина не получила наследника «по прямой». С 1956 по 1959 годы было построено всего 252 таких автомобиля. На этом родословная легких спортивных машин BMW прервалась до 1987 года, когда появился BMW Z1.

Z8 Родстер (7 кб) Работа дизайнера Хенрика Фискерса отдает должное наследию этой спортивной машины, не пресмыкаясь перед ним, и под красивой обшивкой из алюминиевых и углепластиковых панелей скрывается пространственная алюминиевая рама, не менее сложная, чем подвески многих современных гоночных машин. Быстросъемная алюминиевая крыша, как и задняя панель в открытом варианте, выполнены заодно с задними крыльями и «багажником» (на самом деле крышки багажника как таковой нет). При трансформации кузова из купе в родстер задняя часть автомобиля сменяется полностью. Продуманная и точная в лучших немецких традициях аппаратура сочетается с достойной нового тысячелетия электроникой и четырехсотсильным двигателем V8 с изменяемыми фазами газораспределения.

Z8 Родстер (15 кб) Спустя 40 лет у баварцев вновь появилась тяга не только к просто мощным, но одновременно и к стильным автомобилям. Фирменный стиль дизайнеров BMW воспринимается ныне как растиражированные в машинах 3-й, 5-й и 7-й серий однообразные линии. Между собой машины эти отличаются только размерами. Поэтому, создание столь оригинального автомобиля, как BMW Z8, является своего рода реабилитацией дизайн-центра BMW в глазах ценителей не только мощи и технического совершенства, но и прекрасных форм.

Сочетание классической элегантности Z8, его скорости, управляемости и современных технологий помогает создать современную легенду.

Надо сказать, что идея римейка машин пятидесятых-шестидесятых годов оказалась беспроигрышной и привлекла к себе всеобщий интерес. В конце столетия человечество все чаще оглядывается назад. События же середины века в большой степени определили современные умонастроения и вообще состояние общества. Поэтому, неудивительно, что дизайнеры все охотнее обращаются к образам тех лет. За последние 4 года мы уже стали свидетелями «реинкарнаций» в лице концепт-каров популярных когда-то Renault Fifty и Mini Cooper. А «заново родившийся» Volkswagen Beetle и вовсе дошел до конвейера. Известные производители бытовой техники стилизуют чайники, радиоприемники и холодильники под приборы времен первых серий о Джеймсе Бонде. Похожие тенденции наблюдаются и в одежде, и в мебели. Причина ясна — ностальгия. А если есть что вспоминать, а тем более чем гордиться, то почему бы не помочь повспоминать и погордиться?

Z8 Родстер (14 кб) Также и BMW Z8 воспринимается, как, переосмысленная спустя десятилетия, модель 507. Их взаимосвязь нарочито подчеркивают широкие ноздри воздухозаборников, плавные обводы крыльев, малый угол наклона лобового стекла, колеса с центральной гайкой и даже плафон подсветки заднего номерного знака. Уже возрожденные в моделях Z3, M Roadster и M Coupe, «жабры» на передних крыльях также унаследованы от 507. На BMW Z8 они отлично сочетаются с узкой оптикой повторителей указателей поворота. А рулевое колесо с рессорными спицами возвращает нас в эпоху 30-х. Но BMW Z8 — это не просто современный римейк конкретной машины.

Да, для большинства обывателей это просто мечта. Но стоит ли себе отказывать даже в мечтах? Попробуйте хоть на секунду представить себя за рулем этого автомобиля.

По материалам статей:
http://www.bmw.ru
http://artc.ufanet.ru
(c) Andy Smirnov, 2:5030/925