Таблица штрафов по новому кодексу (КОАП РФ от 01.07.2002

Таблица штрафов по новому кодексу (КОАП РФ от 01.07.2002)

Статья административного правонарушения КоАПП РФ
12.1
Управление транспортным средством, не зарегистрированным в установленном порядке или не прошедшим государственного технического осмотра
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.2 часть 1
Управление зарегистрированным транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.2 часть 2
Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков
Штраф 0,5 МРОТ
12.2 часть 3
Установка на транспортном средстве заведомо подложных государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством с заведомо подложными государственными регистрационными знаками
Штраф от 5 до 10 МРОТ
12.3 часть 1
Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе документов на право управления им, регистрационных документов на транспортное средство, а равно документов, подтверждающих право владения, пользования или распоряжения управляемым им транспортным средством в отсутствие его владельца
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.3 часть 2
Управление транспортным средством водителем, не имеющим при себе в случаях, предусмотренных законодательством, лицензионной карточки, путевого листа, товарнотранспортных документов,
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.3 часть 3
Передача управления транспортным средством лицу, не имеющему при себе документов на право управления им
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.4 часть 1
Установка на передней части транспортного средства световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета
Предупр. или штраф: на граждан – от 1 до 2 МРОТ, на должностных лиц – от 2 до 3 МРОТ
12.4 часть 2
Установка на транспортном средстве без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), использование при движении таких устройств, а равно незаконное использование специальных цветографических схем автомобилей оперативных служб
Штраф: на граждан – от 1 до 3 МРОТ с конфискацией указанных уст ройств или без таковой, на должностных лиц – от 3 до 5 МРОТ с кон фискацией указанных устройств или без таковой
12.5 часть 1
Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей, указанных в части 2 настоящей статьи
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.5 часть 2
Управление транспортным средством с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда)
Штраф от 3 до 5 МРОТ
12.6
Управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности, а равно управление мотоциклом либо перевозка на мотоцикле пассажиров без мотошлемов или в незастегнутых мотошлемах
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.7 часть 1
Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством (за исключением учебной езды),
Штраф от 3 до 5 МРОТ
12.7 часть 2
Управление транспортным средством водителем, лишенным права управления транспортным средством,
Штраф от 5 до 8 МРОТ
12.7 часть 3
Передача управления транспортным средством лицу, заведомо не имеющему права управления транспортным средством (за исключением учебной езды) или лишенному такого права,
Штраф от 3 до 8 МРОТ
12.8 часть 1
Управление транспортным средством водителем, находящимся в состоянии опьянения,
Штраф от 10 до 20 МРОТ или лишение права на 1 год
12.8 часть 2
Передача управления транспортным средством лицу, находящемуся в состоянии опьянения,
Штраф от 10 до 20 МРОТ или лишение права на 1 год
12.9 часть 1
Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину от 10 до 20км/ч
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.9 часть 2
Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину от 20до 40км/час
Штраф 1 МРОТ
12.9 часть 3
Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину от 40до 60 км/час
Штраф от 1 до 3 МРОТ
12.9 часть 4
Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более 60км/час
Штраф от 3 до 5 МРОТ или лишение права от 2 до 4 мес.
12.10 часть 1
Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде
Штраф 5 МРОТ или лишение права от 3 до 6 мес.
12.10 часть 2
Нарушение правил проезда через железнодорожные переезды, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи,
Штраф 1 МРОТ
12.11 часть 1
Движение по автомагистрали на транспортном средстве, скорость которого по технической характеристике или по его состоянию менее 40км/ч, а равно остановка транспортного средства на автомагистрали вне специальных площадок для стоянки
Предупр. или штраф 1 МРОТ
12.11 часть 2
Движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой более 3,5т по автомагистрали далее второй полосы, а равно учебная езда по автомагистрали
Предупр. или штраф 1 МРОТ
12.11 часть 3
Разворот или въезд транспортного средства в технологические разрывы разделительной полосы на автомагистрали либо движение задним ходом по автомагистрали
Штраф от 3 до 5 МРОТ
12.12
Проезд на запрещающий сигнал светофора или на запрещающий жест регулировщика, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса
Штраф 1 МРОТ
12.13 часть 1
Выезд на перекресток или пересечение проезжих частей в случае образовавшегося затора, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении,
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.13 часть 2
Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков,
Штраф от 1 до 2 МРОТ
12.14 часть 1
Невыполнение требования Правил дорожного движения о подаче сигналов перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом или остановкой
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.14 часть 2
Разворот или движение задним ходом в местах, где такие маневры запрещены, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 статьи 12.11. настоящего Кодекса,
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.14 часть 3
Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, за исключением случаев, предусмот ренных частью 2 статьи 12.13 и статьей 12.17 настоящего Кодекса,
Предупр. или штраф 1 МРОТ
12.15 часть 1
Движение по велосипедным или пешеходным дорожкам, обочинам или тротуарам в нарушение Правил дорожного движения,
Штраф 0,5 МРОТ
12.15 часть 2
Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части дороги, встречного разъезда или обгона без выезда на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, а равно пересечение организованной транспортной или пешей колонны либо занятие места в ней
Штраф 2 МРОТ
12.15 часть 3
Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения
Штраф от 3 до 5 МРОТ или лишение права от 2 до 4 мес.
12.16
Несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, за исключением случаев, предусмотренных другими статьями настоящей главы
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.17 часть 1
Непредоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству, а равно транспортному средству с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом
Предупр. или штраф от 1 до 3МРОТ
12.17 часть 2
Непредоставление преимущества в движении транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цвето графические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом
Штраф от 3 до 5 МРОТ или лишение права от 1 до 3 мес.
12.18
Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или иным участникам дорожного движения (за исключением водителей транспортных средств), пользующимся преимуществом в движении
Предупр. или штраф 1 МРОТ
12.19 часть 1
Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 статьи 12.10 настоящего Кодекса и частями 2 4 настоящей статьи,
Предупр. или штраф 0,5МРОТ
12.19 часть 2
Нарушение правил остановки или стоянки в местах, отведенных для остановки или стоянки транспортных средств инвалидов,
Предупр. или штраф 1 МРОТ
12.19 часть 3
Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на тротуаре, повлекшее создание препятствий для движения пешеходов
Предупр. ил штраф от 1 до 2 МРОТ
12.19 часть 4
Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств на проезжей части, повлекшее создание препятствия для движения других транспортных средств, а равно остановка или стоянка транспортного средства в тоннеле
Предупр. или штраф от 1 до 3 МРОТ
12.20
Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.21 часть 1
Нарушение правил перевозки грузов, а равно правил буксировки
Предупр. или штраф 1 МРОТ
12.21 часть 2
Нарушение правил перевозки опасных, крупногабаритных или тяжеловесных грузов
Штраф: на водителей – от 1 до 3 МРОТ или лишение права от 1 до 3 мес.; на должностных лиц – от 10 до 20 МРОТ
12.22
Нарушение правил учебной езды водителем, обучающим вождению транспортного средства,
Предупр. или штраф 1 МРОТ
12.23 часть 1
Нарушение правил перевозки людей, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи,
Предупр. или штраф 1 МРОТ
12.23 часть 2
Перевозка людей вне кабины автомобиля (за исключением случаев, разрешенных Правилами дорожного движения), трактора, других самоход ных машин, на грузовом прицепе, в прицепе даче, в кузове грузового мотоцикла или вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения,
Штраф от 1 до 3 МРОТ
12.24
Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего
Штраф от 5 до 8 МРОТ или лишение права от 3 до 6 мес.
12.25 часть 1
Невыполнение требования о предоставлении транспортного средства сотрудникам милиции или иным лицам, которым в случаях, предусмот ренных законодательством, предоставлено право использовать транспортные средства,
Штраф от 1 до 2 МРОТ
12.25 часть 2
Невыполнение законного требования сотрудника милиции об остановке транспортного средства
Штраф от 2 до 5 МРОТ
12.26
Невыполнение законного требования сотрудника милиции о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения
Штраф от 10 до 20 МРОТ или лишение права на 1 год
12.27 часть 1
Невыполнение водителем обязанностей,предусмотренных Правилами дорожного движения, в связи с дорожнотранспортным происшествием, участником которого он является, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи,
Штраф от 1 до 2 МРОТ
12.27 часть 2
Оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожнотранспортного происшествия, участником которого он являлся,
Штраф от 10 до 15 МРОТ или лишение права от 6 до 12 мес. либо адм . арест до 15 сут.
12.28
Нарушение правил,установленных для движения транспортных средств жилых зонах
Предупр. или штраф 1 МРОТ
12.29 часть 1
Нарушение пешеходом или пассажиром транспортного средства Правил дорожного движения
Предупр. или штраф 0,5 МРОТ
12.29 часть 2
Нарушение Правил дорожного движения лицом, управляющим мопедом, велосипедом, либо возчиком или другим лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения (за исключением водителя механического транспортного средства),
Предупр. или штраф 1 МРОТ
12.29 часть 3
Нарушение Правил дорожного движения лицами, указанными в части 2 настоящей статьи, совершенное в состоянии опьянения,
Штраф от 1 до 3 МРОТ
12.30 часть 1
Нарушение Правил дорожного движения пешеходом, пассажиром транспортного средства или иным участником дорожного движения (за исключением водителя транспортного средства), повлекшее создание помех в движении транспортных средств,
Штраф 1 МРОТ
12.30 часть 2
Нарушение Правил дорожного движения пешеходом, пассажиром транспортного средства или иным участником дорожного движения (за исключением водителя транспортного средства), повлекшее по неосторожности причинение легкого вреда здоровью потерпевшего,
Штраф от 1 до 3 МРОТ
12.31 часть 1
Выпуск на линию транспортного средства, не зарегистрированного в установленном порядке или не прошедшего государственного технического осмотра
Штраф от 1 до 3 МРОТ
12.31 часть 2
Выпуск на линию транспортного средства с заведомо подложными государственными регистрационными знаками или имеющего неисправности, с которыми запрещена эксплуатация, либо переоборудованного без соответствующего разрешения
Штраф от 5 до 10 МРОТ
12.32
Допуск к управлению транспортным средством водителя, находящегося в состоянии опьянения, либо не имеющего права управления транспортным средством,
Штраф от 5 до 10 МРОТ
12.33
Повреждение дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений либо технических средств регулирования дорожного движения, а равно умышленное создание помех в дорожном движении, в том числе путем загрязнения дорожного покрытия,
Штраф: на граждан – от 3 до 5 МРОТ; на должностных лиц – от 5 до 10 МРОТ; на юридических лиц – от 50 до 100 МРОТ
12.34
Нарушение правил проведения ремонта и содержания дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений в безопасномдля дорожного движения состоянии либо непринятие мер по своевременному устранению помех в дорожном движении, запрещению или ограничению дорожного движения на отдельных участках дорог в случае, если пользование такими участками угрожает безопасности дорожного движения,
Штраф: на должностных лиц – от 20 до 30 МРОТ; на юридических лиц – от 200 до 300 МРОТ
12.35
Применение к владельцам и водителям транспортных средств, другим участникам дорожного движения не предусмотренных федеральным законом мер, направленных на ограничение прав на управление, пользование транспортным средством либо его эксплуатацию
Штраф: на граждан – от 2 до 5 МРОТ; на должностных лиц – от 10 до 20 МРОТ
12.36
Блокировка колес, эвакуация транспортных средств, прицепов и тентов к ним, снятие номерных знаков, принудительное направление на сдачу экзаменов по теории и практике вождения лиц, получивших в установленном порядке водительские удостоверения, а также применение к собственникам транспортных средств, водителям и другим участникам дорожного движения любых иных мер административного принуждения, за исключением прямо предусмотренных настоящим Кодексом
Штраф: на граждан – от 5 до 10 МРОТ; на должностных лиц – от 15 до 20 МРОТ, с конфискацией орудий и средств совершения административного правонарушения
8.22
Допуск к полету воздушного судна, выпуск в плавание морского судна, судна внутреннего водного плавания или маломерного судна либо выпуск в рейс автомобиля или другого механического транспортного средства, у которого содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, производимого ими при работе, превышают нормативы, установленные государственными стандартами Российской Федерации
Штраф: на должностных лиц от 5 до 10 МРОТ
8.23
Эксплуатация гражданами воздушных или морских судов, судов внутреннего водного плавания или маломерных судов либо автомобилей, мотоциклов или других механических транспортных средств, у которого содержание загрязняющих веществ в выбросах либо уровень шума, производимого ими при работе, превышают нормативы, установленные государственными стандартами Российской Федерации
Штраф от 1 до 3 МРОТ
19.5 часть 1
Невыполнение в установленный срок законного предписания (постановления, представления) органа (должностного лица), осуществляющего государственный надзор (контроль), об устранении нарушений законодательства
Штраф: на граждан – от 3 до 5 МРОТ, на должностных лиц – от 5 до 10 МРОТ, на юридических лиц – от 50 до 100 МРОТ
19.22
Нарушение правил государственной регистрации транспортных средств всех видов, механизмов и установок, в случае если такая регистрация обязательна
На граждан: предупреждение или штраф 0,5 МРОТ, на должностных лиц от 1 до 3 МРОТ, на юридических лиц от 10 до 30 МРОТ
11.23 часть 1
Управление грузовым автотранспортным средством или автобусом при осуществлении международной автомобильной перевозки без контрольного устройства (тахографа) или с выключенным тахографом, а равно с незаполненными тахограммами либо без ведения регистрационных листков, отражающих режим труда и отдыха водителей
Штраф: до 25 МРОТ
11.23 часть 2
Нарушение установленного режима труда и отдыха водителем грузового автотранспортного средства или автобуса, осуществляющего международную автомобильную перевозку
Штраф: от 5 до 10 МРОТ

Автожизнь

Что делать при травмах, ранениях
и как бороться с шоком.

 

Алексей Долинин
(анестезиолог, Швеция)

ЧТО ТАКОЕ ШОК И КАК С НИМ БОРОТЬСЯ

Эта статья не содержит алгоритмов на все случаи жизни, скорее, рекомендации для дальнейшего развития. Потенциальным «медикам» придется переворошить немало литературы, прежде, чем они смогут выполнить все приведенные ниже советы. Надеюсь, все же, что в результате чтения изложенного материала у вас сложится более четкое впечатление о том, с чем сталкиваешься при оказании помощи тяжелораненому в автономном рейде. Все, или почти все использованные мной специальные термины снабжены разъяснениями, но в некоторых местах разъяснения расположены чуть дальше по тексту, чем сам термин. Так что не пугайтесь, встретив незнакомый латинизм — читайте дальше!

О ЧЕМ, СОБСТВЕННО, РЕЧЬ

Складывается отчетливое впечатление, что шок представляется большинству непосвященных этакой булгаковской «старухой с клюкой», некоей нерасчленяемой патологической силой per se. Меж тем шок — это вполне конкретный патологический процесс, причины и этапы которого, равно как и механизмы действия тех немногих лекарств, которыми мы располагаем, вполне доступны человеку, интеллект которого способен к таким непростым вещам, как вычисление баллистических поправок. Итак, для начала, определение: шоком называется острое патологическое состояние, при котором сердечно-сосудистая система не в состоянии обеспечить адекватное кровообращение, или подобное обеспечение достигается временно, за счет потребления истощаемых компенсаторных механизмов. Подчеркну: шок — это недостаточность кровообращения. Таким образом, в основе комплекса свойственных любому шоку патологических изменений лежит циркуляторная (связанная с недостаточным кровоснабжением) гипоксия органов и тканей. Если упрощенно представить себе систему кровообращения как насос и систему труб, то станет понятна классификация шока по первичному механизму развития, заменившая в настоящее время знакомую многим описательную классификацию по причинам: шок травматический, анафилактический, септический и т.п.

По механизму развития выделяют: сократительный шок, обусловленный острым снижением силы сокращения сердечной мышцы (например, при обширном инфаркте), гиповолемический, обусловленный резким обезвоживанием, как, например, при кровотечении или тяжелом поносе, распределительный, когда объем сосудистого русла внезапно увеличивается и перестает соответствовать объему имеющейся в нем жидкости, а также обструктивный, связанный с наличием механического препятствия кровотоку. Очевидно, что при травме мы имеем дело в первую очередь с гиповолемическим шоком, с той его разновидностью, которая называется геморрагическим (латинский термин, обозначающий кровотечение). Вот это и следует запомнить: первоочередной причиной шока при травме является невосполненная кровопотеря!!!

Что же происходит? Как реагирует организм на острое снижение ОЦК? И где граница, за которой защитных сил самого организма для выживания уже не хватит?

Итак, гипотетический пострадавший перенес значительную кровопотерю вследствие, например, огнестльеного ранения нижней конечности в сочетании с переломом бедренной кости. Задачей сердечно-сосудистой системы является поддержать уровень кровообращения/доставки кислорода, достаточный для выживания важнейших внутренних органов, в первую очередь — сердца, мозга и почек. Цепь физиологических реакций приводит с этой целью к активизации так называемой симпатической, или симпат-адреналовой, нервной системы (СНС), основными гемодинамическими (т.е. воздействующими на движение крови) эффектами которой являются увеличение силы и частоты сердечных сокращений (насос работает мощнее) и сужение сосудов, несущих кровь к второстепенным органам — коже, мышцам, пищеварительному тракту, etc (уменьшается объем труб — те, что остаются, лучше заполняются). Возникает явление, называемое «централизацией кровообращения». К тому же и кровотечение, и боль, и сознательное восприятие кризисной ситуации вызывают (также вследствие активизации СНС) мощный выброс надпочечниками в кровь адреналина и норадреналина (далее — катехоламины), обладающих теми же гемодинамическими эффектами в качестве циркулирующих в крови гормонов, что и в качестве медиаторов СНС, выделяющихся из нервных окончаний. Итоговый эффект — дальнейшее усиление централизации кровообращения и, как следствие, ухудшение кровоснабжения все большего и большего числа органов. На начальных стадиях патологического процесса этих механизмов может быть достаточно, чтобы поддержать нормальный уровень артериального давления, однако довольно быстро (и тем быстрее, чем больше кровопотеря) крови перестает хватать и для важнейших органов. Вот оно, то состояние острой кровопотери, что так хорошо описано во множестве художественных произведений — от «Тихого Дона» до «The Unforgiven»: бледность, заостренные черты лица, обильный холодный пот, непереносимая жажда, частый и слабый (нитевидный) пульс. В то же время в испытывающих кислородное голодание «второстепенных органах» накапливается молочная кислота, которая, попадая в системный кровоток (какое-то кровообращение ведь сохранено и в этих органах) вызывает ацидоз (закисление крови), при котором чувствительность рецепторов к катехоламинам значительно снижается. В ответ на гипоксию вырабатывается также каскад т.наз. цитокинов — биологически активных веществ, снижающих силу сердечных сокращений, увеличивающих проницаемость капилляров (т.е. способствующих отеку), а в дальнейшем вызывающих нарушение функций большинства внутренних органов — явление, известное как «полиорганная недостаточность». К тому же запасы катехоламинов постепенно истощаются, что, вкупе с ацидозом, приводит к параличу сосудистого русла (присоединяется распределительный механизм) и слабости сердечной мышцы (сократительный механизм). Все это, к сожалению, означает, что то, что пострадавший не умер непосредственно от кровопотери во время эвакуации, не означает, что он не умрет в больнице от прогрессирующей недостаточности кровообращения или поздних органных осложнений — чаще всего почечной недостаточности. С другой стороны, можно также полагать, что в большинстве случаев еще не поздно начать интенсивную терапию при транспортировке в стационар, или при поступлении в больницу — до определенного момента описанные выше явления обратимы. Еще раз подчеркну, что пусковым моментом является некорригированная тяжелая гиповолемия — просто участвующий в длительном и опасном сражении солдат испытывает, вероятно, сравнимый уровень стресса и активизации СНС, однако, обладая достаточным ОЦК, переносит эту «волну катехоламинов» без осложнений.

Вдумчивый читатель обязательно спросит: а как же общеизвестное явление «болевого шока», потери сознания, а иногда и остановки кровообращения при попытке транспортировки или перевязки, или непосредственно в момент травмы? Ведь кровь-то еще не вытекла, молочная кислота не накопилась, и артериальное давление секунду назад было не то что нормальным — повышенным! Действительно, такое встречается, хотя и не носит определяющего характера. В этом случае мы имеем дело с мгновенным вариантом распределительного шока — поступающий болевой импульс настолько интенсивен, что мозг ненадолго теряет контроль за активностью СНС, вследствие чего утрачивается базальный тонус сосудов, возникает их преходящий паралич. Тот же механизм ответственен за обморок нежной барышни при виде мыши или таракана. Приведу пример из жизни, которая, как говорил Эфраим Севела, богаче фантазии. Студентка 5-го курса одного из Петербургских медвузов, получив троллейбусной дверью по локтевому нерву (все мы знаем, как это неприятно), побледнела, потеряла сознание, а затем в буквальном смысле слова умерла: широкие зрачки, непроизвольное мочеиспускание, отсутствие пульса на сонных артериях и т.п. По счастью, ее сокурсники, находившиеся в том же троллейбусе, не растерялись, выволокли жертву на асфальт, и, применив свои знания по сердечно-легочной реанимации, вернули подругу к жизни без особых осложнений. Возникает вопрос: почему же в этом случае реанимация была легкой и успешной, обморочные дамы приходят в себя от пощечины, а раненого бойца, «остановившегося» при попытке эвакуации, спасти удается далеко не всегда? Ответ очевиден любому добравшемуся до этого места читателю: обморочные дамы нормоволемичны, а указанным пострадавшим пусть и небольшого объема излившейся крови, но не хватает для быстрого восстановления эффективного кровообращения. Рискну повториться еще раз: ПРИЧИНА ШОКА И НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА СМЕРТИ ПРИ ТРАВМЕ — КРОВОПОТЕРЯ!!!

Какую же кровопотерю молодой субъект без сопутствующих заболеваний в состоянии перенести без осложнений, при условии, что не наложатся другие факторы: боль, как указано выше, черепная травма, или пагубное воздействие экстремальных внещних условий (погоды, высоты и т.п.)? ОЦК взрослого человека составляет около 5-6 л. Показано, что потеря здоровым молодым субъектом 10% ОЦК (сдача донором 500 мл крови) обычно переносится легко, сопровождаясь только умеренными ортостатическими реакциями — увеличением частоты сердечных сокращений или головокружением при принятии вертикального положения. Кровопотеря средней степени (до 25%) вызывает ухудшение общего состояния, тахикардию, снижение диуреза, однако не приводит, как правило, к быстрому летальному исходу (организм успевает восполнить дефицит за счет мобилизации жидкости из межклеточного пространства, а также за счет питья). При кровопотере тяжелой степени (30-40%) необходимо острое восполнение ОЦК в течение нескольких часов после травмы. При крайне тяжелой (выше 40%) кровопотере риск летального исхода без немедленного (!!!) восполнения ОЦК резко увеличивается. На деле это означает, что чем быстрее пострадавшему начнут вливать жидкости внутривенно, тем больше у него шансов выжить и поправиться без осложнений.

Два слова об обструктивных вариантах шока: в случае травмы грудной клетки возможно развитие двух осложнений, приводящих к наличию механического препятствия кровотоку. Эти осложнения — напряженный пневмоторакс, т.е. скопление воздуха в плевральной полости, вызывающее смещение сердца и магистральных сосудов и их значительное сдавление, и тампонада сердца — излитие крови в полость сердечной сумки, не оставляющее камерам сердца места для сокращения. По счастью, в подавляющем большинстве случаев эти потенциально фатальные осложнения развиваются постепенно, поэтому в большинстве случаев пострадавший доживет до квалифицированной помощи. Примитивное дренирование очевидного пневмоторакса, пожалуй, доступно специалисту (см. опять же спец. литературу, иначе эта статья не кончится никогда), в остальных же случаях необходимы некие хирургические навыки.

Мне бы хотелось, чтобы в результате чтения вышеизложенного представления о «смерти от шока», «противошоковом коктейле» и прочих явлениях литературного порядка исчезли бы из голов моих коллег, уступив место терминам «недостаточность кровообращения», «восполнение кровопотери», «обезболивание» и пр.

А ЧЕМ МЫ РАСПОЛАГАЕМ?

В этом разделе я попытаюсь описать механизмы действия и возможные эффекты тех лекарств, которые, в зависимости от ситуации, могут быть доступны при лечении тяжелой травмы в автономных условиях. Никаких однозначных рекомендаций по составлению аптечки дать нельзя — одного пострадавшего снимут вертолетом через час, другого группе придется нести несколько суток. Постарайтесь учесть тактические особенности вашего мероприятия при планировании возможных спасработ. Рекомендации по лечению и дозировкам будут приведены в следующем разделе.

Применимые при шокогенной травме медикаменты можно разделить, исходя из их назначения, на несколько групп: А. Объемозамещающие растворы. Ваш личный выбор, включать ли в аптеку похода или сборов килограмм-полтора жидкости, которую вы вряд ли используете, однако если включать, то предпочтение следует отдать т.наз. коллоидным растворам, притягивающим межклеточную жидкость в сосудистое русло. Отечественные растворы выпускаются в стеклянной таре, посему непригодны. Из западных — доступны в аптеках «Макродекс» (аналог нашего полиглюкина) и «Стабизол» (HAES-steril). Последний притягивает чуть больше жидкости и, вдобавок, чаще встречается в аптеках (наши не производят аналога). Возможно, что вы встретите также рекламу препаратов желатина — «Гемакцеля» и «Гелофузина», однако, вследствие небольшой длительности эффекта, нам они не годятся.

Б. Обезболивающие средства.

Указанную группу следует, для начала, подразделить на две больших подгруппы: средства для системного (общего) обезболивания и местные анестетики. NB! Во всех случаях, когда возможно применение местного обезболивания, оно должно рассматриваться как предпочтительное. Преимущества — минимальное влияние на гемодинамику, отсутствие угнетения сознания, т.е. возможность участия пострадавшего в транспортировке (в некоторых случаях пострадавший сможет идти сам), и — last but not least — при правильном выполнении — наиболее эффективное обезболивание. Никакой морфий не обеспечивает столь полного обезболивания как правильно введенный местный анестетик! Наиболее «долгоиграющим», а значит, и наиболее применимым в автономных условиях является бупивакаин (маркаин, карбостезин, анекаин). Заинтересовавшихся технической стороной дела вынужден на данный момент отослать к специальной литературе — однако поверьте, что многие способы введения местных анестетиков, равно как и соответствующие меры безопасности, вполне поддаются освоению неспециалистом.

Спустившись, однако, с небес на землю, следует признать, что в большинстве неотложных случаев в автономных условиях будут применяться именно системные анальгетики, т.е. те, эффект которых зависит от поступления в кровоток и последующей доставки к месту действия. В связи с тем, что описание механизмов действия обезболивающих средств потребует не одной монографии, придется прибегнуть к столь ненавидимой мною расплывчатости и грубо подразделить их на наркотические (назовем так те, которые оказывают влияние на сознание) и ненаркотические (т.е. те, что обезболивают, не затрагивая центральной нервной системы).

Сразу предупрежу, что излагаю материал без оглядки на существующие на территории бывшего СССР драконовские правила в отношении наркотиков. Хочется верить, что когда-нибудь разум возобладает, и «охота на ведьм» в стенах учреждений здравоохранения уступит наконец место арестам героиновых дилеров в спальных районах — вот тогда-то и пригодятся знания! Пока же все группы воздействующих на сознание обезболивающих средств относятся к т.наз. «списку А», в связи с чем их хранение и использование карается солидными сроками.

Итак, применимые в автономных условиях наркотические анальгетики следует грубо подразделить на две группы: опиоиды, они же морфиноподобные анальгетики, и кетамин. Рассмотрим их по очереди.

ОПИОИДЫ. В ответ на стресс, боль, половое возбуждение и массу других стимулов нервная система млекопитающих вырабатывает собственные морфиноподобные вещества — эндорфины. В организме человека существует несколько разновидностей опиоидных рецепторов, стимуляция которых эндорфинами или введенными извне опиоидами вызывает разнообразнейшие физиологические эффекты, в зависимости от того, на какой рецептор оказывается воздействие. Так, например, популярнейшее средство от поноса под названием «Имодиум» избирательно стимулирует опиоидные рецепторы пищеварительного тракта, что вызывает торможение моторики кишки (запор — типичная проблема морфиниста), морфин, фентанил, промедол, героин, маковая соломка и т.п. вызывают целый спектр эффектов — эйфорию, обезболивание, угнетение дыхания, тошноту и пр. Неизвестно почему, но мудрость природы такова, что при остром, в течение ограниченного периода, введении этих веществ нуждающемуся в обезболивании субъекту зависимость не возникает почти никогда. Это позволяет применять опиоиды с целью медицинского обезболивания, не опасаясь развития наркомании. Побочные эффекты, однако, сохраняются, и самым неблагоприятным из них является угнетение дыхания. УЧИТЫВАЯ КРАЙНЕ НЕБЛАГОПРИЯТНЫЙ ЭФФЕКТ ДЕПРЕССИИ ДЫХАНИЯ НА ТЕЧЕНИЕ ЧЕРЕПНО-МОЗГОВОЙ ТРАВМЫ, НАЗНАЧЕНМЕ ОПИОИДОВ ПОСТРАДАВШЕМУ С РАНЕНИЕМ ГОЛОВЫ МОЖЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО ВРАЧ!!! За исключением фентанила, в основном пригодного для специфических анестезиологических целей, ампула опиоидного анальгетика содержит, как правило, среднюю разовую дозу для в/м или п/к введения. В последнее время появились несколько препаратов, обезболивающий эффект которых в основном опосредован опиоидными рецепторами, но которые, в силу новизны, недогляда властей, или удачно помещенных взяток, не зарегистрированы пока как наркотики. Долгое время к ним относился трамал, в последние годы он также внесен в «список А». Сейчас без рецепта доступен стадол (морадол) — опиоидный анальгетик умеренной силы.

КЕТАМИН (калипсол, кетанест, кеталар). Ближайший родственник ЛСД, обычно применяемый внутривенно, как средство для общей анестезии. Отличительная черта — меньшее, по сравнению с другими анестетиками, отрицательное влияние на гемодинамику. Однако галлюциногенные эффекты ограничивают применение кетамина в плановой анестезиологии, в связи с чем его ниша в современных условиях — наркоз или транспортное обезболивание у пациентов с нестабильной гемодинамикой. Кетамин удобным образом применим внутримышечно, со значительно меньшим риском как психотических побочных эффектов, так и слишком глубокой анестезии. В качестве «транспортного анальгетика» состоит на вооружении многих постоянно воюющих армий — Израиля, США, Великобритании, а также входит в аптечки бригад скорой помощи даже в тех странах, где это парамедицинская, а не врачебная служба. Анальгезирующие в/м дозы значительно ниже анестезирующих, что обеспечивает дополнительный уровень безопасности. Препарат выпускается в ампулах по 2 мл (отечественный) и флаконах по 10 мл для многодозового применения (весь остальной). В рейде флаконы безусловно надежней и удобнее. Следует понимать, что лекарство это на порядок серьезней ампулы морфина или промедола, поэтому применение его должно быть ограничено случаями множественных ранений, которые иначе не обезболить. Через 10-15 мин после в/м инъекции кетамина возникают анальгезия, потеря ориентации во времени и пространстве, расстройства схемы тела, затем сон. Неблагоприятные психотические явления можно уменьшить одновременным введением 10 мг (2 мл, 1 ампула) диазепама (седуксен, реланиум, валиум) — желательно в разных шприцах, хотя можно последовательно, меняя шприцы, через одну иглу.

Закончим на этом с наркотиками и перейдем в более безопасную область ненаркотических анальгетиков, называемых также иногда НСПВС — нестероидными противовоспалительными средствами. Противовоспалительные свойства этой группы упомянуты мной небеспричинно. Помимо немедленного анальгезирующего эффекта, воздействия на острую боль, возникающую непосредственно в момент травмы, НСПВС уменьшают проявления т.наз. вторичной боли, возникающей в области травмы вследствие воспаления и отека. Эффекты НСПВС развиваются не так быстро, как эффекты наркотических средств, поэтому их применение в качестве единственного анальгетика в острой ситуации ограничено, пожалуй, не очень масштабной травмой (дистальными закрытыми переломами конечностей без значительного смещения). Зато они идеально подходят в качестве поддерживающих анальгетиков при длительной транспортировке, уменьшая дозы наркотиков и подавляя отек и воспаление в области травмы. Нам наиболее знаком анальгин — средство средней силы как в отношении обезболивания, так и в отношении противовоспалительного эффекта. Значительно более эффективны диклофенак (вольтарен) и кеторолак (кеторол, кетродол, торадол). Оба эти препарата в разовой дозе (ампула) обладают обезболивающим эффектом, сравнимым с ампулой морфина, однако, как уже говорилось, эффект этот развивается медленнее. В качестве поддерживающего анальгетика, а также в случае переносимой боли и несверхострой ситуации в целом, допустим прием этих средств внутрь. Довольно выраженным обезболивающим эффектом обладает также ибупрофен (бруфен, мотрин и т.д.), без рецепта (вот удивительно!) продают в аптеках смеси парацетамола и слабого опиоида кодеина (солпадеин, панадол экстра). NB!!! Передозировать кодеин сложно, а вот безопасная суточная доза парацетамола — не более 4 гр., причем при шоке и опасности почечной недостаточности ее следует уменьшить до 3 гр.

Выбор конкретного обезболивающего средства — дело логики. Повторю еще раз, что во всех случаях возможной местной анестезии она однозначно предпочтительна.

В. Глюкокортикоидные гормоны.

Одной из реакций организма на стресс и ранение является повышение выработки надпочечниками глюкокортикоида (придется в дальнейшем использовать это громоздкое слово как обозначение группы препаратов) кортизола — гормона стресса, повышающего чувствительность адренорецепторов к катехоламинам, уменьшающего отек и воспаление в области поражения, и обладающего массой прочих физиологических эффектов, как благоприятных, так и потенциально опасных. Синтетические препараты аналогов кортизола — преднизолон, дексаметазон, гидрокортизон и т.д. — наиболее противоречивые средства в практике современной медицины. «Несмотря на отсутствие в большинстве случаев доказанного положительного эффекта на исход заболевания, «кортикостероидная тайна» продолжает привлекать умы не одного поколения врачей» — слова П. Марино, автора классического американского учебника по интенсивной терапии. Отчетливое влияние преднизолона на поддержание сосудистого тонуса, способность уменьшать вторичное повреждение вследствие отека при повреждении головного и спинного мозга, сообщения о восстановлении эффективности вводимых извне адреностимулирующих средств под действием глюкокортикоидов привели к повсеместному назначению преднизолона больным с политравмой. Подчеркну: улучшение выживания при этом статистически корректно не доказано, хотя и были продемонстрированы немедленные эффекты в отношении поддержания гемодинамики. Проблема кроется в том, что, обладая сильнейшим иммуносупрессивным эффектом — а иначе откуда противоотечное и противовоспалительное действие, глюкокортикоиды предрасполагают к развитию инфекции, сводящей зачастую на нет изначальный успех. Предвижу вопрос — а как же НСПВС и их противовоспалительное действие не приводят к увеличению частоты инфекционных осложнений? Их же назначают как жаропонижающие? Кто-то объединил даже, помнится, преднизолон и индометацин в одну «противовоспалительную» группу. Дело в том, что эффекты НСПВС обусловлены прерыванием биохимической цепи воспаления «на месте» и носят периферический характер, в то время как глюкокортикоиды подавляют системный процесс формирования иммунного ответа.

Учитывая вышесказанное, я ограничил бы показания к введению глюкокортикоидов на догоспитальном этапе лечения следующим: а) тяжелое ранение в голову с утратой или угнетением сознания; б) повреждение позвоночника с грубыми неврологическими расстройствами — параличом и анестезией части тела; в)длительная транспортировка шокового раненого с прогрессирующей недостаточностью кровообращения.

Возвращаясь к конкретному примеру ранения с переломом бедра, суммируем: если этого раненого эвакуирубс сразу, преднизолон не нужен, поскольку капельница близка. А вот если его несут в цивилизацию из райда на себе — очень вероятно, что глюкокортикоиды потребуются.

Отдельно следует рассказать о том, чего делать не нужно. На разных этапах развития медицины для лечения недостаточности кровообращения зачастую бездоказательно применялись разнообразнейшие лекарственные средства. Будучи удалены из практики современной доказательной медицины, они остались тем не менее навечно в сознании недообразованных врачей первичного звена, и, вследствие этого, в сознании широких немедицинских масс. Наиболее ярко представленная группа — дыхательные аналептики (стимуляторы дыхательного центра) — кордиамин, сульфокамфокаин, кофеин, этимизол и т.п. В лечении травматического шока этим средствам места нет. Дыхание пострадавшего (как частота и глубина дыхания, регулируемые центрально, так и диаметр дыхательных путей, увеличивающийся под действием адреналина) и без того стимулировано достаточно, если даже не чрезмерно. Загнанную лошадь стегать нельзя! Никаким воздействием на гемодинамику аналептики, за исключением кофеина, не обладают, эффект же кофеина опосредован опять же катехоламинами, поэтому имеет место и без того. Единственное показание для аналептиков , которое я вообще могу себе представить, это стимуляция дыхания полузамерзшего и полубессознательного человека, извлеченного из снега или замерзавшего в непогоду.

Следующая группа препаратов, потенциальные побочные эффекты которых значительно превышают весьма спекулятивную пользу — антигистаминные средства. Димедрол, пипольфен, тавегил, супрастин и пр. потенцируют в умеренной степени действие обезболивающих средств, однако чреваты опасностью возникновения на фоне гипоксии мозга и присущего наркотическим анальгетикам седативного эффекта чрезмерного угнетения сознания либо психотических реакций. Никаким доказанным «противошоковым» эффектом эти средства не обладают. С точки зрения необходимого иногда введения успокоительных средств гораздо предсказуемее и эффективнее внутримышечное введение диазепама (см. выше).

Теперь о мочегонных, с помощью которых иногда предлагают бороться с отеком. Мочегонные эвакуируют жидкость из сосудистого русла, а там ее, как нам известно, и так мало. Введение лазикса (фуросемида) больным с отчетливой кровопотерей существенно ухудшает прогноз. Единственный случай, когда мочегонные показаны — изолированное тяжелое ранение головы (с утратой или угнетением сознания, разными зрачками, односторонними парезами) при возможности быстрой (до суток) эвакуации. В этом случае общее обезвоживание не будет представлять существенной опасности, а небольшое снижение внутричерепного давления может оказаться полезным. Во всех остальных случаях мочегонные противопоказаны.

И последнее: антибиотики не относятся к первоочередным средствам лечения травматического шока, однако их профилактическое назначение показано в следующих случаях: любые открытые переломы; ранения мягких тканей стопы и кисти; перелом нескольких ребер; ранение головы с утратой или угнетением сознания при длительной эвакуации (в этом случае, однако, пероральное введение антибиотика представляет собой самостоятельную проблему). Мой личный выбор профилактического антибиотика — аугментин (амоксиклав) 500 мг 3 раза в сутки.

МОЖНО ЛИ ПОДГОТОВИТЬСЯ К КАТАСТРОФЕ?

Безусловно, никакие тренировки и теоретические занятия не сделают вас готовыми к оказанию медицинской помощи в автономных условиях. Тем не менее некая сумма подготовительных мероприятий уменьшит, возможно, масштабы бедствия. Итак, что следует сделать заранее, чтобы не было потом «мучительно больно»?

Начнем с обучения кадров. Во-первых, все участники автономных мероприятий должны иметь минимальные теоретические знания по оказанию первой помощи — это не обсуждается. Набор обязательных практических навыков должен включать в себя следующее: изготовление шин из подручных материалов и иммобилизация поврежденных конечностей, поддержание проходимости дыхательных путей, катетеризация мочевого пузыря, остановка кровотечения путем прижатия артерий на протяжении, простейшая первичная хирургическая обработка и перевязка ран, внутримышечные инъекции, в идеале — катетеризация периферической вены и внутривенное вливание растворов, интубация трахеи и коникотомия. Если американские пожарные и полицейские в состоянии освоить эти навыки, то не возникает даже сомнений, что они доступны каждому. Что такое катетеризация вены, и чем она отличается от венепункции? При одномоментном введении медикаментов их можно ввести через металлическую иглу, однако при транспортировке больного с капельницей «не потерять вену» чрезвычайно трудно. Чтобы сделать возможным безопасное движение конечности с капельницей, существует предмет под названием «периферический венозный катетер». Он представляет собой пластмассовую трубочку с павильоном под шприц или капельницу, одетую на металлическую иглу-мандрен таким образом, чтобы зазор между острием иглы и концом пластмассовой части был минимальным. После введения 2-3 мм этой конструкции в вену, пластмассу нужно сдвинуть дальше, а мандрен извлечь. В комплект большинства катетеров входят пробка, которой можно заглушить катетер, когда капельница закончилась, а также порт-клапан для инъекций, позволяющий вводить медикаменты не снимая пробки (или не отсоединяя капельницы). Техника введения в вену катетера гораздо проще, чем правильной венепункции иглой, к тому же тренированные бойцы — люди с явно хорошо выраженными венами. Катетеры продаются в аптеках, цена — 20-25 рублей.

Состав аптечки будет зависеть от степени автономности, умения участников обращаться с мед. инструментами и лекарствами, веса других грузов (я прекрасно отдаю себе отчет, что приоритизировать аптеку не удается почти никогда), и, конечно, числа участников рейда. Однако считаю, что в любом случае на походную группу следует иметь шприцы и обезболивающие средства (в т.ч. местные анестетики), а также простейшие средства поддержания проходимости дыхательных путей — воздуховод и кусок трубки от капельницы для отсасывания содержимого полости рта. Вместо аспирирующего устройства вполне подходит 20-мл шприц, который вы, скорее всего, используете для введения медикаментов на месте. Обязательно большое количество перевязочных материалов, причем не только бинтов, но и стерильных салфеток. Я предпочитаю, чтобы, помимо общественного запаса, у каждого был индивидуальный перевязочный пакет в непромокаемой упаковке. Антисептические средства особо разнообразить не следует, однако нужно взять в достаточном количестве, причем перекись водорода — как в растворе, так и в таблетках. Аптека идущей в длительный автономный выход группы должна, кроме того, включать объемозамещающие растворы и приспособления для их введения (капельницы и венозные катетеры), стерильный шовный материал в одноразовых упаковках, а также катетер Фолея (для катетеризации мочевого пузыря) и эндотрахеальную трубку. Повторюсь — навыками введения этих предметов владеют американские копы, наши же спецназовцы уж никак не менее рукасты. Оптимально, если подобными навыками будет владеть не только тот, на которого возложены обязанности врача мероприятия, но и еще несколько человек. Все дело в интересе — к сожалению, мне приходилось консультировать смотревших на капельницы и катетеры, как кролик на удава. Не сомневаюсь также, что , при желании, найти лечебное учреждение чтобы попрактиковаться, в большом городе особого труда не составит.

WHEN SHIT HAPPENS…

Что же на деле могут сделать группа или напарник в случае тяжелой травмы или ранения на выходе? Какова последовательность необходимых действий? Как я уже писал выше, алгоритмизировать весь процесс оказания помощи крайне затруднительно, однако попробуем все же задать приоритеты. Оказывая помощь, в каждом конкретном случае призывайте себе на помощь логику и решайте, что когда делать из нижеприведенной мной «рамки». При наличии нескольких лиц, оказывающих помощь, многое можно делать одновременно, однако, чтобы вы не мешали друг другу, должен быть кто-то, координирующий все усилия — постарайтесь расставить всех участников по рангу медицинского и тактического опыта заранее, а потом вверяйте руководство мед. помощью самому подготовленному из непострадавших.

Помощь любому пострадавшему начинается с оценки его состояния. Решите для начала, жив ли клиент, или ему уже не помочь, и следует сконцентрироваться на других задачах. При всей кажущейся очевидности медицинская сортировка должна производиться с холодной головой (см. эпиграф), не уступая места беспорядочной торопливости. Затем, когда вам стало ясно, что пострадавший по-прежнему нуждается в вашей помощи, оцените последовательно: уровень сознания и степень проходимости дыхательных путей (существует очень сильная корреляция), наличие открытого массивного кровотечения, предварительный характер повреждений, выраженность болевого синдрома и проявлений циркуляторной недостаточности.

Первым в любом реанимационном «алфавите» стоит обеспечение проходимости дыхательных путей — удаление из полости рта слизи, крови, рвотных масс, инородных тел и пр., и возможные манипуляции по искусственному поддержанию открытых ДП (смещение вперед нижней челюсти, запрокидывание головы, введение воздуховода). Не стоит на этом этапе стремится к полному контролю за проходимостью ДП — добейтесь нормальных экскурсии грудной клетки, а уж когда окажете прочую необходимую помощь, решите, укладывать ли пострадавшего в устойчивое боковое положение, интубировать ли трахею, и пр. Все это, разумеется, применимо к бессознательному больному, поскольку человек в сознании обеспечивает, за исключением редких специфических ситуаций, проходимость дыхательных путей сам. К этим самым редким ситуациям относится в первую очередь наличие неудалимых инородных тел гортани или ранение ДП с полной окклюзией. Известны неисчислимые случаи, когда неотложная коникотомия подручными средствами (разрез щитоперстневидной мембраны — сразу под кадыком) обеспечивала доступ воздуха в легкие, спасая тем самым жертве жизнь. Этот пункт рекомендаций напрямую касается сердечно-легочной реанимации, однако последующих приемов реанимации — искусственной вентиляции легких, закрытого массажа сердца, введения адреналина и пр. я в этом обзоре намерено касаться не буду — возможности оживления после остановки кровообращения в тактических условиях приближаются к нулю, поэтому сконцентрируемся на помощи живым. Замечу, однако, что мой пессимизм в этом вопросе не распространяется на многие другие возможные причины клинической смерти — поражение молнией, утопление, переохлаждение и т.д., поэтому брать с собой реанимационные лекарства и осваивать приемы первичного реанимационного комплекса все же стоит.

При наличии открытого профузного артериального кровотечения его следует остановить вначале пережатием соответствующей артерии на протяжении (выше повреждения), а затем давящей повязкой или жгутом. К жгутам относитесь со всей возможной сдержанностью — думаю, что почти всегда без них можно обойтись. Наложите на рану стерильные салфетки и прижмите, потом отпустите артерию выше повреждения и оцените, как остановлено кровотечение. Если просто промокает — бинтуйте, сохраняя давление, если же по-прежнему льет — боритесь дальше — перекладывайте салфетки или накладывайте жгут. Остановка кровотечения имеет приоритет над обезболиванием только в случае профузных кровотечений, представляющих немедленную угрозу для жизни, во всех остальных случаях следует сначала обезболить пострадавшего. Не рискну давать рекомендации на все случаи жизни, однако кое-какие советы все же выскажу: А. Изолированные ранения конечностей должно обезболивать местными анестетиками. Ими же обезболивают переломы ребер, травмы стопы и кисти. Во многих случаях несколько ранений конечностей также можно обезболить проводниковой анестезией, однако — Б. Множественные ранения нескольких конечностей и/или таза и грудной клетки требуют введения системных обезболивающих средств. В реальной ситуации, когда к пострадавшему без обезболивания не прикоснуться, средством выбора является кетамин 2 мг/кг массы тела в/м. Не увлекайтесь рассчетами — округляйте до полумиллилитра (в мл 50 мг). В менее острых ситуациях, когда боль сильна, но переносима, или когда вы не владеете способами местной анестезии, пригодны смеси опиоидов и НСПВС. Помните, что, скорее всего, введение обезболивающих средств придется повторять. Рассчитывая, что иммобилизация и остаточное действие предыдущей дозы несколько уменьшат выраженность болевого синдрома, рекомендую уменьшить первоначальную дозу вдвое. Длительность действия кетамина после в/м введения — 1.0-1.5 часа, длительность действия опиоидов различна (см. аннотации), однако не назначайте повторные дозы анальгетиков без нужды, скорее, повторяйте их, когда боль начинает усиливаться. Еще немного агитации — проводниковая анестезия бупивакаином действует не менее 6-8 часов!

Дождавшись эффекта обезболивания (если это необходимо, это время можно использовать для катетеризации вены, мочевого пузыря, подготовки средств иммобилизации и пр.), выполните первичную обработку раны — удаление инородных тел и размозженных тканей, промывание растворами антисептика, ушивание поверхностных ран (тех, при ушивании которых вы не оставите полости под швами). Выполните, если необходимо, интубацию трахеи или введите воздуховод.

Если это необходимо, и вы располагаете соответствующими средствами, начните внутривенное восполнение ОЦК. Возможно, что этот этап оказания помощи придется отложить, но помните, что чем раньше начнется вливание жидкостей пострадавшему с массивной кровопотерей, тем больше у него шансов на выживание — не ждите до больницы! Настаивайте также на применении того, о чем вам известно, при контактах со медслужбами, и персоналом полевого или стационарного госпиталя.

Иммобилизируйте поврежденные конечности до начала транспортировки и примите решение о том, в каком положении следует транспортировать пострадавшего (если это не диктуется рельефом). Я не ношу с собой шин — рекомендую пользоваться подручными средствами, но и не возражаю против их применения — решайте сами. Бессознательный пациент без воздуховода или эндотрахеальной трубки должен транспортироваться в т.наз. «устойчивом боковом положении» — нижерасположенная конечность согнута в тазобедренном и коленном суставах, верхняя выпрямлена, голова немного приведена к туловищу. Если есть данные за повреждения позвоночника с повреждением спинного мозга, введите весь ваш запас глюкокортикоидов и старайтесь как можно меньше смещать позвонки относительно друг друга (транспортировка на спине, жесткая основа носилок, импровизированный «воротник» или мешки с песком или мелкими камнями по обе стороны шеи, шея выпрямлена в нейтральном положении).

Примите, если это еще не сделано, решение о введении прочих медикаментов — глюкокортикоидов, антибиотиков, мочегонных. Ни одно из этих лекарств не оказывает немедленного влияния на выживание, поэтому подумайте о них спокойно после того, как первоочередные мероприятия, перечисленные выше, будут выполнены. На практике введение этих «препаратов второй очереди» совпадает, как правило, с этапом иммобилизации и подготовки к транспортировке. Ничего, кстати, страшного не произойдет, если эти средства будут введены через час-два, когда вы сможете спустить пострадавшего до подходящей полки.

Напоследок скажу два слова о способах введения медикаментов. Единственное, что неспециалисту следует вводить внутривенно в подобной ситуации — это объемозамещающие растворы и глюкокортикоиды при травме позвоночника. Эффект введенных в/м анальгетиков наступает медленнее, но зато длится дольше, к тому же резко уменьшается риск побочных эффектов. Поддерживающие дозы анальгетиков, особенно ненаркотических, можно, при сохраненном сознании, вводить внутрь. Инъекции под язык оставьте наркоманам, в клинической медицине они не применяются никогда. Сказанное не означает, однако, что внутривенное введение лекарств не понадобится вам при других неотложных ситуациях в горах, поэтому техникой катетеризации периферических вен лучше все же овладеть как можно большему числу участников.

Закончить хочется парафразом «Ромео и Джульетты»: дай Бог, чтобы вам не пришлось всем этим воспользоваться!

«Блокнот Снайпера» ©2000-2002 HPBT Inc.

Руководство по эксплуатации автомобиля BMW 5 серии (E34)

Важнейшие компоненты салона

  1. Выключатель габаритов и ближнего света
  2. Комбинированный рычаг индикации поворотов и дальнего света
  3. Выключатель противотуманных фар
  4. Рычаг стеклоочистителя-омывателя
  5. Выключатель аварийной сигнализации
  6. Выключатель обогреваемого заднего стекла
  7. Рычаг регулировки рулевой колонки

Ключи.

BMW 5 серия - Е34 - Руководство по эксплуатации BMW 5 серия - Е34 - Руководство по эксплуатации

А — Ключи для центрального замка

  • Основной ключ с подсветкой (нажатие на эмблему BMW)
  • Второй ключ
  • Запасной ключ для надежного хранения, например, в портмоне

В — Ключ для двери и системы зажигания
Не подходит к замку багажника и к замку бардачка.
Внимание! Этот ключ не приводит в действие сигнализацию.

Закрыть центральный замок
При срабатывании дверного замка или замка багажника, или предохранительной кнопки двери водителя: двери, багажник и крышка топливного бачка запираются. При аварии центральной замок автоматически отпирается. В зависимости от исполнения могут также включаться: световая аварийная предупредительная сигнализации и внутреннее освещение.

Постановка на охрану
Срабатывание у дверного замка. Замок тем самым может блокироваться. Ключ вынимается только в вертикальном положении. Комфортное закрытие электрических стеклоподъемников и люка с электроприводом: удерживайте в одной из позиций закрытия, пока все не закроется.

Открыть центральный замок и снять с сигнализации

Аварийное действие при дефекте электрической системы.
Возможно только у двери пассажира. Отпирание: Приподнимите ручку, ключ поверните через центр в направлении открытия. При следующем за этим процессе запирания преодолейте жесткую позицию предохранителя от кражи.

Если предохранительная кнопка двери пассажира при обычном запирании не идет вниз, дверь откройте посредством аварийного открытия; поэтому она должна закрываться, как ранее описано.

Отпирание крышки топливного бачка при отказе центрального замка:

  • Приподнимите коврик справа в багажном отсеке;
  • Снимите обшивку справа;
  • Нажмите по направлению назад на фиксирующую тягу.

Предохранитель для защиты детей у задних дверей

Сдвиньте по направлению внутрь предохранительных рычажок; дверь теперь можно открыть только снаружи.

Дистанционное управление посредством инфракрасного передатчика.

Передающее устройство направьте на приемник у внутреннего зеркала (максимальное расстояние около 5 м)
Нажмите клавишу 1 — высылается вплоть до 5 сигналов; светодиод 4 вспыхивает до 5 раз:

  • Деблокируются центральный замок и дополнительная блокировка центрального замка;
  • Устройство предупредительной сигнализации от кражи дезактивируется;
  • Включается внутреннее освещение;
  • Нажмите клавишу 2 — кратковременно вспыхивает светодиод:
  • Закрывается центральный замок.
  • Нажмите клавишу 3 в течение 15 сек., после клавиши 2 — кратковременно вспыхивает светодиод:
  • Активизируется дополнительная блокировка центрального замка;
  • Активизируется устройство предупредительной сигнализации от кражи;

Закрыть окна и люк

Нажмите клавишу 2 и придержите ее — мерцает светодиод.
При отпускании клавиши тотчас прерывается процесс запирания.

Ключи центрального замка

Для открытия и запирания нажмите на клавишу. Все функции замков дверей и багажника могут быть реализованы посредством обычных ключей.

Инициализация управляющего брелка сигнализации

  • Включите зажигание вторым ключом /поз. 2 ключа зажигания/.
  • Брелок вставьте в блок инициализации.
  • Клавишу 1 нажмите /около 2 сек/, пока светодиод передатчика не начнет мерцать.
  • Инициализация /то есть приведение в исходное состояние/ завершена. В течении 15 мин., должны инициализироваться также и другие передающие устройства автомобиля /всего до 4/. В данный период времени зажигание нельзя отключать.

Механические сиденья

Продольная регулировка сиденья

Потяните рычаг /1/, сдвиньте сиденье в желаемое положение. После отпускания рычажка обратите внимание на то, чтобы фиксатор правильно защелкнулся.
Регулировка наклона сиденья
Потяните рычажок /2/; при необходимость сдвиньте сиденье.
Регулировка спинки сиденья
Потяните рычажок /1/; спинку при необходимости нагрузите или разгрузите.
Сдвиг сиденья по высоте
Нажмите на рычажок /2/; сиденье нагрузите или разгрузите.

Подголовники спереди и сзади

Регулировка по высоте осуществляется путем нажатия или вытягивания. Регулировка наклона выполняется посредством поворота.

Электрические сидения

Электрическая регулировка сидений спереди

  1. Регулировка наклона сидений
  2. Продольный сдвиг сидений
  3. Сдвиг сидений по высоте
  4. Регулировка спинок сидений
  5. Регулировка подголовников по высоте

Запоминающее устройство для сидений и зеркал
Можно запрограммировать и вызвать из памяти 3 различные позиции сидений и зеркал /оба внешних зеркала/.
Программирование — от позиции /1/ ключа зажигания:

  • Установите желаемую позицию сидений и зеркал;
  • Нажмите клавишу MEMORY: контрольная лампочка указывает на готовность к прогриммированию;
  • Нажмите желаемую клавишу 1, 2 или 3. Контрольная лампочка гаснет.
  • Вызов из запоминающего устройства:
    Дверь водителя открыта или закрыта; автоматика внутреннего освещения активизирована и ключ зажигания в позиции 1:
  • Кратковременно нажмите клавишу 1, 2 или 3.
    Процесс сдвига тотчас прерывается, когда нажмете переключатель системы регулировки сидений, зеркал или клавишу MEMORY.
    Дверь водителя закрыта, а ключ зажигания или вытянут, или в позиции «О». либо в позиции «2»:
  • Желаемую клавишу 1, 2 или 3 нажимайте до тех пор, пока не закончится процесс регулировки.

Опора для позвоночника

Регулировка осуществляется посредством рычажного переключателя, находящегося у рамы сиденья, с его внутренней стороны. С помощью данного устройства можно поддерживать изгиб позвоночника путем изменения контура спинки сиденья. Поддерживается верхняя часть таза и позвоночный столб для обеспечения прямой осанки со снятием напряжений.

Регулировка рулевой колонки

Сдвиньте зажимной рычаг. Путем нажатия и подтягивания рулевого колесо в продольном направлении адаптируйте к позиции сиденья. Потом рычаг откиньте в исходное положение.

Зеркала заднего вида

Внешнее зеркало заднего вида с электроприводом

При необходимости нажмите на переключатель зеркала.

Электрический обогрев зеркал

Обогрев происходит автоматически, когда ключ зажигания в позиции 2; система отопления регулируема.

Асферическое широкоугольное зеркало

Внешнее, сферически изогнутое зеркало дает более крупное поле зрения по сравнению с внутренним, обычным зеркалом, но зато получается слегка перекошенная картина. Поле зрения расширяется назад, исключается так называемый «мертвый угол зрения».

Внутреннее зеркало заднего вида

Откиньте маленький рычажок для уменьшения слепящего действия сзади при езде ночью.

Солнцезащитные козырьки

Козырьки могут быть повернуты также к боковым стеклам.

Освещаемое дополнительное зеркало

При включенном внешнем освещении откиньте вниз солнцезащитный козырек или сдвиньте прикрытие в сторону.

Внутреннее зеркала заднего вида с автоматическим ослаблением слепящего действия света

При помощи рычажка установите чувствительность:
Среднее положение: Нормальная чувствительность;
Сдвиг влево — увеличение чувствительности. Сдвиг влево до упора — зеркало не ослабляет автоматически слепящее действие света. Сдвиг вправо -чувствительность возрастает. Сдвиг до упора вправо — зеркало длительное время ослабляет слепящее действие света.
Когда зеркало ослабляет слепящие действие света, светится зеленый светодиод.

Переключатель зажигания/Замок руля

О — Рулевое управление блокировано Ключ вынимается или вставляется только в этой позиции. Потребители энергии отключены. но некоторые, как например, стояночное освещение, внутренний свет. предупредительная аварийная мигающая светосигнализация, электросистема регулировки сидений и зажигалка являются работоспособными.

Блокировка: Выньте ключ, руль слегка поверните для фиксации. Деблокировка: При вращении ключа слегка поверните руль.

1 — Рулевое управление деблокировано Такие потребители энергии, как радио, бортовой компьютер, могут функционировать.

2 — Включено зажигание (для модели BMW 524td: предпусковой разогрев). Все потребители энергии в рабочем состоянии. Хорошо заряженная аккумуляторная батарея — залог применения комфортного оснащения, имеющего электрический привод. На холостом ходу аккумулятор лишь незначительно заряжается генератором трехфазного тока. Мы рекомендуем в этом рабочем режиме/городское движение, перемещение в колонне/временно отключать оборудование, которое потребляет много электроэнергии/например, обогрев сидений и заднего стекла особенно, если нет надобности в работе этих устройств. Для сохранения /в силе/ функций запоминающих устройств отдельного оборудования течет небольшой ток, что в особенности надо учесть, если автомобиль оставлен на длительное время. Предварительно рекомендуется проверить состояние заряженности; внести поправки при необходимости.

3 — Включение стартера При пуске не нажимайте на педаль акселератора.

Переключатель света

1-ая ступень: Стояночное освещение.
2-ая ступень: Ближний свет. Продолжает гореть только стояночное освещение, если при включенном ближнем свете отключается система зажигания.

Комбинированный рычаг указателя поворота/ ослабления света

1. Дальний свет /синяя контрольная лампочка/
2. Световой сигнал
3. Указатель поворота /зеленая контрольная лампочка и периодическое тиканье реле проблесковых светосигналов/

Кратковременное мигание

Не вводите рычаг в фиксирующую впадину при троганьи с места, смене направления движения. После отпускания он возвращается обратно в среднее положение.

Лампы стояночного освещения справа или слева

При заблокированном замке руля нажмите рычаг на позицию проблесковых светосигналов.

Комбинированные приборы

  1. Указатель количества топлива с контрольной лампочкой топливного бачка
  2. Спидометр со счетчиком общего и суточного пробега
  3. Контрольные лампочки для индикации направления движения, дальнего света и светосигнального проблескового устройства прицепа
  4. Тахометр и контроль энергии
  5. Дистанционный термометр охлаждающей жидкости
  6. Предупредительные лампочки ручного тормоза, гидравлической системы тормозов антиблокировочной системы, подушки безопасности/AIRBAG/, износа тормозных накладок
  7. Указатели положений рычага управления для автоматической коробки передач; дополнительно при управлении EH: программные показания и контрольная лампочка переключающей электроники
  8. Предупредительные сигнальные лампочки зарядного тока аккумулятора и давления моторного масла
  9. Указатели интервалов сервисного обслуживания
  10. Кнопка возврата показаний счетчика суточного пробега
  11. Контрольные лампочки противотуманных фар и задних противотуманных фар; у моделей BMW 524td дополнительно: комбинированная предупредительная лампочка для контроля воды в топливном фильтре и регулировки электронной системы впрыска топлива, а также лампочки контроля времени предпускового разогрева и готовности к пуску

Комбинированные приборы

  1. Указатель запаса топлива с контрольной лампочкой топливного бачка
  2. Спидометр
  3. Контрольная лампочка дальнего света, сигналов поворота и проблескового светосигнального устройства прицепа
  4. Тахометр и расходомер
  5. Индикатор температуры охлаждающей жидклсти
  6. Сигнальные, предупредительные лампочки ручного тормоза, гидравлической системы тормозов, антиблокировочной системы /АБС/ и подушки безопасности/AIRBAG/
  7. Показания позиций рычага управления и программные показания для автоматической коробки передач.
  8. Кнопка контрольного устройства
  9. Показания контрольного устройства
  10. Сигнальные предупредительные лампочки зарядного тока аккумулятора и давления моторного масла; системы EML
  11. Указатель интервалов сервисного обслуживания
  12. Счетчик общего и суточного пробега
  13. Кнопка возврата показаний счетчика суточного пробега
  14. Контрольные лампочки противотуманных фар

Очиститель/омыватель стекол

  1. Включение временных интервалов
  2. Обычная скорость очистителя
  3. Большая скорость очистителя
  4. Кратковременная чистка
  5. Автоматическое устройство чистки стекол
  6. Автоматическое устройство интенсивной чистки

Чистка фар и противотуманных фар

Включите автоматическое устройство чисти стекол или интенсивной чистки при включенном освещении автомобиля.

Положение 1 — Включение временных интервалов. Если имеется возможность программирования, дополнительно: для программирования кратковременно включите временной интервал /из поз. «О» в поз. «1»/. Время вплоть до нового включения /из поз. «О» в поз «1 «/ является запрограммированным интервальным временем /максимум 20 сек., а у стоящей машины оно удвоено/. Стирание запрограммированных данных: рычаг установите в положение «О» или отключить двигатель.

Положение 2 — обычная скорость очистителя У неподвижного автомобиля функционирование осуществляется в режиме интервалов.

Обогрев форсунок для мойки стекол

Обогрев осуществляется автоматически при положении 2 ключа зажигания.

Звуковой сигнал

Нажмите одну из клавиш.

Счетчики пробега

Счетчик регистрирует общее количество пройденных километров.

Счетчик суточного пробега

Счетчик регистрирует пробеги протяженностью до 999, 9 км. Возврат в нулевую позицию: для этого нажмите кнопку. Автомобили с контрольным устройством «Check Control»: Показания счетчика пройденного пути и счетчика суточного пробега при вынутом ключе зажигания или при положении «О» ключа зажигания: нажмите кнопку возврата; показание появляется через короткое время.

Тахометр

Число оборотов двигателя не должно попадать в красное поле. В данной области для защиты двигателя приток топлива прекращается, что обнаруживается по перебоям в работе двигателя.

Устройство по контролю расхода топлива

Устройство контроля показывает расход топлива в литрах на каждые 100 км пробега (л/100 км), начиная от скорости 20 км/ч. Благодаря этому прибору можно делать выводы об экономичности или неэкономичности того или иного способа вождения.

Указатель запаса топлива

Вспыхивание контрольной лампочки свидетельствует о том, что в топливном бачке есть еще около 8 литров топлива.

Указатель темепратуры охлаждающей жидкости

Синий цвет: Двигатель холодный. Ехать на небольшой скорости с умеренным числом оборотов двигателя.

Красный цвет, на табло контрольного устройства есть сообщение «Kuhlwassertemper». «температура охлаждающей жидкости»: двигатель слишком разогрет. Тотчас заглушите двигатель и дайте ему остыть.

Указатели интервалов сервисного обслуживания

Зеленые поля: Чем меньше светится, тем скорее ближайшее техническое обслуживание автомобиля.

Желтое поле в сочетании с показанием «OIL SERVICE» «смена масла» или «INSPEKTION» «инспекция» светится, когда необходим технический уход.

Красное поле: Техническое обслуживание просрочено.

Символ «часы» в сочетании с показанием «INSPEKTION» указывает на неотложность ежегодного контроля.

Контрольные и предупредительные лампочки

Указатель направления движения вправо/влево Светится периодически при включении индикации направления движения.
Дальний свет. Светится при включенном дальнем свете и световом сигнале.
Пробпесковое светосигнапьное устройство прицепа. Данная лампочка светится вместе с контрольной лампочкой проблескового сигнального устройства автомобиля при его эксплуатации с прицепом.
Износ тормозной накладки. Лампочка вспыхивает при включении стартера и гаснет после пуска двигателя. Если лампочка вспыхивает во время езды: срочно обновите тормозные накладки.
Ручной тормоз. Лампочка гаснет после пуска в ход двигателя. Лампочка светится при затянутом ручном тормозе.
Гидравлическая система тормозов. Лампочка гаснет после пуска двигателя. Если лампочка вспыхивает во время езды, значит уровень тормозной жидкости слишком низкий.
Антиблокировочная система /АБС/. Контрольная лампочка гаснет после пуска двигателя. Если лампочка вспыхивает во время езды, значит АБС отключилась из-за неисправности. Есть неограниченное, нормальное функционирование тормозов.
Давление масла. Лампочка гаснет после пуска двигателя. Может вспыхивать на холостом ходу, когда двигатель горячий, но при увеличенном числе оборотов должна погаснуть. Если лампочка вспыхивает во время езды и появляется сообщение «Oeldruck Motor» на табло, тотчас следует остановиться и заглушить двигатель. Проверить уровень моторного масла, долить его при необходимости. Если уровень масла в порядке, обратиться в сервисный центр BMW.
Электронная система регулировки мощности двигателя. Если лампочка кратковременно светится при включении зажигания и потом гаснет, то система в порядке. Если лампочка не гаснет или вспыхивает во время езды; значит есть нарушения в системе. Обратиться в сервисный центр BMW. По возможности ехать дальше с небольшим числом оборотов.
Зарядный ток аккумулятора. Лампочка гаснет после пуска двигателя. Если лампочка светится во время езды, значит есть дефект у клиновидного ремня генератора или в цепи зарядного тока генератора. Аккумулятор более не заряжается.
Противотуманные фары. Контрольная лампочка светится при включенных противотуманных фарах.
Задняя противотуманная фара — светится при включенной задней про-тивотуманной фаре (фарах).

Для дизельных моделей

Готовность к пуску
Время предпускового разогрева
Вода в топливном фильтре/Регулировка электронной установки впрыска топлива. Лампочка светится, когда ключ зажигания в позиции 2/предпуско-вой разогрев/.

Контрольное устройство Check-Control

В текстовой форме появляются сообщения о нарушениях; посредством гонга дается сигнал предостережения или указания. При этом есть три разных приоритета.

Приоритет 1

Текст Указание/Помощь
ASC Автоматическая система контроля стабильности (ASC) осуществляет регулировку (сообщение без гонга);
Bremsflus-sigkeit Уровень тормозной жидкости опустился приблизительно до отметки «MIN»; долить тормозную жидкость при ближайшей возможности.
Oeldruck Motor Давление моторного масла слишком низкое. Тотчас остановиться и отключить двигатель.
Kuhlwasser-ternperatiir Температура охлаждающей жидкости слишком высокая. Тотчас остановиться и отключить двигатель.
Handbremse losen Сообщение после превышения небольшой скорости движения/отпущен ручной тормоз.
Ken Bremslicht Вышло из строя стоп-сигнальное освещение; лампы или предохранитель имеют дефекты; обновить лампы или предохранить.
Bremsli. Elektrik Вышло из строя стоп-сигнальное освещение; есть дефект в предохранителе или в цепи тока; обновить предохранитель или привлечь службу из сервисного центра BMW.

Об этих нарушениях сразу же дается сигнализация: гонг и мигающий символ 1.При нескольких, одновременно появляющихся нарушениях сигналы даются последовательно, друг за другом. Текстовые сообщения сохраняются вплоть до устранения неполадок, сообщения нельзя стереть нажатием клавиши «Check-Control» /клавишии СС/2.

Приоритет 2

Текст Указание/Помощь
Getriebe-programm Автоматическая коробка передач: есть дефект в переключающей электронной системе
Bremsbelage Изношены тормозные накладки
ASC nicht aktiv Отключена автоматическая система контроля стабильности (ASC) из-за дефекта
Wasclwas-serstand Низкий уровень воды в омывателе; долить воду при первой возможности
1 Bremslicht Вышла из строя одна лампа стоп-сигнала
Abblendlicht Вышла из строя лампа ближнего света или дефектный предохранитель; возможет дефект в цепи тока; обратиться в сервисный центр BMW
Rucklicht Вышла из строя лампа заднего света или дефектный предохранитель; возможно есть дефект в цепи тока; обратиться в сервисный центр BMW
Kennzei-chenlicht Вышла из строя лампа освещения номерного знака или дефект в предохранителе; дефект в цепи тока; обратиться в мастерскую
Anhangeriicht Дефекты у предохранителя освещения прицепа или в цепи тока/Обновить предохранитель или обратиться в сервисный центр BMW

Когда ключ зажигания в позиции 2, появляются сообщения/если есть нарушения из приоритета 1, то происходит автоматическое введение изображения, после стирания остаются указательные символы. Если появляется плюс-знак 3, то есть другие сообщения, которые можно вызвать нажатием клавиши СС.

Внимание! При помощи клавиши СС можно стереть сообщения еще до момента автоматического стирания данных или можно вызвать из памяти записанные в запоминающее устройство сообщения, обозначенные указанными символами.

Приоритет 3

Текст Указание/Помощь
Oelstand Motor Уровень моторного масла опустился до отметки MIN. Проверить уровень масла; дополнить при первой возможности.
Oeldruck Sensor Дефектный датчик давления моторного масла. При первой возможности обратиться в сервисный центр BMW.
Внимание! До ремонта нет сигнала о слишком низком уровне масла.
Check-Control Дефекты в электронной системе/ нет текстовых сообщении. Привлечь мастеров из сервисного центра BMW.
Ucht an (Есть ответ) Сообщение в конце поездки, после открытия двери водителя.

Первичное сообщение по завершении езды. когда ключ зажигания в положении «О» /при нескольких нарушениях появляются текстовые сообщения последовательно. друг за другом/, причем даже при вынутом ключе зажигания и стирании показаний можно вызвать из запоминающего устройства сообщения посредством клавиши СС в течении 3 минут после окончании поездки.

Может быть сообщение еще до начала езды, когда ключ зажигания в положении 2, причем тексты стираются через короткое время или в начале движения и не сохраняются указательные символы. Новое сообщение появляется сново, когда ключ зажигания оказывается в поз. «О».

Общие указания

Если появляется текст «Betriebsanleitg», то информацию к соответствующему сообщению можно найти под рубрикой «Указание/Помощь». Текст «BetriebsanI» можно стереть: при появлении данного текста нажмите клавишу СС.

Проверка показаний устройства контроля Check-Control: когда ключ зажигания в положении 2 — не должно быть сигналов о нарушениях. После нажатия клавиши СС должна появится точечная рамка.

Обогреваемое заднее стекло

BMW 5 серия - Е34 - Руководство по эксплуатации - Обогреваемое заднее стекло

Нажмите клавишу: пока горит контрольная лампочка, функционирует на большой мощности система обогрева заднего стекла/быстрое оттаивание. Когда гаснет контрольная лампочка, осуществляется автоматическое переключение на экономичный режим, а через минуту система отключается. При необходимости снова нажмите клавишу: начнется процесс быстрого оттаивания. Выключение: Снова нажмите клавишу, причем контрольная лампочка продолжает гореть. После каждого пуска двигателя при необходимости снова включите систему обогрева заднего стекла.

Противотуманные фары

При включенных противотуман-ных фарах горит зеленая контрольная лампочка в щитке комбинированных приборов.

Задние противотуманные фары

При включенных задних проти-вотуманных фарах горит желтая контрольная лампочка в щитке комбинированных приборов. Обратите внимание на законные предписания, касающиеся применения противотуманных фар.

Предупредительная мигающая аварийная сигнализация

Красная контрольная лампочка в нажимной клавише с треугольным символом периодически вспыхивает. когда включена система предупредительной, мигающей аварийной сигнализации. При включенном освещении автомобиля для лучшего обнаружения нажимная клавиша освещается.

Ручной тормоз

Когда при затягивании ручного тормоза происходит автоматическое вхождение в фиксирующую впадину, на щитке комбинированных приборов загорается контрольная лампочка «Р».
Отпустите ручной тормоз: рычаг немного поднимите вверх, нажмите кнопку, сдвиньте рычаг вниз.

Механическая коробка передач

Нейтральное положение переключающего рычага /смотрите на точку/ соответствует области 3-й/4-й передач. При переключении с соответствующих передач в «нейтральное» положение рычаг самостоятельно отжимается в указанную область.

Все передачи синхронизированы.

Переключение с 5-й на 4-ую передачу обусловливает большое увеличение чисел оборотов, что при известных обстоятельствах может привести к повреждениям.

Включение заднего хода

У стоящей автомашины нажмите влево на рычаг переключения передач, преодолевая легкое сопротивление.

Фары, освещающие путь при движении автомобиля задним ходом

Фары, горят, когда включено зажигание и включен задний ход.

Автоматическая коробка передач

BMW 5 серия - Е34 - Руководство по эксплуатации - Автоматическая коробка передач

Имеющиеся позиции рычага «1» управления: P-R-N-D-3-2-1 -1
Контрольная лампочка переключающей электронной системы «З»

Лампочка гаснет после пуска двигателя. По нижеследующим признакам можно сделать выводы о функциональных нарушениях в переключающей электронной системе:

  • Лампочка не гаснет или
  • Вспыхивает во время езды, или
  • Появляется сообщение «Getriebeprogramm» на табло контрольного устройства.

Далее можно включать все позиции рычага управления. Однако. когда рычаг управления в поз. D, 3,2, и 1 автомобиль движется только на 3-й передаче.

Для моделей BMW 530i. 535i: автомобиль движется на 4-й передаче. Чтобы использовать мощность двигателя также на 3-й передаче, следует отключить двигатель /у стоящей машины/ и снова пустить в ход.

Электронно-гидравлическая коробка передач

BMW 5 серия - Е34 - Руководство по эксплуатации - Электронно-гидравлическая коробка передач

Дополнительно есть 3 программы переключения «2»; выбор делается переключателем

Е «Экономия» — Нажните переключатель
S «Спорт» — Переключатель сдвиньте
М «Ручной режим» — в желаемом направлении

Е — программа «Экономия» — Это исходная позиция после каждого пускового процесса, для экономичного режима движения.

S — Программа «Спорт» — Для спортивной езды. Благодаря более позднему переключения на высокую передачу можно полнее использовать резервы мощности автомобиля.

М — Программа «Ручной режим» — Программа «М» применяется для условий движения, при которых следует сохранять выбранную передачу [в поз. «D» 3-й передачи). Это означает, что на данной скорости осуществляестя также троганье с места. Данную программу выгодно применять, например, при подъемах или при движении с прицепом, когда рычаг управления в позиции 1, или в зимнее время на скользких дорогах, когда рычаг управления находится в позиции 3, что обеспечивает плавное троганье с места.

Внимание! Пуск двигателя возможет только при условии, если рычаг управления находится в позиции «Р» или «N».

При необходимости нажмите фиксирующую кнопку, прежде, чем нажмите педаль акселератора!

При числе оборотов холостого хода двигателя и включенной ступени движения, автомобиль ползет. До того, как покидать машину, в которой работает двигатель, установите рычаг управления в позицию «Р» или «N» и затяните ручной тормоз!

Рычаг переключения

Р — парковка
Это положение рычага управления следует устанавливать только при условии, что машина остановлена. Ведущие колеса блокируются против откатывания.

R — задний ход
Включайте задний ход только, когда машина остановлена.

N — нейтральная позиция [холостой ход]
Включайте позицию «N» только при продолжительных перерывах в движении машины.

D — Drive (автоматическая позиция движения)
Данное положение рычага — для обычного режима движения.

3 — прямая передача
Включайте данную позицию, если при определенных условиях движения приходится часто делать следующее чередование передач 4-3-4 в поз. «D». В автомобилях, не имеющих программного переключателя, при скорости свыше 200 км/ч не включайте позицию 3.

2 и 1 — передачи для движения в гористой местности и для торможения.Данные передачи рекомендуется включайте при движении в гористой местности, а также при езде по длинным уклонам и подъемам. Мощность двигателя лучше используется, усиливается тормозное действие двигателя, ненужные переключения на высокие передачи не делаются. Позиции 2 и 1 могут быть выбраны при любой скорости. Тогда коробка передач переключается обратно лишь при более низких скоростях

«Kick Down» /полное нажатие до упора/

Педаль акселератора можно нажать до отказа, преодолевая более высокое сопротивление.

Отопление и вентиляция

  1. Скользящий рычажок для распределения воздуха вверх
  2. Скользящий рычажок для подачи наружного воздуха
  3. Скользящий рычажок для распределения воздуха вниз
  4. Поворотный переключатель температуры, левая сторона
  5. Включатель/выключатель и поворотный переключатель для большой подачи воздуха
  6. Поворотный переключатель температуры; правая сторона
  7. Схема регулирования для максимального оттаивания стекол

Подача воздуха, имеющего равномерную температуру «рычажки 1,3»

Воздух поступает через сопла дефлектора к ветровому стеклу и к передним боковым стеклам, а также через выходные щели в месте для ног,спереди и сзади.

Подача наружного воздуха «рычажок 2»

Воздух движется через дозирующие и направляющие решетки, находящиеся в центре щитка приборов и в передних дверях, а также через дозирующую решетку на верхней стороне щитка приборов.

Вентиляция заднего отсека

Вентиляции осуществляется независимо от положения рычажка 2 через направляющие и дозирующие решетки, находящиеся в конце средней консоли.

Рычажок для распределения воздуха вверх Рычажок для распределения воздуха вниз

Желательное распределение кондиционированного воздуха можно отрегулировать ступенчато.
При сдвиге рычажка влево: Приток закрыт
При сдвиге рычажка вправо: Приток открыт полностью

Рычажок 3 всегда открыть по крайней мере наполовину, чтобы датчик температуры электронной системы регулирования обогрева оставался функционирующим /кроме случая, когда стекла размораживаются/.

4,6 — Переключатель температуры; Левая/Правая стороны

Шкала температур служит «отправной точкой» для обеспечения равномерности температуры воздуха в салоне машины. Температура, соответствующая выбранной установке, достигается очень быстро после троганья с места, и ее не следует менять /электронная система регулирования обогрева/.

Во избежание нежелательных «скачков» температуры лишь в малой степени можно менять установленные позиции рычажка.

В правой конечной позиции переключателя на стороне водителя не осуществляется автоматическое регулировка температуры на стороне водителя и его спутника, зато происходит максимальный обогрев /есть устройство аварийного выключения при возможном функциональном нарушении в электронной системе регулирования обогрева/.

2 — Рычаг для подачи внешнего воздуха

При сдвиге влево: Приток закрыт

При сдвиге вправо: приток открыт полностью

Каждую решетку можно регулировать индивидуально; объем воздуха регулируется рифленой шестеренкой.

Решетка на верхней стороне щитка приборов отрегулирована жестко: Непрямая центральная вентиляция.

Задний отсек можно вентилировать независимо от положения рычажка 2.

Отапливая также место для ног, обусловить такое распределение температуры, чтобы при движении была особая комфортность: тепло ногам, прохладно голове.

5 — Включатель/Выключатель и поворотный переключатель для объемной подачи воздуха)
Положение О: Устанавка отключена, приток воздуха закрыт
При повороте вправо от фиксирующей позиции: Включается оборудование; Получается минимальный приток воздуха; малая мощность вентилятор.
При дальнейшем вращении ручки вправо: Приток воздуха возрастает; Малая мощность вентилятора.
Большая мощность вентилятора получается при переключении от ступени 2 до ступени 4.
Для правильного функционирования электронной системы обогрева поворотный переключатель должен стоять в позиции «12 часов».
Для быстрейшего оттаивания ветрового и боковых стекол применяется следующая схема.

7 — Схема» регулирования для максимального оттаивания стекол

Максимальный эффект обеспечивается только, когда двигатель в теплом состоянии /нагрет в работе/.

Запотевание стекол — это результат температурных различий /появление конденсата воды/ или слишком высокой влажности воздуха.

Вспомогательные меры: Просушивание притоком теплого воздуха.

Автоматическая установка кондиционирования воздуха

BMW 5 серия - Е34 - Руководство по эксплуатации - Автоматическая установка кондиционирования воздуха

  1. Регулятор температуры; левая сторона
  2. Включатель/Выключатель и регулятор объема воздуха
  3. Регулятор температуры; правая сторона
  4. Программные клавиши, распределение воздуха, правая сторона
  5. Клавиша автоматической системы контроля циркулирующего воздуха (AUC) или клавиша режима циркуляции
  6. Клавиша кондиционера
  7. Клавиша для максимального оттаивания ветрового и боковых стекол
  8. Программные клавиши; распределения воздуха: левая сторона 4.8 — программные клавишы; распределение воздуха

Электронная система контроля амортизаторов (EDC)

К — Позиция «Комфорт«
S — Позиция «Спорт«
Переключение возможно в любое время, также во время езды, причем ключ зажигания должен находиться в положении «2».

Автоматическая система контроля стабильности (ASC)

Данная система препятствует прокручиванию ведущих колес при неблагоприятных условиях /гололедица/,и обеспечивает оптимальную стабильность движения в рамках физических возможностей.
После каждого запуска двигателя система ASC запускается в режим работы /светится контрольная лампочка^на переключателе/.

Мигает контрольная лампочка.

На табло контрольного устройства появляется сообщение ASC. Система ASC регулирует соответствующим образом тяговые силы. Если контрольная лампочка гаснет. а на табло контрольного прибора появляется сообщение «ASC nicht aktiv», это означает, что в системе дефекты. Автомобиль без действующей системы ASC остается в нормальном рабочем состоянии. Для ремонта следует обратиться в сервисный центр BMW. Отключение системы ASC: Нажмите клавишу; контрольная лампочка гаснет. При необходимости снова нажмите клавишу: система ASC снова функционирует; контрольная лампочка светится.

Внутреннее освещение

1. Лампочки светятся при открытой двери; при отключенном зажигании светятся еще несколько секунд после запирания дверей и /или/ до включения зажигания, а также /в зависимости от исполнения/ после аварии
2. Длительно отключены
3. Длительно включены
Лампочки для чтения переключаются аналогично.
Лампочки для чтения в задней части автомобиля. Эти лампочки можно включать переключателем, находящимся рядом; причем ключ зажигания находится в положении «1 «.

Прикуриватель

Нажмите кнопку. Когда спираль накалилась, прикуриватель отскакивает, и может быть вынут.

Патрон прикуривателя

Патрон прикуривателя может быть использован в качестве розетки для переностной лампы, автопылесоса и т.п. /параметры: около 200Вт при 12В/. Не следует повреждать патрон неподходящими штепселями!

Пепельница задняя

Слегка прикоснитесь к пепельнице; она автоматически выскользнет наружу. Для опорожнения у открытой пепельницы нажмите на пружину вниз: Извлеките пепельницу. После опорожнения вставьте ее обратно.

Вещевой ящик

Отпирание: Потяните за ручку. Включается освещение, причем ключ зажигания находится в поз. «1».
Закрытие: Крышку откиньте вверх.

Электрический стеклоподъемник

Стекло водительской двери может сдвигаться благодаря легкому прикосновению к переключателю. При повторном касании сдвиг стекла прекращается. В задней части салона под стеклами имеются отдельные переключатели, которые могут блокироваться кнопкой на передней панели.

Люк с электроприводом

BMW 5 серия - Е34 - Руководство по эксплуатации - Люк с электроприводом

Подъем: Нажмите переключатель.
Открыть: Сдвиньте переключатель назад.
Закрытие: Сдвиньте переключатель вперед.

Люк с механическим приводом

BMW 5 серия - Е34 - Руководство по эксплуатации - Люк с механическим приводом

Открывание: Рукоятку откиньте, поверните против направления часовой стрелки.
Закрытие: Поверните по направлению часовой стрелки; при закрывании преодолейте давление.
Подъем, когда люк закрыт: поверните рукоятку по направлению часовой стрелки /центр давления/.
Опускание: поверните рукоятку против направления часовой стрелки; при запирании преодолейте давление.

Электрическая система обогрева сидений

Нажмите на рычажной переключатель, на котором есть символы:
3 — Спираль нагрева — Обогрев
1 — Спираль нагрева — Длительный обогрев

Средний подлокотник /сзади/

При необходимости извлеките, взяв за петлю.

Индикация наружной температуры и цифровые часы

Из запоминающего устройства можно вызвать дату и наружную температуру и при помощи клавиши «MEMO» включить ежечасный напоминающий сигнал. Когда ключ зажигания в положении «О», после нажатия соответствующей функциональной клавиши на табло можно прочесть время суток и дату. На табло появится показание времени суток, когда ключ зажигания в позиции «I». Величины можно вводить или их менять.

Ввод времени суток и даты

После прерывания подачи электрического тока время суток можно введите без предварительного нажатия клавиши «UHR»: Посредством двух клавиш ввода «h/DAT» и «min/DAT». Для ввода даты следует заранее нажать функциональную клавишу «DATUM». Функционирование часового механизма подтверждается символом на табло, а функция даты — буквами «DAT». Точный /до секунд/ пуск в ход часового механизма осуществляется посредством нажатия клавиши «DATUM». Точка перестает мигать. Перед всеми дальнейшими изменениями ввода данных следует нажать соответствеющую функциональную клавишу /UHR или DATUM/ до тех пор, пока не появится мерцающая точка между часами и минутами или между днем и месяцем. Если после ввода данных не осуществлен пуск в ход, а выбрана другая функция, сохраняются прежние введенные данные.

Указания для часового механизма, оаботающего в 12-часовом режиме

Смена с AM на/РМ осуществляется по истечении 12 часов, символ появляется перед цифровой величиной. После переключения с 24 часов на 12 часов происходит автомити-ческая смена в функции клавиш ввода с дня и месяца на месяц и день.

Клавиша MEMO

При помощи клавиши MEMO можно включать и отключать ежечасный напоминающий сигнал, сигнал раздается в течение 15 секунд перед каждым часом, и напоминает, например, при кассетном режиме о том, что можно переключить на прием радионовостей. Включенная функция напоминания символизируется на табло буквами «ME».

Наружная температура

После нажатия клавиши А-ТЕМР на табло* появляется наружная температура. При температуре внешнего воздуха ниже +3 градусов С раздается предупредительный сигнал /ключ зажигания находится в поз.от»1″/. Одновременно на табло в течении 10 секунд мерцает единица измерения (град.С/град.F) и точка. Если в этот период времени из памяти вызывается другая функция и, наконец, снова вызывается показание температуры, мигает лишь оптическое предостережение для оставшегося промежутка времени. Предостерегающий сигнал снова повторяется, если температура по крайней мере один раз достигла +6 градусов С и снова упала ниже +3 градусов С.

Переключатель с часовым механизмом для отопления и вентиляции на стоянке

Переключатель с часовым механизмом необходим для того, чтобы на стоянке можно было включать и выключать отопление и вентиляцию непосредственно; два разных времени включения могут быть выбраны между 0.00 и 23.59.
Прямое включение: нажмите в течении 3 секунд клавишу «EIN«; мерцает светодиод.
Отключение: Нажмите клавишу «AUS«.
Ввод времени включения: Функция «UHR» должна быть в рабочем режиме, когда ключ зажигания в положении «1».

При нажатии клавиши » ZEIT» на цифровом табло появляется символ вентилятора и попеременно числа 1 и 2, в качество указаний на выбранное и введенное время включения. После выбора цифры можно вводить соответствующее время включения. Нажмите клавишу «ZEIT«, пока не начнет мигать точка между часовым и минутным показаниями. При помощи клавиш » h-DAT» и «min-DAT» введите желательное время включения. Еще раз нажмите клавишу «ZEIT«; точка перестает мерцать; время велючения запрограммировано.

Активизация времени включения/ключ зажигания в положении «1»

Нажмите клавишу «SET-RES«. светодиод светится вплоть до автоматического включения стационарного обогрева и вентиляции. Светодиод над клавишей «EIN» сигнализирует о том, что установка функционирует. Дезактивация времени включения: Снова нажмите клавишу «SET-RES«; светодиод гаснет. Введенное время включения всегда можно активизировать и дезактивировать путем нажатия клавиши «SET-RES«. Данные хранятся в памяти до тех пор, пока не будет введено новое время. При оснащении машины бортовым компьютером управление осуществляется посредством клавиш «ZEIT» и «S/R«.

Стояночное отопление и вентиляция

При внешней температуре ниже 16 градусов С функционирует стационарная система отопления, причем ключ зажигания вынут/или ключ зажигания находится в положении «О«, или в положении «1«.

Благодаря функции предварительного включения можно впоследствии занять место в нагретом салоне автомобиля. Кроме того, при холодной погоде облегчается очистка автомобиля от снега и льда.

Продолжительность работы подключенного стационарного отопления и вентиляции составляет 30 / минут. Из-за большого потреблен ния энергии стояночное отопление нельзя включать дважды подряд/без всякого перерыва/, не подзаряжая в промежутке аккумулятор.

Обычный обогрев автомобиля

  • Скользящий рычажок система распределения воздуха сдвиньте вверх или вних /по желанию/, чтобы нагретый воздух мог течь через сопла дефлектора или сопла в месте для ног, спереди и сзади.
  • Закрыть рычажками приток внешнего воздуха, а также свежего воздуха, поступающего через решетки в конце средней консоли.
  • Поворотный переключатель регулировки объема воздуха установите в положение «12 часов».

Кондиционер

Включите систему распределения воздуха посредством 3 рычаж-* ков /при необходимости откройте также передние решетки/. Закройте решетки дял притока свежего воздуха в конце средней консоли.

Автоматическая система кондиционирования

Выход разогретого воздуха осуществляется автоматически через сопла дефлектора и сопла в месте для ног,спереди и сзади. Только, когда ключ зажигания находится в позиции «I», возможно индивидуальное распределение воздуха при помощи клавиш. Как при обычном отоплении машины, так и при подключении кондиционера, можно предварительно выбрать температуру в салоне машины при помощи поворотного переключателя, причем ключ зажигания должен находиться в положении «1». Если ключ зажигания в позиции «О», обогрев осуществляется при максимальной мощности.

Автоматическая регулировка скорости (Круизконтроль)

Желательная скорость движения от приблизительно 40 км/ч может сохраняться и быть записана в запоминающее устройство.

1. Ускорение

Слегка коснуться рычага: Сохранить значение скорости и записать в память. При каждом новом касании рычага скорость увеличивается примерно на 1 км/ч. Рычаг удерживать в этом положении: Автомобиль ускоряется без нажатия педали акселератора; после отпускания достигнутая скорость сохраняется и записывается в память. Если завышен более, чем на 10 км/ч дольше 1 минуты параметр, который был записан в память, то происходит сбой /прерывание/ отрегулированной скорости; ее величину нужно вновь вызвать из запоминающего устройства. У модели BMW 524td, а также у автомобилей, имеющих особое оснащение -система автоматического контроля стабильности, происходит сбой отрегулированной скорости, ее снова надо устанавливать, если значение было завышено на 16 км/ч или занижено на 8 км/ч.

2. Замедление

Удержать рычаг в данной позиции: Замедление происходит путем автоматического сбавления «газа», если ехали на уже отрегулированной скорости. После отпускания достигнутая скорость сохраняется, ее величина записывается в запоминающее устройство. У моделей BMW 525td, а также у автомобилей с особым оснащением — автоматической системой контроля стабильности, машина замедляется путем автоматического сбавления «газа». После отпускания рычага достигнутая скорость сохраняется, ее величина записывается в память.

Слегка прикоснитесь к рычагу; при каждом касании рычага происходит замедление на 1 км/ч. Для моделей BMW 524td. а также для автомобилей с особым оснащением — автоматической системой контроля стабильности, чтобы сохранить скорость, ее значение надо записать в запоминающее устройство. При каждом касании рычага происходит замедление на 1 км/ч.

3. Вызов из памяти

Слегка прикоснитесь к рычагу. Снова достигается и сохраняется последняя скорость, записанная в запоминающее устройство.

4. Выключение

Слегка прикоснитесь к рычагу. Система регулирования скорости отключается независимо от условий движения и функционирования. Более того, происходит отключение системы регулирования скорости при ускорениях более, чем 1,5 м/с, например, на подъемах, при торможениях, а также при сдвиге рычага управления автоматической коробки передач с позиции «D» в позицию «N». При отключении двигателя записанная в память величина стирается.

Бортовой компьютер

1. Клавиши ввода цифровых данных
2. Клавиша для переключения единиц измерения
3. Цифровое табло
4. Фототранзистор для автоматической регулировка яркости показаний
5. Клавиша Старт/Стоп [SET/RESET]
6. Светодиоды
7. Информационные клавиши

Можно вызвать из запоминающего устройства следующую информацию, необходимую для надежного и экономичного движения на машине.

UHR/DAT время Суток и дата
VERBR 2 средние величины расхода /топлива/
REICHW Предполагаемая дальность поездки
GESCHW Средняя скорость
А-ТЕМР Внешняя температура
ZEIT Хронометр или 2 времени включения для стояночного отопления и вентиляции
ANK Предполагаемое время прибытия
DIST Дистанция до цели поездки
LIMIT Ограничение скорости
CODE Сигнализация

Бортовой компьютер в рабочем состоянии, если ключ зажигания находится в позициях,начиная с»1″. По соображениям техники безопасности ввод данных всегда осуществлять до начала движения на автомобиле, то есть в остановленной машине. При помощи соответствующей информационной клавиши можно запросить следующие данные:

  • Среднюю скорость
  • Средний расход 1 и 2
  • Дальность действия
  • Внешнюю температуру

При помощи клавиши S/R (5) можно осуществить пуск или остановку после выбора информационной клавишей следующих данных:

  • Средней скорости
  • Средних величин расхода 1 и 2
  • Хронометрических данных для стояночного отопления и вентиляции

О вводе следующих цифровых данных есть инструкции на последующих страницах:

  • Время суток и дата
  • Предельная скорость
  • Время включения стояночного отопления и вентиляции
  • Дистанция к цели поездки
  • Сигнализацию

После нажатия информационной клавиши посредством клавиши /2/ можно вызвать на табло любую отдельную информацию в метрической или английской единицах измерения /кроме CODE/.

Стеклоочиститель

Заменить щетку стеклоочистителя: потяните предохранительную пружину /смотрите на стрелку/, снимите щетку.

Замена ламп

При выполнении любой работы с электрооборудованием во избежание короткого закрытия всегда отключайте соответствующие потребители тока или отсоединяйте клемму минус-полюса аккумулятора.

Ближний свет /I/

Лампа накаливания Н1. мощность 55 Ватт. Снимите крышку фары; поверните влево пластмассовый колпак и снимите с задней стороны фары. Снимите пружинный проволочный хомутик; замените лампу после снятия штеккера.

Дальний свет — /2/

Лампа накаливания Н 1, мощность 55 Ватт. Замена выполняется также, как для ближнего света. Во избежание проникновения воды обращайте внимание на то, чтобы все фиксирующие кулачки байнетного затвора правильно защелкивались при закрывании.

Стояночное освещение /З/

Лампа 5 Ватт. Слегка нажимая, поверните кронштейн лампы и извлеките его. Извлечь лампу.

Задние лампы

Задняя лампа габаритов: Мощность 10 Ватт. Остальные лампы: 21 Ватт.

1. Задняя лампа и катафот /красный/
2. Сгоп-сигнальная пампа/красный/
3. Лампа для указания направления движения /желтая/
4. Фара, освещающая путь при движении автомобиля задним ходом /белая/
5. Противотуманная фара /красный/

Лампочки в крышке багажника

Обшивку немного приподнимите; соответствующий кронштейн лампы поверните влево, слегка нажимая; извлеките. Лампу извлеките тоже.

Средняя стоп-сигнальная лампа

Мощность лампы 21 Вт. Откройте крышку багажника, кронштейн лампы поверните влево, слегка надавливая; извлеките кронштейн, а также лампу.

Лампа-указатель направления движения, спереди

Мощность лампы 21 Вт. Сжать флажки кронштейна лампы; извлечь кронштейн. Лампу поверните влево, слегка нажимая, извлечь.

Боковая лампа-указатель напралвения движения

Мощность лампы 5 Вт. Окрутить винт с крестообора-зным шлицем; корпус сдвиньте вперед из боковой стенки. Лампу поверните влево, слегка нажимая, извлеките.

Лампа /освещения/ номерного знака

Мощность лампы 5 Ватт. Открутите винты с крестообора-зными шлицами. Снимите стеклянную рамку с резиновым уплотнением. Извлеките лампу из контактных язычков.

Лампы системы внутреннего освещения

Спереди: Лампы мощностью 10 Вт.
В сочетании с лампочками для чтения:
Внутренняя лампочка: Мощностью 15 Вт;
Лампочка для чтения: 10 Вт.
Извлеките лампочку; рефлектор откиньте назад; заменить лампу.
Лампочки для чтения: Слегка надавливая, поверните лампу влево;извлеките.
Сзади: Лампы мощностью 10 Вт.
Извлечь лампу, снимите рефлектор, заменить лампы.
Лампочки для чтения: Поверните лампу влево, слегка нажимая. извлеките.

Лампочки багажного отсека

Мощность лампочкм: 10 Вт. Лампочка на нижней стороне места для складирования, Отверткой выдавить лампоску; заменить ее. Лампочка в крышке багажника: снимите светорассеивающее стекло; заменить лампу.

Лампочка двигательного отсека

Мощность лампы 10 Вт. Отверткой надавить на зажим у с веторассеивающего стекла; извлеките стекло: Заменить лампу.

Расходные жидкости

Объемы Литры
Топливный бак 80
Установка чистки стекол в сочетании с установкой чистки фар и противотуманных фар Около 4,0 (BMW 524 td: около 3,7)
Около 8,5 (BMW 520 i, 525 i)
Около 9,0 (BMW 524 td)
Установка чистки фар и противотуманных фар Около 8,0 (BMW 530 i. 535 i)
Устройство интенсивной чистки Около 1,0
Система охлаждения, включая отопление 10,5 (BMW 520 i, 525 i)
11,0-с кондиционером 12,0 (BMW 530 i, 535 i, 524 td)
Двигатель с/без смены масляного фильтра 4,25/4,00 (BMW 520i, 525 i)
5,75/500 BMW 530 i, 535 i) 6,00/4,25 (BMW 524 td)
Механическая коробка передач 1,15(BMW 520i, 524 td)
1,25 (BMW 525 i, 530 i, 535 i)
Автоматическая коробка передач 3,0
Главная передача 1,7 (BMW 520i, 525i, 530 i, 524 td)
1,9 (BMW 535 i)

Оглавление     < Предыдущая   |   Следующая >
Показать целиком, без разбивки по страницам.