Маркетинг и экономика для чайников.

Хочу сменить НИК на «Спортсмен»

Хочу поделиться радостью.

Купил в суботу машину Ауди 80 1,8S купе 1989 года. Мой турбированный двигатель выдаёт около 180 л/с (буква S означает спорт, если кто не в курсе). Hа переднем стекле была красная наклейка «Audi Supersport», остальные я затонировал красной металлизированной американской плёнкой — под цвет машины. Спереди у меня стоит резина Michelin Sport 215/50/R15 на литых дисках, сзади — Таганка 195/65/R15 на родных стальных дисках Ауди.

Продавец сказал, что резина спереди проходила один сезон, а Таганка — вообще новая, можно три года не менять. Вчера заехал в шиномонтаж, начало спускать правое заднее колесо. В шиномонтаже сказали, что переднюю резину надо срочно менять — протектора почти не видно. Hо мне кажется, что у спортивной резины так и должно быть, тем более, смотрится круто — как на Формуле-1.

Из комплектации у меня установлено:
— противотуманные фары в бампере
— дополнительные противотуманки синего цвета, встроенные в омыватели переднего стекла, а также задние дополнительные противотуманные фонари красного цвета, встроенные в винты заднего номерного знака
— бортовой компьютер
— климат-контроль
— электростеклоподъёмники передних стёкол
— велюровый салон с кожаными чехлами Ricardo
— отключаемая АБС
— отключаемый полный привод Quadro
— спортивный руль MIMO
— спортивная подвеска (ниже на 12 см)
— турбина (+90 л/с)
— спортивный спидометр (до 360 км/ч)
— полуавтоматическая спортивная коробка передач с режимом «sport» и возможностью ручного переключения 1-2-3 передачи.

Теперь вопросы:
— где находится кнопка включения полного привода?
— на тонировочной плёнке появились пузыри, как с ними бороться? Я пока прокалываю их иголочкой и разглаживаю ногтём, но их довольно много, может, есть какой-нибудь более простой метод?
— где купить хорошие колпаки? А то некрасиво смотрится, когда спереди диски литые, а сзади просто чёрные.
— как снять ограничение скорости? По всей видимости, виновата «прошивка мозгов», по МКАДу не могу разогнаться больше 110 км/ч.
— бортовой компьютер показывает только текущее время, как переключить его в другие режимы? Ведь часы у меня и так есть, слева на приборке, со стрелками.
— перестал работать обогрев заднего стекла — не может ли это быть связано с тем, что тонировочная плёнка металлизированная?
— должен ли быть отдельный дисплей для климат-контроля? Если нет, то как его отличить от обычной печки — крутилка-то такая же.
— при резком разгоне что-то начинает сильно гудеть, может, это турбина, и не стоит волноваться?
— хочу менять глушитель, хочу взять глушитель с двумя выхлопными трубами, т.к. видно, что с одной трубой машина просто «задыхается», то есть, мощность двигателя используется не полностью. Что можете посоветовать?
— из под машины капает зелёно-сине-жёлтая (в общем, коричневая) жидкость, в основном, после поездки. Сосед сказал, что, по идее, капает климат-контроль, то есть, можно не обращать внимания, что скажете?
— не могу вытащить щуп и проверить уровень масла, тащил сильно, даже оторвал пластиковое кольцо, что делать?
— читал недавно в конфе, гуру рекомендовали заливать «Фейри» в бачок омывателя, но я, похоже, залил не туда. Скорее всего, в бачок с охлаждающей жидкостью, на сервисе сказали, что пока можно ездить так — заодно промоет радиатор, а потом лучше поменять на обычную воду (антифриз я пока заливать не хочу, лето ведь), вопрос такой — где находится бачок омывателя, даже в сервисе мастера его не нашли. Хорошо, сейчас весна на улице, но всё же грязь летит, уже почти ничего не видно, пока пользуюсь деревянной лопаткой для тефлоновых сковородок чтобы грязь счищать — так не царапается стекло. — ключ от замка зажигания не подходит к дверям, ключ от пассажирской двери не подходит к замку зажигания и водительской двери, ну а ключ от водительской двери подходит только к водительской двери. Что делать? Довольно неудобно таскать сразу три ключа, а центральный замок глючит чего-то — открывает с кнопки только лючок бензобака. — не могу открыть багажник, ни один ключ к нему вообще не подходит, а ЦЗ его не открывает, как быть? Там что-то громыхает и перекатывается, очень интересно, что? Может, запаска?
— по моему, у меня слишком большой расход бензина, проехал один круг по МКАД, уже сожралось 40 литров примерно, в чём может быть причина, какие присадки посоветуете, чтоб понизить расход. Я понимаю, у С-ки и должен быть большой расход, но не настолько же!
— скрипят тормозные колодки, каким маслом посоветуете полить, чтоб скрип пропал? Можно ли полить «Олейной»? У меня бутылка нашлась в бардачке.
— поставил мощные 120/100 Вт лампы на ближний-дальний свет, но светит всё равно плохо, может, поменять аккумулятор? У меня сейчас стоит вроде Tuborg или типа того, это нормально?
— иногда появляется дым из под рулевой колонки, в основном на поворотах, может ли это быть связано со спортивным рулём и его трением о кожух?
— на коробке, если переключать передачи вручную, их всего три, как переключиться на четвёртую и пятую?
— позавчера помял переднее крыло об детскую горку, выправить смогу и сам, объясните, как его снять?
— как перевести часы на летнее время?
— в бензобаке что-то грохочет, но точно не дворник, я пробовал пихать свой — не пролезает! Грохочет даже с выключенным двигателем!
— только что обнаружил, что сзади есть ручки для открывания задних дверей, но дверей снаружи не видно, сижу думаю, как это так?
— в ГАИ выдали классный номер бесплатно — Г666ЛП, но мужики на сервисе смеялись, почему?
— хотел по такому случаю сменить ник на «Спортсмен», но так и не нашёл, где.

Заранее благодарен за ответы, и с праздничком вас, Спортсмен

Прислал Mit5x

Краштесты BMW — 316i, 318i E46, 2000 год


Результаты краш-теста BMW 3 Series E46, 316i, 318i 2001 г.

Euro NCAP allowed BMW to retest the 3-series after it improved side impact protection and attended to a door latch release problem. Even so, the car only just did well enough to merit a four-star rating. The driver risked chest injury in the frontal impact, and protection for his legs was mediocre. In the side impact, he risked abdominal injury. Finally, protection for pedestrians was also disappointing.

Frontal Impact

The front seat belts were fitted with load limiters and pre-tensioners. But despite these the driver suffered a quite high chest loading. The knee impact area had hard points that could damage his knees and thighs. The centre rear belt was lap-only and provided inferior protection to that of a three-point belt. .

Side Impact

The driver’s head and pelvis were well protected, but the load on his abdomen was high. The rear of the door-mounted thorax airbag did not fully deploy which allowed his two top ribs to be loaded by the side wing of the seat, while his abdomen was loaded by the thoracic airbag, supported by the seat wing. A head protection airbag ‘tube’ is fitted as standard and this performed well in the pole test. A rear door latch released and Euro NCAP allowed a retest following a process change to correct this.

Child Restraint

The 3-series has a passenger’s front airbag as standard, which poses a danger for a child placed in a rear-facing restraint on the front seat. There was no clear and permanent warning of this danger and BMW needs to take this matter more seriously. BMW Junior-Seats with ISOFIX fittings were used. These failed to contain the children’s heads in the tests with the exception of the younger one’s in the frontal impact. The ISOFIX mountings were designed to prevent the seats being used with only one side engaged, to discourage misuse. However, the belt routing labels were incorrectly coloured and not permanent.

Pedestrian Protection

The 3-series did little to protect pedestrians: its front was very uncompromising. Only the bonnet where a child’s head would most likely strike gave any cushioning.

Model history and safety equipment

The current 3-series was launched during May 1998. Standard equipment includes dual frontal airbags, side airbags (thorax), head — protecting airbag (tube), front belt pre — tensioners and load limiters, and ABS. A three-point centre rear belt is an option.

Рейтинг лобового и бокового столкновения:

Рейтинг защиты пешеходов:

Оценки:
Лобовое — 10(63%)
Боковое — 15(83%)
Общая — 25(74%)

Защита при лобовом столкновении:
Для водителя

Для пассажира

Защита при боковом столкновении для водителя:

Модель BMW 316i и 318i
Расположение руля Слева
Тип кузова 4-х дверный седан
Год выпуска 2000/2001
Масса 1330
VIN 316i — VIN: KC16362
318i — VIN: FZ41627, CJ67330

(c) EuroNCAP

Образец объявления о продаже машины.

Образец объявления о продаже машины.

-гы-гы…гы-гы-гы
-He said «chlenoff»

«Он сказал авто.»
пер. с бат-хедовского.

Записывай.
BMW-325i 1985г. (все собаки ее года уже сдохли, проверено)

  • -Hartge — tuning (сам Герберт Хартге собственноручно прилепил ей на жопу лейбу со своей дурацкой фамилией, которую все читают как Хартдж, т.е. Харч метательный)
  • -продувной фильтр (засранный нах нашими дорогами и воздухом Чернобыля, не мыт со дня установки и не собираюсь)
  • -тонировн (98%, нихера не видно даже днем и высокий шанс встретиться с Цоем, Хоем, Елвисом и прочими наркоманами)
  • -раздельный коллектор от Шницера (то же мне имечко, с таким действительно только трубы гнуть или шницеры метать)
  • -приборы от Ауди, показывают время на Луне, все, и все разное, но зато точно.
  • -накладки на педали есть — хорошая весчь, сам сделал
  • -дуга есть на стаканах, наливать не мешает.
  • -усиленная вентиляция салона посредством прогнивших спереди и сзади дыр, заменяет кондей, которого никогда не было
  • -г/у никогда не было
  • -кожаный салон в проекте
  • -руль качественный только грязный
  • -кулиса разбита, но люди и ночью попадают, а у меня в салоне есть лампочка
  • -колеса на 16, все! об арки задевает правда, но это не от того что колеса плохие , просто подвеска убита.
  • — подвеска спортивная Бильштайн (тож фамилия ничего!) идеальная, пружина задняя поломана, но у меня в гараже такого говна валом.
  • -на капоте типа турбо-заборники и когда едешь на село можно кричать в окно что машина Турбо, а если очень выпьешь можно кричать БИ-ТУРБО или ТВИН-ТУРБО кому как нравиться, т.к. заборников 2. Прямое назначение заборников — мешать разгону и создавать дополнительную турбуленцию и ламинатные потоки. Хорошо пожирают бензин, которого и так жрет немеряно.
  • — есть жарбы как у МЗ, сгнили правда, но с далека смотрятся хорошо.
  • -спойлера от Кедышкинцев и стоят уже 4 года. Этим сказано все.
  • -полный тюнинг,
  • -серьезных аварий не было, т.е. из всех что были я выходил с минимальными повреждениями всилу крайней живучести и нежелания убиться в этой тачке т.к. есть и другие. каждый раз после аварии машина восстанавливась и становилась еще лучше чем с завода, Феникс, мля.

Чего ржешь? А вот теперь возьми газету Автобизнес и найди дешевле и лучше моей? Тому кто выйграет у меня 402 метра на тачке 1985г.в. (по тех паспорту) ставлю ЯЩИК конька! Белорусского.
А не выйграет гад, пускай ставит пол-ящика коньяка (белорусского, и пол-ящика РедБулла польского!)
1985г.в. любая тачка, любой объем, хоть 2.3 дизель Опель Рекорд, хоть Мазератти ставь. Машина должна быть зарегистрирована в Беларуси (а то я этот прикол знаю про форд Витаса). Именно 85, а не 68-го и не 84-го (машину Дрозда я тож знаю 335, на капоте у него теперь есть «турбозаборник», но один, а у меня 2, гы-гы-гы, к тому же у меня «родной» мотор, а не 6 литров на циллиндр)

И ваще машину продаю в хорошие руки за 1500$ всего.
Imp
8-029-667-хх-хх c 12-00

(c) автор неизвестен.

Краштесты BMW — 520i, E39, 1998 год


Результаты краш-теста BMW 5 Series E39, 520i 1998 г.

BMW modified the 5-series after initial testing, chiefly because its front airbags fired late. Changes included a new airbag crash sensor, load-limiting front belts, and additional weld points in the footwell. Results given here are for upgraded cars which BMW says are on sale now. In the frontal impact, the driver’s upper body was well protected, and the car meets side-impact legislation effective from October. The head protection airbag also worked well. Pedestrian protection was poor, however – the bonnet and bumper were judged to be particularly ‘aggressive’.

Frontal Impact

After the impact, the door aperture was little deformed and the body structure was stable. The left front wheel crushed the driver’s footwell, causing a body seam to burst and expose the wheel arch liner. The driver and passenger airbags worked well and the load limiting belts reduced chest injury risks from those seen in the first test. The knee impact areas included hard contact points which could injure the driver’s knees, upper legs and pelvis.

Side Impact

Side-impact chest and head airbags are standard on this car. The head bags are designed to protect the occupants from hitting objects outside the car. As yet, Euro NCAP cannot test for this, so it does not add to the score. The car’s rear door opened during the impact, meaning that unrestrained occupants risked being thrown out onto the road. The chest airbag cushioned the driver’s arm, ribs and abdomen, but did not protect as well as those fitted to other cars tested.

Child Restraint

A European car manufacturer’s association (ACEA) pictogram on the door pillar and warnings in English and German stuck to the windscreen alerted drivers of the dangers of fitting a child seat in the front passenger seat. They did not warn of the risk of injury or death if disobeyed, however. This aside, Euro NCAP prefers warnings to be permanent – these could be peeled off or lost if the windscreen needed replacing. Both child dummies sat in BMW Junior forward-facing seats, which have adjustable floor braces. These are designed to prevent excessive forward movement and they worked well. The seats did not comply with regulation R44.03, however, because their belt routing was not colour-coded. Finally, neither seat contained the children’s heads correctly in the side impact.

Pedestrian Protection

BMW needs to be pay more attention to pedestrian protection. The front of the car is particularly hard and unforgiving, and 12 out of 18 test sites rated as ‘poor’.

Model history and safety equipment

The latest 5-series launched in Sept ’95. Twin front and side airbags, inflatable head protection system, belt pre-tensioners and load limiters, ABS, traction and stability control and power steering are fitted to cars sold in EU. Test modifications available on factory orders from May ’98.

Рейтинг лобового и бокового столкновения:

Рейтинг защиты пешеходов:

Оценки:
Лобовое — 12(75%)
Боковое — 14(78%)
Общая — 25(74%)
Пешеход — 8(22%)

Защита при лобовом столкновении:
Для водителя

Для пассажира

Защита при боковом столкновении для водителя:

Модель BMW 520i
Расположение руля Слева
Тип кузова 4-х дверный седан
Год выпуска 1998
Масса 1485
VIN WBADD11000BN64341

(c) EuroNCAP

Краштесты BMW — Столкновение BMW 3 серии, E36 с деревом

Столкновение BMW 3 серии, E36 с деревом

Все живы, здоровы не считая царпин и ушибов. Справа сдела жена, успела среагировать. Сзади дети. Детально описать, что произошло не могу…был трамплин с поворотом и встречная машина на моей полосе, пытался удержать, но ее выкинуло. Задняя резина лысая, ждал осени чтоб поменять. В общем судьба 🙂 Слава Богу все живы здоровы (если не считать, что я чуть сознание не потерял, когда швы на руку накладывали :))

(с) Assalom (с конференции на www.auto.ru)

Классификация пешеходов

Классификация пешеходов

Пешеход — это существо с количеством ног от двух до четырех, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу…

Изначально вся общность пешеходов может быть разделена на две основныеподгруппы: пешеход безопасный (как-то: пешеход подземный, пешеход обученный, пешеход запуганный etc.) и пешеход безбашенный (описан в данной классификации).

1. Пешеход безбашенный антропоморфный

1.1. Тетка бессмысленная.

Описание.

Особь женского пола, неопределенного возраста, зачастую с одной или несколькими сумками. Проезжую часть переходит с постоянной скоростью, в полностью сомнамбулическом состоянии, не глядя вообще никуда — ни влево, ни вправо, ни вперед. Встречается повсеместно, максимальная вероятность выхода на проезжую часть — конец рабочего дня. Категория опасности по 5-бальной шкале — 3.

Рекомендуемые действия при встрече.

При обнаружении на дороге — не в коем случае не сигналить!!! Тут же с высокой долей вероятности сработает «эффект хаотической осцилляции»! (подробнее о нем см. ниже) Сбросить скорость, просчитать траекторию, объехать, соблюдая безопасную дистанцию.

Методы борьбы.

а) упражнение «гудок из-за спины» — как можно незаметнее поддкатиться за спину к индивидууму; находясь строго за его спиной, резко нажать на сигнал. В случае отсутствия у индивидуума устойчивой ремиссии — повторять упражнение при каждой последующей встрече, до появления навыков безопасного поведения на дороге;

б) езда со снятыми глушителями;

в) езда с включенным ближним светом.

1.2. Бабуля дуром прущая.

Описание.

Особь женского пола, предпенсионного или пенсионного возраста, часто вооружена посохом. Проезжую часть переходит с крайне решительным выражением лица, глядя строго вперед, с постоянной или нарастающей скоростью. Встречается повсеместно, наиболее вероятные места локализации — рынки и мини-рынки, продуктовые магазины, и дороги, к ним прилегающие. Категория опасности по 5-бальной шкале — 3.

Рекомендуемые действия при встрече.

При обнаружении на дороге — четко и недвусмысленно декларировать свои дальнейшие действия. Для этого либо остановиться самому и пропустить, либо двигаться, не меняя скорости и полосы движения, и сигналить непрерывным гудком. Если не хочется сигналить или останавливаться — сбросить скорость, просчитать траекторию, объехать, соблюдая безопасную дистанцию.

Методы борьбы.

а) «гудок из-за спины»;

б) езда со снятыми глушителями.

1.3. Пенсионер маразматический.

Описание.

Особь мужского или женского пола, пенсионного или сверхпенсионного возраста. Суматошно озирается вокруг, начинает переходить проезжую часть неожиданно и немотивированно. При малейших признаках опасности срабатывает «эффект хаотической осцилляции», в процессе которого индивид начинает метаться в пределах проезжей части, на полсекунды предвосхищая любые ваши маневры, направленные на избежание столкновения. Встречается повсеместно, наиболее вероятные места локализации — остановочные пункты городского транспорта. Категория опасности по 5-бальной шкале — 5.

Рекомендуемые действия при встрече.

Остановиться и пропустить.

Методы борьбы.

Непобедим, поскольку переучивать поздно, а убивать — жалко…

1.4. Алкаш суицидальный.

Описание.

Особь, как правило, мужского пола, неопрятного вида, неопределенного возраста и социального положения. Характерная особенность — пьян в дым. Проезжую часть переходит с изменяющейся скоростью, по странной и непредсказуемой траектории. Дорожную обстановку абсолютно не контролирует. Взгляд мутный, в пространство, реже — под ноги. Может переходить проезжую часть в компании себе подобных, что серьезно снижает и так невысокие шансы избежания ДТП. Излюбленный прием — неожиданно упасть на середине дороги, после чего долго пытаться подняться и продолжить движение. Встречается, как правило, вечером, наиболее вероятные места локализации — выходы из дворовых территорий и пивных, а также остановочные пункты городского транспорта, окрестности круглосуточно работающих киосков и павильонов. Категория опасности по 5-бальной шкале — 4.

Рекомендуемые действия при встрече.

При наличии свободного времени — остановиться, убрать с проезжей части, по возможности провести разъяснительную работу. В противном случае — сбросить скорость до минимума, тщательно просчитать траекторию, с особой осторожностью объехать на максимальной дистанции.

Методы борьбы.

а) тривиальный мордобой;

б) езда со снятыми глушителями.

1.5. Дети.

Описание.

Малолетние особи мужского (как правило) пола. Характерная особенность — абсолютная безбашенность. На проезжую часть обычно выбегают группами по 2-3 человека, иногда передвигаются по ней не поперек движения автотранспорта, а вдоль… Могут затеять на дороге игру в догонялки, салки, прыгалки, прятки. Траектория движения — хаотична и непредсказуема. Инстинкт самосохранения,знание ПДД и умение анализировать дорожную обстановку — полностью отсутствуют. Встречаются повсеместно, наиболее вероятные места локализации — окрестности общеобразовательных учреждений, выходы из дворовых территорий. Категория опасности по 5-бальной шкале — 6.

Рекомендуемые действия при встрече.

Остановиться и пропустить.

Методы борьбы.

а) глобально — внедрение и продвижение в широкие народные массы идей контрацепции;

б) локально — воспитательная работа, как-то: остановиться, пообщаться, угостить пивом (по возможности), прокатить, объяснитьправила безопасного перехода дороги. Как ни странно, работает…

1.6. ГИБДД.

Описание.

Сотрудники ГИБДД, находящиеся на проезжей части вне транспортного средства типа «мусоровоз». Характерная особенность — уверены, что совершают на дороге некую работу. Однако это утверждение не соответствует действительности, что позволяет также причислить данный подвид антропоморфных особей к ПЕШЕХОДАМ (см. определение в начале классификации). Снабжены жезлами и радарами.Снедаемы жаждой наживы. Встречаются повсеместно, наиболее вероятные места локализации — вблизи сложных перекрестков, ж/д переездов, участков дороги с полустертой разметкой, участков ничем не мотивированного ограничения скорости, спорных или незаметных дорожных знаков etc. Категория опасности по 5-бальной шкале — 2.

Рекомендуемые действия при встрече.

На момент остановки быть трезвым, иметь на руках документы на используемое транспортное средство и права соответствующей категории, либо адекватную недостающим компонентам сумму денег. По возможности проезжать представителей данного подвида племени пешеходов, находясь вне зоны визуального контакта (например, уходя в левый ряд и прячась за попутными большегрузными автомобилями, идущими в правом ряду). После проезда — предупредить встречные транспортные средства о приближающейся опасности миганием дальнего света.

Методы борьбы.

а) в случае противозаконных действий сотрудника ГИБДД — обращение в Службу собственной безопасности (по желанию);

б) в случае спорной ситуации — точное знание соответствующих пунктов ПДД, а также законных и подзаконны х актов, и ссылка на них (по возможности);

в) во всех прочих случаях — отдача сотруднику ГИБДД как можно меньшей суммы денег.

2. Пешеход безбашенный зооморфный.

2.1. Собачки.

Описание.

Четвероногие существа, снабженные хвостом для виляния с одной стороны, и пастью для кусания и лая — с другой. Характерная особенность — крайне негативное отношение к любому транспортному средству, имеющему менее четырех колес. Отличаются особенной нелюбовью к байкерам. На проезжую часть выбегают как поодиночке, так и группами до десятка особей, произвольно меняют скорость и направление движения, громким лаем созывают на подмогу себе подобных; норовят злонамеренно попасть под колеса или укусить за ногу.

Инстинкт самосохранения у отдельных особей напрочь отсутствует. Встречаются повсеместно, наиболее вероятные места локализации — автогаражные комплексы, дворовые территории, дачные поселки, сельская местность. Категория опасности по 5-бальной шкале — 4.

Рекомендуемые действия при встрече.

Сбросить скорость, тщательно просчитывать траекторию движения, по возможности не вступать в затяжные позиционные бои. При первом же удобном случае — отрываться от преследования и уходить.

Методы борьбы.

а) глобальные — пневматика, бейсбольная бита, организация зондеркоманд из байкеров;

б) локальные — если вы часто появляетесь в ареале обитания конкретных особей данного подвида (какие-либо конкретные автогаражные комплексы, дворовые территории, участки индивидуальной застройки etc.), данных особей достаточно просто несколько раз накормить. Неоднократно проверено. Работает.

2.2. Птички.

Описание.

В данную подгруппу пешеходов попадают именно те птицы, которые переходят дорогу, а не перелетают ее, а именно: гуси, индюки и курицы. На проезжую часть выходят как поодиночке, так и группами. Двигаются (за редким исключением) перпендикулярно движению автотранспорта, с постоянной или возрастающей скоростью. Обладают ярко выраженным инстинктом самосохранения — при виде едущего на них транспортного средства пытаются покинуть проезжую часть. Встречаются обычно в сельской местности, реже — на трассе. Категория опасности по 5-бальной шкале — от 1 до 2 (в зависимости от времени суток).

Рекомендуемые действия при встрече.

При обнаружении на дороге — сбросить скорость и сигналить. Как правило, этого бывает достаточно.

Методы борьбы.

2.3. Крупный рогатый скот.

Описание.

Четвероногие жвачные сельскохозяйственные животные. Иногда передвигаются в сопровождении пастуха, который зачастую настолько пьян, что попадает в ту же подгруппу пешеходов, что и его подопечные. Наличие рядом пастуха, что характерно, может как уменьшить, так и увеличить вероятность ДТП. На проезжую часть выходят как поодиночке, так и группами. Двигаются (за редким исключением) перпендикулярно движению автотранспорта, с постоянной скоростью. Встречаются обычно в сельской местности, реже — на трассе. Вероятность ДТП резко возрастает в темное время суток и периоды утреннего тумана. Категория опасности по 5-бальной шкале — от 2 до 5 (в зависимости от времени суток и наличия рядом пьяного либо трезвого пастуха).

Рекомендуемые действия при встрече.

Сбросить скорость, просчитать траекторию, объехать, соблюдая безопасную дистанцию. В случае полного перекрывания стадом проезжей части — остановиться и пропустить. В случае особо нелицеприятного или хамского поведения пастуха, находящегося к том у же в состоянии алкогольного опьянения — остановиться, удостовериться в отсутствии кнута в руках у пастуха, провести разъяснительную работу.

Методы борьбы.

Нет.

(c) автор неизвестен.

Статьи о BMW первой серии.

Первая серия BMW — E81 (2003-on)Статьи


Статьи:
Проверка на дорогах. BMW 116i, Mercedes A170, Volkswagen Golf 1.6 — журнал Авторевю, 2004г.
Проверка на дорогах. BMW 120iA и Audi A3 Sportback 2.0 FSI — журнал Авторевю, 2004г.

    Анонсы и пресcрелизы до выхода машины:
Концепт CS-1 — Вениамин Синицын, Газета.ру, 2003г.

Модели BMW — 6-я серия (E63)

Шестая серия BMW — E63 (09/2003-on)Статьи


Статьи:

    Купе:
Шестая серия BMW: В ожидании возвращении короля. — Андрей Смирнов, 2003

    Анонсы и пресcрелизы до выхода машины:
Новое купе BMW 6-й серии. Сила и спортивный дух в восхитительном облике — bmw.ru 10.07.2003.
Официальная информация о BMW шестой серии. — Autonews.ru 11.07.2003.

Русские страницы BMW: Концепт-кары BMW — Z9 Родстер

Концепткар: Родстер BMW Z9 Инстинкт совершенствования

концепт кар BMW Z9

В мире мало справедливости. Городские проезды полнят нашу речь дивными новыми словами, индекс Dow Jones стремительно упал за рамки приличий, а жизнь если и бьет ключом, то только по голове. Но не все так плохо — есть еще время до глобального потопа, запланированного на 2003 год, скоро приедет Rammstein, и BMW Z9 никогда, повторяю, никогда не припаркуется у вас во дворе. И у вас не будет повода скончаться от зависти.

ПОВОД ОТМЕТИТЬ

Мы, по сути дела, отмечаем особую дату. Уже два года прошло с тех пор, как в сентябре 1999-го Z9 в виде купе взорвал франкфуртское мотор-шоу своим незабываемым стайлингом и техническим превосходством. В нем было все — двери «крылья чайки», карбоновые панели кузова и первый в мире дизельный V8.
Алюминиевая пространственная рама наделяла монокок потрясающей жесткостью на скручивание и обладала повышенной безопасностью, кузов из карбона был одновременно легок и тверд. Показанный прототип был большой машиной, растянутой на пять метров в длину, на два в ширину и обладавшей 3.1-метровой колесной базой.
концепт кар BMW Z9 Внутрь автомобиля можно было попасть через те самые gullwing doors, которые автоматически открывались после нажатия кнопки, но конструкторы предусмотрели разные жизненные ситуации и создали встроенные в конструкцию «крыльев» обычные двери.
Z9 покоился на поистине огромных колесах: 285/40 R21 сзади и 245/45 R20 cпереди.
Под длинным капотом скрывался самый необычный мотор, который когда-либо ставился на спортивные купе — дизельная V-образная «восьмерка». Уже по тому, что ин- женеры BMW решились на такой шаг, можно было предположить, что двигатель обладает действительно потрясающими характеристиками. Так и получилось. Волнующие цифры: 4.4 литра объема, 560 Нм крутящего момента в диапазоне между 1750 и 2500 оборотов в минуту, 286 лошадиных сил… Да… Полно-приводные «Ягуары», универсалы «Альфа-Ромео», дизельные купе «БМВ» — в этом ми-ре что-то серьезно меняется… Но в какую сторону?

ТАКОЙ ЖЕ, НО С ПЕРЛАМУТРОВЫМИ КОЛЕСАМИ

Те, кто не без скептицизма восприняли эту машину, могли праздновать свою победу, узнав о том, что она никогда не пойдет в серию. Но прошел лишь год, и все желающие снова могли увидеть этот настоящий шоу-стоппер от BMW, появившийся в виде кабриолета на парижском автошоу 2000. Автомобиль, потеряв крышу, практически не изменился в дизайне, лишь параметры были подкорректированы: кабриолет стал короче и ниже, чем купе, оставшись таким же в ширину. А его колесная база уменьшилась ровно на 10 сантиметров.
концепт кар BMW Z9 Зачем же было продолжать этот абсолютно бесполезный проект, плоды которого не сможет пожать ни один мохамед аль-сахиб из эмиратов или вован из люберец, спросите вы. Правильный ответ: именно для того, чтобы вышеозначенные VIP могли спокойно транспортировать свои бесценные мощи по широким проспектам в новой BMW 7-series, не боясь, что подголовник больно ударит по затылку, если охрана забудет вовремя нажать на тормоза, а потом от этих непоняток отвалится какой-нибудь дисплей. Пусть лучше все это несовершенство мира прячется в темных мюнхенских подвалах, а блестящая лаборатория на колесах выдержит еще не одно испытание.
Кроме того, такие машины всегда отлично работают своеобразными «лакмусовыми бумажками», тестируя отношение публики к новому дизайну. Купе и кабриолет, продвигавшие новую концепцию: «Динамика определяет дизайн» — прошли на «ура». Чистые линии, возврат к традициям, сбалансированность классических форм… И 44-летний американский дизайнер уже довольно потирал руки, но вот незадача — когда сбросили покрывало с новой «семерки», те же ушлые журналюги, которые пару лет назад пели осанну, вознесли хулу. И теперь уже сам дизайнер напоминал о чистоте, возврате, балансе.

MARY HAD A LITTLE LAMB

Да, но за разговорами мы чуть не упустили главное — начинку Z9. А она у нее стоит того, чтобы говорить часами, и ни один журналист с этим не поспорит. Главная приманка концепта — предсерийный вариант новой схемы интерфейса между водителем и машиной, названный iDrive. Инженеры BMW немного опередили время, предсказав настоящую гонку вооружений в борьбе за право оснастить автомобиль самым современным техническим оборудованием. Настройки аудиосистем, средств коммуникации, создания комфорта — все это обилие кнопок при нормальном подходе количественно может вскоре превысить магическую цифру 700! И места в «кокпите» не хватило бы, чтобы выложить все это совершенство перед водителем, да и для создания комфорта на поиск и выполнение каждой операции должен отводиться минимум времени — человеческие создания не привыкли долго ждать. Инженеры и эргономисты сгруппировали все функции в трех местах: на руле и вокруг него находится то, без чего невозможно управлять автомобилем — подрулевой селектор КПП, «дворники», «поворотники», управление круиз-контролем. Второй по значимости блок в середине приборной панели образует то, к чему тоже необходим быстрый доступ — головной свет, «аварийка», громкость стереосистемы, управление кондиционером. Всеми остальными функ-циями ведает еще одна гордость разработчиков — специальный контроллер, позволяющий выбрать одну из восьми областей, на которую вы хотите обратить внимание. Возможности вашего выбора представлены в виде розы ветров на большом дисплее посередине приборной панели. Отклоняя и нажимая контроллер, можно выбрать функции коммуникации, климат-контроля, развлечения, навигации, информации, службы помощи BMW Assist, просмотра технического состояния автомобиля.
Управлять контроллером может также и передний пассажир — рукоятка удобно расположена на привычном месте кулисы КПП. Вот так, просто и удобно инженерам BMW удалось совместить в одном автомобиле практически все технологические изыски и привычный водительский комфорт.

Текст: Александр Евштокин
Фото: Роман Останин,
фирма-производитель
(c) http://wheels.cars.ru 10.2001

Реальность & Мудрость.

Реальность & Мудрость.

Ночная гладь как полоса,
Прикрыты хищника глаза,
Стальные мышцы, спят внутри,
будь осторожен, ты смотри.

Лавиной мощности и ветра,
Наделена она сполна,
Она спокойна как ребёнок,
Задень- накроет как волна.

Прикосновенье обернулось
Рычаньем вздоха-вышел зверь,
Ты отойди пока немно,
Не всё так просто, ты поверь.

Холодный взгляд её прорезал,
Как бритва ткань, ночную тьму,
И в отраженье нежной шкуры,
Мы видем звезды и луну.

Походкой мягкой, как кошачьей,
Ты нежно с логова плывешь,
Ты ласково, как по собачьи,
Хозяйна голос тихо ждешь.

Вдруг грудь твою спирает,
Давленьем в сотни, блеск, искра,
И тихо пыль лишь оседает,
И не на жизнь пошла игра.

Ты зоздана не для дороги,
Твоя стихия-не вода,
Ты кислород, ты вздох, ты небо,
В твоих объятьях жизь моя.

Печально, что, увы не зная,
Тебе подобных покупают,
Лишь для того, чтоб быть «крутыми»
Мда, сталкивались и с такими,
И жалко, что твоих сестёр,
Руками режут, льют в костер.

Порою старой развалюшкой,
Тебя милашка назовут,
Ну ну, конечно им виднее,
У них зубило любит кнут.

Тебя же бить совсем не надо
Ты понимаешь с полу-взгляда
И ропот бедных тех зубил,
И тяжкий крест горе-водил.

Бывает лапки ты поранишь,
Чтож, вылечим эту беду,
Людей от смерти ты спасаешь,
Тебе обувку я найду.

Ты не машина, ты легенда,
Что в жизнь была воплощена,
Ты чувство силы и покоя,
Сангам в котором ты и я.

И словно строки из той песни,
В мир действия открыта дверь,
Я твой, а ты моя красотка,
Мой ласковый и нежный зверь.

Стих посвящается Автомобилю марки «БМВ» и клубу «БАВАР», а так же всем его членам и почитателям прекрасной марки атомобиля, который дарит нам уверенность в наших делах и завтрешнем дне.
P.S. (простите, если Шо, за орфографию, тяжко по нночам писать вумные вещи :о) )

(c) Жека. stels 528.
25.04.2003