E46

Если вы наблюдаете за тем, какие модели автомобилей выпускают баварские дизайнеры, то поймете, что BMW редко когда меняет имидж, но если это и случается, то многие сразу же воспринимают такие изменения «в штыки». Так произошло и с моделью е46, при разработке которой дизайнеры отошли от принятых канонов этой марки и выпустили в 1998 году автомобиль, который был слишком комфортен для BMW и, как выразились, слишком пресен на ходу в ущерб спортивному стилю.

На е46 устанавливалось более десятка модификаций моторов, а если учесть то, какое было многообразие сочетание двигателей, варианты с полноприводной трансмиссией, 5 типов кузовов, то модификаций данного автомобиля можно считать, было около 50. Рабочие диапазоны двигателей различных групп на BMW е46 от 1,8 до 3 л.

Если рассматривать подвеску и рулевое управление, то здесь есть несколько неприятных моментов. Во-первых, на данных моделях начали делать алюминиевые передние рычаги с шаровой опорой. Последняя деталь быстро изнашивается, и менять её нужно через каждые 40 тыс. км пробега. А поскольку теперь это единой целое, то нужно заменять шаровую с рычагами, а это влетит хозяину авто в 330 евро. Также нужно быть очень внимательными с опорами амортизаторов – постоянно проверять их работоспособность и менять по мере необходимости. При нормальной эксплуатации детали задней подвески и амортизаторы нормально работают на протяжении 100 тыс. км пробега, но при условии экстремальной езды эти детали нужно менять чаще. Еще одна проблема – рулевая рейка, которая буквально через 30-40 тыс. км начинает постукивать. Менять её через столь короткий промежуток абсолютно нет смысла, ведь через 40 тыс. км она снова застучит, а стоит она около 850 евро, поэтому многие автолюбителями стараются просто не обращать на этот стук внимания.

 

Датчики АБС также могут испортить нервы своим владельцам. Они расположены в корпусе из пластмассы, на котором со временем возникают микротрещины. Через них попадает влага, что приводит к замыканию катушки. Хотя это и не является неисправностью, однако на панели загорается соответствующая кнопка, которая дезориентирует владельца и ему приходится ехать на СТО. Однако по приезду туда, датчик просыхает и «неисправность» исчезает, а через пару дней ситуация повторяется, и автовладельцу снова нужно ехать на СТО. Если датчик будет действительно неисправен, то пострадает и система стабилизации, и противобуксовочная система.

E34

Если вы намерены купить себе BMW, то вы наверняка ценитель высокой скорости, крутых поворотов и комфорта. Модель BMW е34 схожа на гоночную машину, поскольку у неё низкий потолок и посадка водителя почти полулежа. Седан этой модели появился еще в 1988 году, а универсал разработали аж в 1992 году. За все эти годы внешний дизайн е34 «пятерки» практически не изменился. На кузове антикоррозионным покрытием защищены лишь самые уязвимые места, однако он может похвастаться отличной сборкой и окраской.

«Пятерка» имеет значительные внешние габариты (длина – 4,2 м), однако салон нельзя назвать просторным, поскольку очень много пространства занимают большие двигатели, расположенные продольно. И, несмотря на то, что водить машину нужно полулежа, эргономика водительского места идеальна – 5 электрорегулировок водительского кресла, центральная консоль развернута к водителю, руль можно регулировать по расстоянию до приборной панели.

Визитной карточкой BMW всегда были моторы – тихие, мощные, а на модели е34 выбор моторов был огромен – как минимум 3 дизельных и больше 10 бензиновых. Если ваш стиль езды приближен к «гоночному», то мотор на BMW может начать «есть» масло, поскольку после 200 тыс. км побега «жизнь» маслосъемных колпачков подходит к концу.

BMW е34 производились с автоматическими и механическими коробками передач, и если автоматика была очень надежна, то механика и вовсе неубиваема. Однако стоит не забывать о таком нюансе – в BMW особое трансмиссионное масло, которое необходимо менять через каждые 50 тыс. км, с такой же периодичностью подлежит замене и масло в редукторе заднего моста.

У BMW всегда жесткая подвеска, однако, её слабыми местами считаются сайлент-блоки верхних рычагов, рулевые наконечники, чашки задних пружин, поэтому, если вы просто не умеете ездить медленно на этом поистине скоростном автомобиле, почаще заглядывайте и смотрите исправность именно этих деталей.

Уже с 1990 года модели BMW E34 были оснащены кондиционером, также была встроена кассетная магнитола с радио и 6 динамиков, была также и водительская подушка безопасности. Садясь в такой автомобиль, владелец чувствовал себя богом дороги. По желанию покупателей в автомобиле мог быть установлен люк с электроприводом, а в дорогих версиях подушки безопасности были также у всех пассажиров. Для водителя и бокового пассажира предусмотрены отельные подлокотники, что весьма удобно для обоих.

E28

На смену легковому автомобилю BMW E12 пришло новое, доработанное и более совершенное авто, которое получило заводской индекс Е28. Наиболее активный выпуск и продажи данной машины пришлись на 1985-1988 года. Его мощность и сила были таковыми, что он даже мог поспорить в автомобилями Ferrari тех лет – BMW на тот момент выпустил лучшее свое творение, спортивную машину мощностью 286 л.с.

Изначально разработчики планировали выпустить 500 экземпляров BMW Е28, однако количество восторженных автолюбителей и заказов на данное авто было настолько большим, то к концу 1988 года количество выпущенных моделей превышало первоначальный план в 4 раза. Эта «легковушка» собиралась вручную на заводе в Германии, производство также было налажено в ЮАР, куда поставлялись оригинальные немецкие комплекты.

Существовали на то время варианты и для Северной Америки, однако их мощность была поменьше (265 л.с.), поскольку в США более строгие требования в экологичности авто. По описаниям автомобиль BMW Е28, экспортируемый в Америку, обладал также более прочным бампером, который был способен выдерживать столкновение до 8 миль в час, и при этом не деформировался.

Посмотрев фото этого спортивного авто, опытный автолюбитель заметит, что выпускались машины как с левосторонним, так и с правосторонним рулем. В машине была 5-ступенчатая коробка передач.

Данная модель претерпела значительные модификации: переработанная ховая часть, усиленные стойки и рычаги, винтовые пружины заменили теперь на укороченный вариант с регулируемой жесткостью. Стоит также отметить, что именно для модели Е28 были разработаны новые амортизаторы, усовершенствованы стабилизаторы поперечной устойчивости.

Новинкой также стал руль и усовершенствованная панель приборов. Фирма Recaro специально для BMW Е28 предоставила специальные сиденья, которые имели более серьезную боковую поддержку. В багажном отделении все было отделано плюшем, а вот сиденья и элементы салона обшиты кожей.

Дополнительно к стандартной комплектации можно было добавить металлический люк, управлять которым можно было как механически, так и автоматически. М пакет был также одной из дополнительных услуг, который сочетал в себе аэродинамичные юбки и бампер, маленький задний спойлер.

E36

Даже, несмотря на то, что BMW «тройка» — это достаточно надежный и долговечный автомобиль, однако его выпуск уже завершен, и сегодня можно найти лишь б/у представителей е36. Однако эта модель настолько распространена, что на неё имеется множество неоригинальных запчастей, которые стоят гораздо меньше своих оригинальных собратьев. А если вы купили BMW, то будьте добры «кормить» её исключительно качественным маслом и бензином, и тогда машина будет служить вам еще десятилетие.

Как и у любой модели, у BMW е36 есть свои недостатки, которые легко исправляются, если их вовремя выявить и отремонтировать:

Подвеска

Этот элемент машины «страдает» у всех BMW, поскольку у немцев дороги абсолютно не такие как у нас, и их машины не очень приспособлены к нашим с позволения сказать, асфальтовым покрытиям. На модели е36 подвеска многорычажная, в ней имеется 4 больших сайлент-блока, 10 маленьких и еще 1 сайлент заднего редуктора. Их срок службы порядка 10 лет, после чего их нужно менять, и обходится это автолюбителю в 100-300 долларов. Об этой проблеме вам могут сказать и колеса, стоящие «домиком».

Муфта кардана

Об этой поломке вы можете узнать вследствие глухих ударов, которые передаются на кузов при резком торможении и старте. Особенно остро эта проблема встает на версиях е36 с мощной «механикой» и мощным мотором. Изношенную муфту кардана заменят вам за 100 долларов, включив сюда и цену за работу. Подобные «симптомы» могут говорить и о том, что в машине оторвалось крепление заднего моста к кузову.

Рулевые наконечники

Эти детали нужно менять как минимум раз в 1-1,5 года, и лучше их покупать сразу с тягами (вместе один комплект выйдет у вас порядка 60 долларов).

Рулевая рейка

И опять-таки наши российские дороги чаще всего становятся причиной поломки рулевой рейки, которую необходимо менять на BMW е36 каждые 5-6 лет. Если у вас автомобиль с усилителем, то рулевая рейка должна прослужить вам несколько дольше, однако и на её долговечность уповать не стоит. Конечно, оригинальную рулевую рейку может потянуть финансово не каждый автовладелец, ведь за неё придется выложить около 1000 долларов, однако неоригинальную запчасть можно найти и за 500-600 долларов, что существенно снизит ваши расходы.

Чашки амортизаторов

Эти детали могут многое сказать покупателю об автомобиле. Если вы нашли трещины, вздутия, ржавчину, и даже следы сварки на чашках, то такой автомобиль лучше не покупать, поскольку с ним вы намучаетесь больше, чем от него получите.
гриньков сергей

E34

Если вы намерены купить себе BMW, то вы наверняка ценитель высокой скорости, крутых поворотов и комфорта. Модель BMW е34 схожа на гоночную машину, поскольку у неё низкий потолок и посадка водителя почти полулежа. Седан этой модели появился еще в 1988 году, а универсал разработали аж в 1992 году. За все эти годы внешний дизайн е34 «пятерки» практически не изменился. На кузове антикоррозионным покрытием защищены лишь самые уязвимые места, однако он может похвастаться отличной сборкой и окраской.

«Пятерка» имеет значительные внешние габариты (длина – 4,2 м), однако салон нельзя назвать просторным, поскольку очень много пространства занимают большие двигатели, расположенные продольно. И, несмотря на то, что водить машину нужно полулежа, эргономика водительского места идеальна – 5 электрорегулировок водительского кресла, центральная консоль развернута к водителю, руль можно регулировать по расстоянию до приборной панели.

Визитной карточкой BMW всегда были моторы – тихие, мощные, а на модели е34 выбор моторов был огромен – как минимум 3 дизельных и больше 10 бензиновых. Если ваш стиль езды приближен к «гоночному», то мотор на BMW может начать «есть» масло, поскольку после 200 тыс. км побега «жизнь» маслосъемных колпачков подходит к концу.

BMW е34 производились с автоматическими и механическими коробками передач, и если автоматика была очень надежна, то механика и вовсе неубиваема. Однако стоит не забывать о таком нюансе – в BMW особое трансмиссионное масло, которое необходимо менять через каждые 50 тыс. км, с такой же периодичностью подлежит замене и масло в редукторе заднего моста.

У BMW всегда жесткая подвеска, однако, её слабыми местами считаются сайлент-блоки верхних рычагов, рулевые наконечники, чашки задних пружин, поэтому, если вы просто не умеете ездить медленно на этом поистине скоростном автомобиле, почаще заглядывайте и смотрите исправность именно этих деталей.

Уже с 1990 года модели BMW E34 были оснащены кондиционером, также была встроена кассетная магнитола с радио и 6 динамиков, была также и водительская подушка безопасности. Садясь в такой автомобиль, владелец чувствовал себя богом дороги. По желанию покупателей в автомобиле мог быть установлен люк с электроприводом, а в дорогих версиях подушки безопасности были также у всех пассажиров. Для водителя и бокового пассажира предусмотрены отельные подлокотники, что весьма удобно для обоих.
Лучшие сорта малины для Подмосковья представлены тут

X3 E83

Баварская компания BMW славится не только тем, что она выпускает авто отличного качества, но и новаторскими идеями, которые заставляют конкурентов нервничать, понимать, что они на данный момент далеко позади. Такая же ситуация была и с выходом в продажу автомобиля BMW X3 E83 – конкуренты Mercedes и Audi понимали, что на тот момент, то есть в 2003 году они не могут представить ни одного схожего с этим автомобиля. К тому же, X3 E83 открыл новый класс авто под названием SAV (Sports Activity Vehicle) – это сочетание проходимости, практичности и спортивности.

Техническая часть BMW X3 E83

Среди всех представленных версий этого внедорожника, самой популярной стала 3-литровая дизельная с мощностью 204 лошадиных силы. В этом агрегате 6 цилиндров, а расход не так велик для такого авто – всего 8,4 л на 100 км проезженного пути. Однако в дальнейшем после рестайлинга такой автомобиль стал выдавать 218 л.с., и при этом разработчикам удалось снизить расход топлива на 0,5 л. Была и другая комплектация дизельных X3 E83 – 4-цилиндровый, 2-литровый мотор, который выдавал 150 лошадиных сил.

Существовали также и бензиновые агрегаты трех видов: 2 6-цилиндровые и один 4-цилиндровый. Мощность в этом случае была 192, 231 и 150 л.с. соответственно, а расход топлива был 11,2-11,4 л для «шестерок» и 9,3 л для 4-цилиндрового агрегата.

Экстерьер BMW X3 E83

Уже по внешнему виду можно определить, что BMW X3 E83 – это внедорожник благодаря массивным черным или серым пластиковым накладкам по всему периметру, что помогает защитить кузов от механический повреждений. Также у этого авто есть фирменная решетка радиатора, объединенные под одним обтекателем сдвоенные фары.

Автомобиль позиционируется, как высокой проходимости, поэтому у него широкие колеса в 17 дюймов, соответственно и колесные арки и м не уступают в размерах. В профиль авто смотрится достаточно стремительным, ведь линия крыши спадает к крышке багажника. Однако линии авто достаточно плавные, крышка багажника выполнена практически в вертикальном положении, а на её верхушке расположен спойлер, который несет на себе скорее декоративную, ежели практическую функцию.

Интерьер BMW X3 E83

Что может уд вить водителей в этом автомобиле, так это не развернутая к водителю панель приборов, однако от этого её функциональность не уменьшилась. Руль многофункциональный – на нем расположены кнопки управления iDrive, коробкой передач (если он автоматическая) и мультимедиа. 

X6 E71

Новаторством, прорывом в мире BMW стал автомобиль марки Х6 под заводским обозначением Е71. Он совместил в себе внедорожник и купе, что сделало его более спортивным, но при этом не менее маневренным на внедорожье. Официально BMW X6 Е71 считается полноприводным кроссовером класса Е. Дебют серийной версии был в 2008 году в Детройте.

С виду этот автомобиль достаточно большой – его габариты 4,88х1,98х1,7 м, однако на заднем сидении места хватит разве что двоим, поскольку дизайн кузова сделан с заметно ниспадающей линией крыши.

Интерьер BMW X6 Е71 покоряет автомобилистов своим совершенством: здесь и автоматический контроль климата, и цветной бортмонитор (диагональ экрана 6,5 дюйма). Всё это обито качественной тканью «Twill», а также отделано декоративными вставками «матовый Графит». В передних сиденьях много электроники, которой можно управлять при помощи нескольких клавиш. Руль в автомобиле спортивный, отделан кожей, на нем имеются «лепестки» переключения коробки автомат, а также клавиши, которые помогают управлять важными функциями.

Багажного отделения хватит для всей семьи – в него входит 570 л, а если еще и сложить задние кресла, то объем багажника увеличивается до 1450 л.

Существует максимальная комплектация автомобиля, в которой установлен двигатель V8 на 4,4 л с мощностью 407 л.с. – с его помощью BMW X6 Е71 разгоняется до 100 километров в час за 5,4 сек. При этом скорость на спидометре ограничена отметкой 250 км/ч. Если же выбрать стандартную комплектацию, то здесь двигатель V6 на 3 литра с мощностью 306 лошадиных сил – в этом случае машина разгоняется до 100 км в час за 6,7 секунд. За 100 км проезженного пути автомобиль «съедает» примерно 10,9 л. Существует также и дизельная версия BMW X6 Е71, она потребляет 8,2 л солярки на 100 км, при этом 210 км/ч  — её максимальная скорость, авто разгоняется за 8 секунд до скорости 100 км в час.

Этот автомобиль считается примером по безопасности – в нем имеются инерционные трехточечные ремни безопасности, еще и активные подголовники, установленные на передних сиденьях, 6 подушек безопасности, крепления детского сиденья. Помимо всего прочего BMW X6 Е71 может похвастаться и другими «примочками», например: электрорегулируемые обогреваемые внешние зеркала, омыватели фар высокого давлении, датчик дождя и прочее.

Z8 E52

Сегодня можно найти лишь подержанный автомобиль BMW Z8 E52, поскольку его производство было завершено в 2002 году, однако он не утратил своей привлекательности, ведь эта модель – кабриолет, и она всегда притягивала к себе взгляды окружающих. Компания BMW начала выпускать родстер Z8 в 1999 году, и он получил заводской индекс E52. Изначально руководители компании рассматривали этот автомобиль, как мелкосерийный. У кабриолета был съемный верх из металла и алюминиевый кузов. Что было несвойственно для баварцев, так это нетипичное расположение приборов (они располагались по центру передней панели) и задняя неоновая светотехника.

BMW Z8 E52 разгоняется за 4,7 секунды до 100 км в час, что очень нравится любителям быстрой езды. А все потому, что эта модель имеет отличное энерговооружение. Во-первых, под капотом у Z8 8-цилиндровый мотор мощностью 400 «лошадок» и объемом 4,9 литров (его взяли от модели седана BMW M5). Во-вторых, разработчики кабриолета предусмотрели лучшую развесовку – для этого силовой агрегат расположили поближе к салону, он располагался в пределах колесной базы. И в третьих, Z8 оснащен 6-ступенчатой механической КПП.

Тем, кто любит подобные автомобили, стоит знать, что они не относятся к эконом-классу, поскольку в пределах города кабриолет BMW Z8 «ест» 21,1 л на 100 км в час, а по трассе всего 10,6 л на 100 километров в час, однако и эта цифра не так уж мала.

Автомобиль BMW Z8 E52 – это счастье для двоих, поскольку в нем предусмотрено всего 2 посадочных сиденья (водителя и пассажира рядом), так что он создан специально для того, чтобы возить в сказочные миры свою возлюбленную или же прокатиться с другом, привлекая внимание девушек, ведь этот кабриолет – спортивная эксклюзивная машина, на которую возлагались большие надежды.

Если вы обратите внимание на фото BMW Z8, то поймете, что его дизайн навеян ретро-воспоминаниями о времени 50-х. Когда это авто впервые было представлено публике в Токийском автосалоне, многие не смогли скрыть своего удивления, ведь он не был похож ни на футуристический седан, ни на авангардный суперкар, которые предполагалось увидеть.

Однако знатоки действительно хороших баварских автомобилей не могли не заметить приятные нововведения, будь то двойная система изменения фаз газораспределения в двигателе или сложная система индивидуальных дроссельных заслонок.

Сервис Land Rover

Z4 E89

Летом этого года стартовали продажи новой модели BMW, впервые этот автомобиль был представлен публике в январе этого года в Детройте. Для российских покупателей новая «игрушка» обойдется в 2 млн. рублей, однако, по мнению экспертов, она вполне стоит этих денег.                                                       

Впервые модель BMW Z4 E89 была представлена вниманию публики в 2009 году в Детройте, и особо глобальных изменений в ней не увидели, однако если автомобиль новый, значит, ему есть чем удивить автолюбителей.

Экстерьер и интерьер BMW Z4 E89

Дизайнеры, которые работали над экстерьером этого автомобиля, решили внести в его внешний вид минимальные изменения, делая при этом деликатный тюнинг. Что нового в BMW Z4 E89, так это видоизмененный передний бампер, спойлеры более ярко выражены по бокам, увеличенные воздухозаборники. Не менее стильно смотрятся фонари головного света – дизайнеры сделали светодиодные кольца трехобъемными, к тому же они дополнены «бровями», которые складываются из ходовых дневных огней. На передних крыльях сделаны хромированные углообразные компактные вставки.

Все остальное в модели BMW Z4 осталось прежним, но от этого не менее красивым – компактный кузов, длинный капот, раздутые арки колес, хищные «глаза» фар, поджарая корма, стильный купол крыши, раздутые ноздри решетки радиатора, которыми славится большинство баварцев.

Этим автомобилем можно пользоваться, как полноценным закрытым купе, так и открытым кабриолетом (это превращение занимает всего 19 секунд на скорости 40 км/ч).

Внутренне BMW Z4 с индексом Е89 практически не изменился по сравнению с доррестайлинговым автомобилем. Там все так же мало места, особенно если эту машину решит купить олигарх с высоким ростом. Однако для людей со средним ростом такой автомобиль будет вполне уютным, по-домашнему комфортным.

Технические характеристики BMW Z4 E89

Компания BMW выпускает автомобили Z4 E89 с 6-ступенсчатой или 8-ступенчатой коробкой передач (первая – механическая, вторая – автоматическая). Они работают в сочетании с новым 4-цилиндровым двигателем. Данный агрегат вполне экономичен для подобных моделей – он «съедает» всего 6,8 л на 100 км в час в смешанном цикле. Максимальная скорость BMW Z4 E89 – 221 км/ч, при этом с механической коробкой он разгоняется до ста км в час за 7,9 сек, а с автоматической за 8,1 сек.

У новой модели Z4 E89 есть дисковые тормоза, 3 режима настройки коробки передач, амортизаторов, двигателя, электроусилитель руля.

Двери для ванной как выбрать и где заказать хорошие двери.

Z4 E85

Если автомобильная компания не будет хотя бы изредка пополнять ряды своих продуктов новыми моделями, её быстро перестанут рассматривать, как лидера, поэтому BMW постоянно выпускает обновленные модели, и пускай они не слишком отличаются от предыдущих, однако над ними работают дизайнеры, технологи, и кое-что в новых автомобилях все же привлекает внимание любителей «новенького». Взять, например, автомобиль Z4 – он не получился абсолютно новой моделью, скорее он стал неким продолжением модели Z3, однако весьма удачным. Он стал более длинным, широким, немного «присел». Автомобиль BMW Z4 Е85 был представлен в 2002 году, и все восприняли его весьма тепло, поэтому в конце того же года он уже был выставлен в салонах на продажу. Его производство было налажено в небольшом городке в Серверной Америке, поэтому до Европы данная модель смогла «дойти» только в 2003 году.

Техническая характеристика BMW Z4 Е85

Объем двигателя автомобиля BMW Z4 Е85 равен 2 л, при этом он выдает 150 лошадиных сил. Конечно, с такой отдачей машина может быть экономной – она потребляет 7,5 л бензина на 100 километров пройденного пути. Максимальная комплексация Z4 Е85 предлагает покупателям 3-литровый мотор, который выдает 250 км/ч максимальной скорости и 231 л.с. – чтобы прокормить такую «лошадку», потребуется 9 л бензина на 100 км.

Для всех агрегатов, кроме 3-литрового, установлена 5-ступенчатя механическая коробка передач, а у 3-литрового – 6 ступеней.

Экстерьер BMW Z4 Е85

Автомобиль нового модельного ряда Z4 стал более стильным и мощным с виду – на его массивность работают 2 большие колесные арки, которые начинаются еще со средины капота. Капот в новом автомобиле уже не дутый, как было в Z3 – его плоскость приобрела практически идеально ровную поверхность, однако она слегка округлая. Некоторый скос внутрь получили перегородки решетки радиатора, а также внутренняя кромка фар.

Особенно много внимания привлекает к себе длинный капот – он имеет обратный наклон «акулы», короткий свес, который создает впечатление, что арка намного больше, чем в реальности.

Интерьер BMW Z4 Е85

О том, что это автомобиль спортивного класса, говорит 3-спицевидный руль небольшого диаметра. Руль может быть инкрустирован либо деревом благородной породы, либо матированным алюминием – всё зависит от предпочтений заказчика.