Безумству храбрых, поем мы…: Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону-Анапа-Витязево

Безумству храбрых, поем мы… Чё та такое… Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону-Анапа-Витязево Трасса «Дон» М4 Общий километраж (по одометру) 3634 км.

Средство передвижения — BMW 316 1.8, 102 л.с. (по пачпорту 72J) М10 Е30 1986г.в. В состоянии кузова, указанном на фото 2, 3, 4, 5, 6. (сделаю, сделаю, не ругайтесь). Пробег 222300 (J) км. Карбюратор от «Нивы» 1,7л. Solex («родной» Pierburg 2BE пытаюсь восстановить), фланец от «Москвича 2141», от него же воздушный фильтр (фото №2), гофра от ГАЗели (три склеенные вместе). Трос подсоса от «Волги». Все остальное штатное. Во избежании закидывания меня тухлыми бананами, сразу скажу — ходовая подверглась переборке, как и двигатель (за окаянные деньги). Последствия многочисленных актов вандализма и автоложества по отношению к жигулям и прочим трехколесным средствам передвижения, будут ликвидированы в ближайшее же время (куплена такая же треха на запчасти). «Колхоз» с карбюром заменю на впрыск.

Экипаж: Пилот — Сергей Михалыч Моисеев (не родственник, и даже не однофамилец ТОМУ Моисееву) АКА Ulrich Helleshaar (артист, ранее известный как GrayJ). Фото 16. Стаж вождения — 10 месяцев.

Стюардесса — Юлия Викторовна Белокриницкая АКА Belka (фото 12). Камсамолка, красавица, вот только, ах, беда какая, не спартсмэнка, впрочем, и не переживает по этому поводу (кстати — правильно). На некоторых фотографиях мелькаем то я, то она (прощения просим).

Для начала — Special thanks:
1. BMW (Fur immer!) — за непревзойденное качество и надежность техники… Да и вообще, за всё…
2. Моему Бомберу — за лояльное отношение к стилю вождения и поведению на дороге.
3. Сане-карбюраторщику (из палатки СОСН под вешняковской эстакадой) — безусловному гению всех времен и народов. Умудрился отладить НИВА-вский карбюр под М10 так, что я поджаривал резину на старте и неоднократно разгонял своего Бумера до 200 км/ч.(по спидометру). Причем машина ела 12л (при спокойной езде) по городу (кто не верит — его проблемы, впрочем, карбюр могу предъявить).
4. Дяденькам милицанерам, таки не отнявшим у меня права (хотя хотели).
5. Бабе Нине из поселка Витязево, отгонявшей котов, кур и писающих мальчиков от машины.
6. Ростовской братве — за отсутствие беспредельщины и человечное отношение к обкраденным «Шпакам» (в нашем лице). Сперли только мобилы. Документы, сумки и фотоаппарат вернули, выкинув на обочину — век буду бога молить, ноги мыть и воду пить! (деньги, мы есесьна, в сумках не держали).

Основные задачи:
1. Ничего не ковыряя в машине, проехать всю дорогу без поломок.
2. Побывать на море после 10-летнего перерыва (для меня), и побывать на море вообще (для Юльки).
3. Потратить не более 700$ за всю поездку (кстати, хватило впритык).
4. Не напрягаться в дороге (500 км в день).

В общем, отдыхать.

День первый. Москва-Воронеж.

Подготовка: Сменил масло Castrol Magnatech GTX 5W40 (синтетика), другое, кстати, не лью, и вам не советую. Колодки Lukas передние, Bendiks задние. Прокатал все четыре диска, надел новую резину Pirelli P400. Сменил воздушный и топливный фильтры, топливо стараюсь лить BP или ТНК (в худшем случае), запасся предохранителями, лампочками, ну и всякой остальной мелочью, взял набор накидных ключей (KING TONY). Налил на ВР канистру в 10 литров и полный бак. Купил аптечку, добавив туда всякие необходимые в дороге вещи: фестал, бифидум-бактерин, анальгин, иммодиум (о чем, в последствии не пожалел). Купил новый огнетушитель. Сделал техосмотр с помощью Лехи соседа (он в ГАИ по кадрам подвизается), за автогражданскую, правда, пришлось заплатить по полной (Must die!) 5550 рублёв. Вглушняк затонировал стёкла пленкой (кондиционера у меня нет, что грустно). Набрал кассет с необходимым набором (Rammstein, Accept, Iron Maiden, Snap и Fat Boy slim & Freddy Fresh). Напоследок приобрел бейсбольную биту (и правильно сделал), на пикете перед Краснодаром специально спросил: не отымут ли? Мне сказали, что если магазинная — не отымем. Из чего был сделан вывод — главное в нее гвоздей не тыкать.

Выезд: В субботу 2 августа 2003 года. В 13.45 ( Как я и упоминал — не напрягаясь). Контрольная точка — Воронеж, там предполагалось переночевать. Дорога от Москвы хороша километров 200. Можно воткнуть пятую и погрузиться в нирвану, кося, правда, левым глазом за Гиблыми Дэдешниками — не ровен час, пешком обратно пойдешьJ. Дальше — кирдык, выезжая за пределы Московской области дорога резко меняется — двухполосная, с разбитым покрытием. Правда в Тульской области она еще временами меняется на четырехполосную, что приятно. А вот при въезде в Липецкую область — «суши весла». Две полосы с продавленными колеями. Интенсивное движение в обе стороны, в основном трейлера и самосвалы. Пытаться обгонять по встречной можно.… Какое-то время. Потом фатально устаешь от постоянного риска, так что реально ехать там со скоростью 81 к/ч., не больше. То там, то тут встречаются хлопцы, вытягивающие своих жигулей из кюветов. Гаишники жутко обидчивые, на охрененно старых жигулях (треха, года так 80-лохматого, не вру, ей-ей, сам видел дырищу в полу, в которую вываливался коврик, порогов по моему, вообще не было, кузов заканчивался к низу бахромастыми дверями), на торпеде — портрет Грызлова. Главное им посочувствовать — и обойдется всё… рублей в двести (за сплошную).
Липецкая область вообще какая-то странная (фото 8 и 7.), специально отметив расстояние, понял что на протяжении почти 200 километров нет ни одной харчевни. Да и вообще ничего, кроме двух-трех колхозников, бредущих «снег почуя», видать, большевики у власти. Останавливались три раза поесть, последний уже ближе к Воронежу. Еда так себе, столовская. Но относительно дешевая. На двоих полный обед — 140 руб. Вообще-то дорога там скучная, я пришел к выводу, что ехать там лучше ночью (если жизнь особенно не дорога). Въезжаем в Воронеж в 23.30. Странно, искал глазами мотель и не нашел. Слева что то мелькнуло в лампочках, но по моему это был Лас Вегас, с виду — мне точно не по карману. При въезде в Воронеж есть МакДональдс, направо по ходу движения от Москвы, на улице Лизюкова (судя по всему, это и есть историческая родина того самого «Котёнка с улицы лизюкова», маньяка трансспирита на почве бегемотизма). МакДональдс, как ни странно, с чистыми туалетами и даже без вони прогорклого масла, по-моему у них и еда какая то другая, в смысле, хорошая. После ужина спросил у местного жителя с сильно расширенными зрачками, где здесь гостиница. Житель, юноша, лет так сорока, сначала не понял, что от него хотят, потом принялся обьяснять. Цитирую: «Щё-ё-ё? А-а-а… Ты, короче, братилла СИСЯЙ туда», показывает в четырех местах, согнутым пальцем куда то за угол. «И дуй, дуй, дуй, дуй, там Брно и Дон». В фокус он меня так не поймал… От усталости я подумал, что он меня в Чехию (или куда то там еще, послал), выяснилось, что «Дон» и «Брно» это гостиницы (м-да), а количество «дуй» — это количество кварталов до вышеупомянутых гостиниц. В почтисознательном состоянии заруливаю к гостинице «Брно» (нашел, кстати, сразу, видимо, способ общения местных «братэлла» вполне…), взял номер на двоих, немного удивившись дешевизне (600 рублев на двоих в сутки), и «предчувствия меня не обманули…». Номер — настоящая помойка, с тараканами и жуками (вшей и клопов, слава богу, не было), к тому же с видом на всамделишную помойку около рынка и верещавшими всю ночь вентиляторами клуба «Розовый фламинго» (хорошо хоть, не «Голубая устрица»J). Кстати, на протяжении всего пути название «Розовый фламинго встречалось раз 10, не меньше. Вывески с этим названием были на всем: харчевнях, мотелях, магазинах. На сортирах — не было, врать не будуJ. Горячая вода подается по графику во всем городе с 6 утра до 12 дня и с 6 вечера до 12 ночи. Если хотите получить к утру полностью укомплектованную машину заплатите гостиничному охраннику 100 рублей, и не пытайтесь на этом экономить, они ведь и обидиться могутL. Отключался я под скрежет вентиляторов, духоту и повизгивание Юльки в ванной (кран там, оказалось, брызгал во все стороны).

День второй. Воронеж — Ростов-на-дону.

Утром в 9.00 вскочив с кровати, побежали к машине, по пути вытряхивая тараканов из сумок. При выезде из Воронежа насчитал почти 10 (!) разворотов через каждые 100 метров («ВЫ НИКОГДА НЕ УЕДЕТЕ ИЗ ЭТОГО ГОРОДА…»Город Зеро»» Ха-ха-ха-ха-ха…(демонический хохотJ)». Хорошая дорога продолжается километров пять, дальше опять две полосы, скорость движения 81 км/ч. О дороге расказывать практически нечего — степь, красивые только поля подсолнухов, да изредка встречающиеся пригорки и обрывы с какой-то известковой породой (фото 10, 11, 12, 13, 14). Почти сразу при въезде в Ростовскую область дорога получше, три полосы с полосами обгона, разметка четкая, да и покрытие качественней. Попался участок платной дороги (10 рублей), ничего себе, жаль только, что участок-то был километров 50, не больше. Видел дикое явление: посреди голой степи на дороге канализационный люк (блин, надо было сфотографировать), хорошо хоть не открытыйJ. Радует только одно: через каждые десять, пятнадцать километров видны участки строящейся трассы. Видать, годиков через 5-10 можно будет ехать нормально. На трассе нарвались на столовку с изумительно вкусной и здоровой писчей (без шуток), место не запомнил, но сфотографировал (фото 15). Перед Ростовом-на-Дону, километров за 150, начинается отличная дорога, шестиполосная, с разделительным рельсом. При въезде в город опять не нашел ни одного мотеля (может, плохо смотрел?). Правда хорошо то, что я был в Ростове пару раз раньше, и помнил примерно что и где. Остановились в гостинице «Интурист» за 1700 рублей на двоих. Недешево, НО… Клевая гостиница, все «евро», хорошие полотенца, холодильник, горячая вода, даже одноразовое мыло и шампунь. И это еще не люкс. Наш номер был в позиции «нормал», а есть еще «эконом» (по 1200 руб. на двоих), ну и дальше люксы всякие. В гостиничном ресторане завтракать не решились, а то бы, поехали сразу обратно, даже с виду — дорого. Ели в Маке, на улице Суворова, кварталах в трех от «Интуриста».

Отдельно стоит упомянуть о местных водилах… Наманая крутизна — 99-тые «мокрый асфальт», с задранной жопой, кованные диски, низкопрофиль, красные брызговики, стекла черные, закопченные изнутри густым шмальем, визжащие пьяные девки на заднем сиденье, на крупе (машины, есесьна) финишный флаг, подсветка днишша, ну и прочее, гирляндообразное. Бурку и шашку, правда не видел, но было бы логично… Бабла, поверх заводской цены, — чуть не 10-тка зелени. Впрочем — «Jedem seines…»

Стартануть без пробуксовки — лошизм, смываемый только публичным самоубийством, войти в поворот без визга — позор на весь Род, до десятого колена. Из машин на светофоре вываливаются «баяны» и двухлитровые «Абсолюты», газетные «костыли» из ртов не вынимаются, словом — гуляй Рассея… Беда только в том, что улицы в Ростове узкие, пешеходы пьяные и подземные переходы в центре на ночь закрываются (кто бы объяснил — зачем?). Только при мне сбили двух человек, обоих насмерть… Причем, судя по всему, дать кому-нибудь в «бочину» считается знаком особой доблести (чего о жопе не скажешь, в жопу — западло), и они готовы даже за это платить (правда, мне показалось, что мне скорее башку открутятJ). Увернуться, впрочем, мне удалось…

День третий. Ростов-на-Дону — Краснодар — Джубга — Новороссийск — Анапа — Витязево

Дорога была приятной, близился конец. Приустали мы от приключений. Как и предполагалось 150 километров от Ростова дорога прекрасная… Но и дальше тоже ничего, трехполосная с полосами обгона, движение интенсивное, но ничего — ехать можно, 81 км/чJ. Много раз слышал о том, что кто-то доезжал до Анапы или Сочи за сутки… Не пытаюсь сомневаться — завидую. Жилы у себя не считал, но их точно не двеL. При въезде в Краснодар и дальше в некоторых местах (я так понимаю, место их расположения меняется) стоят пикеты из милиции и спецназа на БТРах (в масках, с калашами). Шмонают по полной. Оружие, наркотики и голых женщин провозить не советую; могут и в расход вывести по закону военного времениJ. У меня оттопырили даже обивку салона в некоторых местах, и сняли заднее сиденье(!). Начали гыгыкать над внешним видом моей машины, на что я немедленно окрысился и посоветовал обратить внимание на свой внешний вид, и маску почаще оттопыривать, а то пятак запотеет. Ненавижу, когда ржут над моей машиной… Честно говоря, ожидал получить по горбу прикладом, за такие слова. Но обошлось, ребятки, как видно оказались с чуством юмора, чуть ли не прямиком из Чечни. Ну и потом их наверно прикололо, что на них кидается дохлый кекс в сандалях, закатанных трениках и рубахе с пальмами и лиловыми обезьянами. Пожалели, отпустили. Ржали, правда, до слез. Ну я на них не в обиде, прямо за нами остановили абрэков на рыжей копейке, так у них из машины при мне вытащили обрез и еще чего-то. Про нас сразу забыли. При подъезде к Краснодару камушек, красиво описав дугу, тюкнул мне в левую фару дальнего света. Стекла — как не бывало. Очень аккуратно откололось по кругу. Приклеил на суперклей.
После Краснодара, километров эдак через 100, показались горы. Зрелище, конечно, охренетительное. На мобильнике появилась пугающая своей мистической неизбежностью надпись: «RUS 13» (кубанский роуминг). В Джубге чуть не свернули не туда, там развилка — налево Сочи, направо Новороссийск. Горная дорога, со всеми вытекающими… Но красиво… Охренеть… (фото 17, 18, 19) Впрочем, я уже упоминал.

Часиков в 11 вечера проезжали Новороссийск. Вид обалденный, дорога огибает бухту, кораблики с огоньками… Отдельная проблема — дальний свет. Встречным водилам приходится сигналить, чтобы выключили; свалиться с горной дороги в полной темноте — два пальца об асфальт. Над Новороссийском на дороге есть клевое кафе в виде замка «Горный воздух», как ни странно — дешевое. Поужинали на двоих за 135 рублей (у меня суп, второе, чай с пирожком. У Юльки второе и мороженное). Окна с видом на бухту, ветерок лёгкий с моря… Кайф невероятный. Ближе к Анапе начинается равнина, в Анапе стоит последняя гора — дальше плоско до самого Азовского моря. При подъезде к Витязево поворот не очевиден; пришлось спрашивать. Вообще-то в Витязево мы решили ехать «по совету друзей». Мотивацией послужило утверждение: Там песчаные пляжи, дешево, спокойно (в смысле — безопасно. Песчаные пляжи там есть, не поспоришь. Насчет всего остального… Но об этом дальше. Приехали в Витязево в половине первого ночи, дорога до посёлка — застрелиться. Среди песчаных барханов и каких-то графских развалин струится некогда асфальтированная дорожка с ямами на медведя… В общем, если не хочешь потерять калёсья — смотри в оба. Километров пять глухого безмолвия, ни огонька, ни звука. И вдруг, посреди мрака, гаишный драндулет поперек дороги и юноша бледный, в наползающей на уши фуражке. Я так понимаю, место у него хлебное. Многие возвращаются в поселок в сисю пьяные, ну и помогают мальчику на жизнь, кто чем может. Документы он мои долго изучал медленно двигающимися глазами (может читал по слогам?), шмыгая носом, потом отдал, и обиженно провожая нас грустными глазами стоял на дороге один-одинешёнек, аж сердце защемилоJ. И вот, наконец показались тёмные силуэты домов, и мы поняли, что приехали. Въезжая в поселок, дальний свет выключать не пришлось. Оказывается, там регулярно вырубают свет, без всяких видимых причин, и ехать крайне опасно. Через дорогу шарахаются пьяные тени (в Витязево есть винзавод, канистра 5л. вина стоила, чего-то рублей 100), а машина воспринимается как облачко дыма (типа: ну подумаешь — наедет). Однако стал вопрос о ночлеге. В центре поселка жить не хотелось (в смысле — вообще), там круглые сутки орало ВИА «Золотое кольцо», из китайской Hi-end акустики, и народ под это дело, кидая шапки оземь, жарил чёта плясовое.
Стали колесить по окраинам, рассудив, что там потише, да и подешевле. Часам к двум ночи, заехав на улицу Овражная, нашли приличный домик, с комнатами по 5 коек и 100 рублей с человека в сутки (Фото 20, 21). Хозяева сжалились, и обещали никого к нам больше не подселять (да в общем-то, и некого было подселять. Как говорится: «Стоит-то оно стоит, да кто ж его покупает…»). Но вобщем нас все устроило, чисто, туалет хоть и во дворе, но с унитазом и сливом, рядом душ, как уверяли хозяева, горячий (нагревался он газовым бойлером, и хозяева крайне неохотно его включали), помыться реально можно было только в специально отведенное время. Соседи у нас были только одни, две девушки среднего возраста из Нарьян-Мара с маленькой девочкой (чья эта девочка я так и не понял, вероятно у них культивировалась коллективная ответственность за потомство). Очень колоритные девушки, килограмм по 120 весом, с татуировками типа: «Слон» и «Не забуду мать родную», впрочем, весьма душевные и вежливые. Методы воспитания их дочки вызывали в нас живейший интерес, при попытке обратить на себя внимание (дикими визгами), ребенок получал прямой в корпус, при продолжении выражения необоснованных претензий на родительское внимание, дитё обрабатывалось боковыми в голову, с переходом в серию прямых, в челюсть. Впрочем, делалось все это с такой любовью и пониманием ранимой детской души, что просто слов нет — мы не вмешивались (а то получили бы в нагрузкуJ). При них был еще какой то юноша, но кто он, и в какой степени родства состоит — неизвестно. По моему, внучатый племянник шапочных знакомых. При попытке заговорить с ним реагировал как антилопа Гну — с шумом скрывался в зарослях.

Первый день мы отсыпались, к вечеру, повылезав из коек (стыренных, вероятно из какого то пионерского лагеря), решили отправится завтракать. Было часов 6 вечера. Проехав по центральной улице, поняли, что расклад, в общем одинаковый. И по ценам и по качеству. Везде готовят армяне, в основном шашлык, плов, ну и прочее диетическое. Если у вас зубы не все свои — заказывайте плов; мяса там почти нет, а рис сделан клёво (серьезно). Обед из трех блюд стоит примерно 150-180 рублей на человека, и гарантировать, что это будет вкусно и сытно я бы не стал. Официантки, студентки из Краснодара, девушки разные, противоречивые такие, с множеством личных проблем, и видя рядом со мной знойную девушку, обслуживали по разному, со степенью ненависти от 10 в пятой. Цены по всему Витязево и соседнему Джемете почти такие же как в Москве, а то и дороже. Но не подумайте, что я брюзжу — на юге все клёво, воздух, море, белый пароход… Вечером решили прогуляться и осмотреться. Выяснили, что пляж, считающийся центральным, находится почти в двух километрах от нашего дома, и добраться до него на машине не представляется возможным. А мы, как правоверные бомбоводы пешком ходить не привыкшие (я думаю единоверцы меня поймут). Но все-таки, на море-то надо было взглянуть, мы поймали меня на мысли, что моря-то до сих пор почти не видели. И пошли мы, закатным солнцем палимые, на подгибающихся с непривычки ногах. Миновав выставку достижений китайской промышленности (лотки с надувными покемонами), вышли на плоский, как стол, пляж. Ну что я могу сказать… Закат на море — это…это… Хотелось сорвать с себя тюбетейку, ахнуть ею оземь, и, покрывшись крупными мурахами, рявкнуть что-нибудь РУССКОЕ… От счастья, естесьна. Ничего цензурного в голову не приходило, и поэтому удержусь от цитирования. Ради ЭТОГО стоило пилить скрозь всю Рассею, вынося многочисленные лишения (ну, загнул, загнул). В общем, пришло осознание, что не зря. Надышавшись воздухом, побрели обратно. Возник вопрос, что делать дальше. Ничего в голову не приходило. По ресторанам мы не ходим, водки не употребляем, кинематографа «Колизей» рядом не оказалось. Осталось только пойти домой налаживать быт. Машину я оставил перед какой-то кафешкой, подскочил мелкий крысиный дядька и пряча бегающие глазки, полушепотом сказал что-то типа: «Не могу не предупредить». Выяснилось, что эта стоянка для ВИП (как он сказал) гостей кафе. Я, выпучив глаза, громко послал его в жопу, заслужив бурное одобрение и длительные овации ВИП-гостей клуба, стоявших у входа (стоянка была пустая, а этот дядька своим дешевым гоном достал уже всех, в том числе и ВИП-гостей). Вернувшись домой Юлька полезла мыться, взвизгивая от холодной воды (хозяев надо было предупредить), я сел покурить за столик под деревом. Смеркалось.

На следующий день побеседовал с хозяином о достоинствах двигателя М10 (у него 412 Москвич), и выяснил, что на нормальный (ВИП) пляж можно проехать на машине километров пять. Он вызвался показать. Лучше бы он этого не делал… Дорога до дикого пляжа представляет собой низину с бугорками, поросшими травой, между которыми находятся, хаотично расположенные песчаные дорожки. Глубина песка принципиально не определяемая и непредсказуемая. Странное место. Не видно ни моря, ни гор, ничего. По дороге выяснилось, что хозяин забыл по какой именно траектории следует двигаться. «Главное — не останавливайся!» — сказал он. Я бы рад… Короче, мы сели. В глушняк. Просто провалились в песок всеми четырьмя колесьями. Пытались толкать — бесполезно, машина лежала на брюхе. Откапывать тоже бессмысленно, песок сухой и мелкий, капнешь раз, он опять прибывает. Вокруг никого до горизонта. Мда-а… И тут, слева по кильватеру показалась какая-то черная четырехтрубная громадина. Приглядевшись, я понял, что это Navigator с московскими номерами, он пер вообще не разбирая дороги (нафиг она ему нужна). Нас заметили, приблизились. Из навигатора вылезли четыре добра молодца, косая сажень, с бритыми затылками и размякли от умиления. — «Глянь, бумерочек сел», после чего сделали то, чего я еще никогда не видел. Взяли мою машину за четыре угла, как стол, перенесли и поставили на бугорок. Ну, я все понимаю… Но у меня масса 1215 кг. Разделить на четыре. По 300 с хреном кило на брата. Возможно, нам не надо было и из машины выходить. Не перевелись еще… Похлопав меня по плечу (от чего, я чуть не ушел по пояс в песок), поехали дальше. Чудо. Однако до пляжа мы добрались без приключений. Место хорошее, но если у вас не полный привод и клиренс меньше 300 — подумайте.
В итоге мы с Юлькой каждый день ездили на этот пляж, и каждый раз садились в песок, благо туда-сюда, ездят нивы и джипы, и нас вытаскивали на галстуке (Фото 22, 23, 24, 25, 26). Всю дорогу меня грызли опасения за нашу безопасность, уродов везде хватает, я, хоть с виду почти Тайсон, но из большого спорта практически ушел. Но опасения были напрасны, обстановка очень расслабленная, никому ни до кого нет дела. На пляже провел эксперимент — подошел к компании в зюзю пьяных людей, обоего пола, и попросил золотник для камеры (очень кстати завалялась в багажнике). На мою просьбу с шумом поднялся гиппопотамообразный дядя и пошел на меня, как медведь шатун. Первым желанием было зарыться в песок как пустынная ящерица, а вдруг не заметит? Но дядя, вполне доброжелательно, в течении получаса выяснял, что собственно надо, и еще через полчаса вырыл из своего багажника нужную деталь. Много компаний на двух-трех машинах, которые помогут в случае чего. Не советую только пить с кем попало, впрочем, вы сами знаетеJ. В Витязево мы прожили пять дней, каждый день ездили на пляж. Но кроме этого нам в этом месте делать практически нечего, вечерами читали Стивена Кинга, скупая почти оптом в местной книжной лавочке на Черноморской улице. На второй день съездили в Анапу. Впечатлений никаких, обычный приморский городок. Там вроде есть аквапарк, но мы, к сожалению, не удосужились. На автовокзале есть столовка, дешевая, но ТАКАЯ грязная… Купили Юльке купальник за почти 2000 рублей (она в нем на фотках красуется). Пошатались туда-сюда, и поехали обратно. Вечером заехали в соседний поселок Джемете, там по слухам было лучше… Ну может быть. Дороже — это точно, но не чище. Тот же пьяный угар, тока колбасится народ уже под Меладзе с In-grid. В общем — энтилигэнция. В Витязево разброс цен на жилье примерно от 50 до 1000 рублей в сутки, в Джемете от 500 рублей и выше (это приблизительно, за точность не ручаюсь). В Витязево за 100 рублей вы получите вполне сносное жилье, с горячей водой и чистым бельем, за 50-60 рублей полный отстой, курятник, в лучшем случае. Но, имейте ввиду, цена качество не определяет, потрудитесь осмотреть максимально большее колличество квартир, а то вас поселят в сортире по ценам Cott d’Azur. Пытаться найти в Витязево дешевую столовую — дохлый номер, по наводке хозяина в пяти-семи километрах от поселка есть какая-то столовка местной лесопилки, но было очевидно, что с учетом поиска, на бензин мы потратим больше, чем сэкономим на разнице в цене. Фрукты в Витязево стоят примерно столько же, что и в Москве. Персики — от 30 до 50 рублей за кг. Вообще, фрукты производят такое же впечатление, что в супермаркете зимой. Похожи на наглядные пособия по ботанике. Кусать не хочется. Фрукты и все такое прочее на рынке не покупайте — как правило, дорого, испанского происхождения и недозрелые. Покупайте вдоль дорог, у бабок, только у русских (фашизьм тут не причем, просто у армян персики те же, что и на рынке).

Напротив нашего дома, у соседа, оказалась такая же трёха, только дизельная. Подошел спросить, как и чего. Выяснилось, что трёха продается за 3500$, 87 г\в, «в идеале». Занес ногу, чтобы пощупать порог — хозяин метнулся предотвратить. Стало понятно по кузову. Попросил прокатиться — хозяин за руль не пустил, и капот открывать отказался. Стало очевидно, что продажа дизельной трехи за такие деньги, есть кредо цыгана на конской ярмарке. Во всяком случае там.

Обратный путь День первый Витязево — Новороссийск — Краснодар — степь.

На пятый день собрались в обратный путь. Утром подошел хозяин и, примеряя в руках кувалду, предложил поправить мне бампер. Облившись холодным потом, отказался… Дорога до Краснодара ничем особенным не отличалась. Остановились в Новороссийске, поснимались на фоне бухты. Красота — офигенная (фото 28). При выезде из города, на горной дороге остановились на повороте над бухтой, полюбоваться на прощание видом (фото 27, 29, 30). Из-за обрыва внезапно на нас вырулила парочка, парень лет 22 и девушка, чуть младше. Типа — прогуливаются… Девушка подлетела ко мне сзади и с преувеличенной вежливостью попросила попить. Предположив булыжник у нее за спиной, тем не менее достал с заднего сиденья 2-х литровую бутылку Кока-колы, дал ей. Держа мальчика в поле зрения, мигнул Юльке, чтоб садилась в машину, и стараясь не поворачиваться спиной, пошел за руль. Отъехали под озлобленные взгляды. Ай-яй-яй… А ведь такие молодые, все еще впереди… Бутылку я выкинул из окна. В Архипо-Осиповке купил персиков по 50 рублей за ведерко (ведерки килограмма по три). Выезд из гор сопровождался бурными рыданиями и непрерывными разрывами сердца — уезжать не хотелось… После Краснодара остановились поесть. На терасске кафе сидели четверо молодых людей с мрачными взглядами и одной бутылкой пива на четверых. Предположив недоброе, останавливаться не хотел, но успокоило меня то, что в кафешке было много народу, в основном семьи с детьми. К тому же было часа 3 дня. Поели (рублей по 60 на каждого), и поехали дальше. Все вроде нормально… Километрах в 100 от Краснодара, посреди голой степи остановились у обочины купить помидоров. Место лысое, только с двух сторон дороги стоят армяне с фруктами и овощами. Вид продукции нам понравился (явно местная), и мы вышли купить. Машину я закрыл с брелка ( у меня «Megaforcer 3»), чуть было приоткрыто водительское стекло (руку туда не просунешь), и люк. Вдоволь поторговавшись, купили помидоров, дыни и пошли к машине (она стояла метрах в пяти). Какая-то бабка, почему-то хитро улыбаясь, подозвала меня к машине, показала под заднее крыло. Заглянув туда, я обнаружил Юлькину сумку, свою поясную сумку и наш фотоаппарат (Зенит 122). Все грязное и явно выпотрошенное. Меня прям перекосило от злости. Бабка продолжала стоять и лыбиться, и первым желанием было приняться за нее. Разум, однако возобладал. Устроив бабке и ее 18,5 внукам допрос в лёгкой степени пристрастия (без каленого железа), выяснил: «Зелёный читверка с черным стёклам подъехал, бросиль сумка на той старана и уехаль». Задавать глупые вопросы, типа: «Почему не позвали меня, когда воровали?», я не стал. И так понятно. Сумки лежали, пока я закрывал машину, на заднем сиденье. Когда я подошел к машине она была закрыта. Стало ясно, что у этих ребятишек есть сканер. Проверил сумки. Документы на месте (Аллах акбар!), исчезли мобилы: Siemens S35 и Samsung А100.

Проанализировав ситуацию, сделали вывод: Пасли нас от той самой кафешки. Но делать нечего, поехали дальше. СмеркалосьJ.

Не доезжая до Ростова-на-Дону километров 250, дороги сходятся в одну (обратная развилка), с нашей стороны линия «Стоп». Притормозил, медленно проехал… И немедленно был «хлопнут» гаишниками. Повели в хибару с гордой надписью «Га» («И» отвалилось). Посадили на стул, окружили с четырех сторон, печально вздохнули, зачитали приговор. Лишение прав. Навеки… В глазах потемнело… От усталости и отчаянья устроил скандал. Начал с того, что спокойно спросил: «Вы чё, все вчетвером права отбирать собрались?», они явно струхнули (вид у меня был не вполне адекватный), рванул на себе тельняху, завопил дурным голосом: «Что же вы делаете та, сволочи?». Оторопели… Сбавив тон, подробно расказал, как нас обворовали. Пожалели, отпустили. Даже по репе не настучали… Проехав километров пять, понял что дороги уже не вижу. Остановились у какого то мотеля, мест не было. Решили спать в машине. Ни в коей мере не умоляя достоинства моей трехи, тем не менее констатирую факт — спать в ней вдвоем практически невозможно. Проворочавшись полчаса, поехали дальше. Двухполосная дорога ночью, это, доложу я вам, что-то особенное, для кучи еще опустился густой туман. Само собой, обочины у сего тракта предусмотрены не были. Встречные водилы с удовольствием вжаривали дальним светом, и не свалились мы с дороги только по чистой случайности. Впереди замаячил ярко освещенный вертеп — оказалась стоянка для грузовиков с гордой надписью «Автокемпинг». Помойка конечно, но людей много. Проспали до утра. Немного удивляет предприимчивость наших людей, совершенно очевидно, что даже две койки в сарае на такой трассе — золотое дно, но и на стоянке, и дальше нет ни одного мотеля. А все «бедно живем…».

День второй Степь — Воронеж.

Встали в 9.00 утра, размяли затекшие косточки (как я уже упоминал, кресла с боковой поддержкой к глубокому сну не располагают), позавтракали и тронулись… В путь. Поскольку денег оставалось не слишком много, решено было Ростов-на-Дону пролететь без остановки. Дорога до Воронежа особыми приключениями не отличалась. Порадовало то, что на некоторых заправках был душ (по 20 рублей с человека), а на одной даже было кафе, типа ВР-шного, но дешевле и несмотря на чистоту можно было курить(!), хамские морды, правда, были, как всегда, в ассортименте.

День третий (он же последний). Воронеж — Москва.

В Воронеж приехали вечером и, не утруждая себя сомнениями, остановились-таки в гостинице «Брно»… Но уже по 500 рублев с человека. Надеясь, что двухкоешный нумер за эту астрономическую сумму будет хотя бы почище. Здесь, впрочем, мы не просчитались. Номер действительно был почище, ни холодильника, ни кондиционера не предвиделось, но зато был «импортный» телевизор с пультом, которым, судя по состоянию, переодически выражали бурные эмоции по отношению к соседям. Кран в ванной был вполне исправен и вода из него выливалась почти точно в нужное отверстие. Впрочем — ладно… Последний прикол был уже в Тульской области. Участок двухполосной трассы, куча грузовиков в обоих направлениях с дико дымящими движками, ехать за ними невозможно, приходится обгонять. И само-собой сплошная на протяжении километров 20-30… Источник радости и вдохновения для сотрудников ГИБДД. Хлопают меня, родимого, с тотальной неизбежностью. Ведут к кучке металлолома. Насколько я понимаю, это было когда-то машиной (по моему, треха жигули), о ней я упоминал в начале. Внутри оказывается непривычно вежливый молодой человек, в чине майора. Ну, есесьна, начал проводить средь меня разъяснительную работу, так мол и так, Сергей Михалыч, что же это ВЫ (я, прям от стыда, чуть в дырку в полу не провалился), да как же ВЫ могли…. Стыдно мне стало… Пишет протокол. Я начал «обходные маневры». Увидев на торпеде портрет Грызлова, я, типа, обрадовался: А-а-а!, знаю, знаю… Помнится, в однатыща девятьсот девяносто девятом годе поручкаться пришлося… Он явно заинтересовался, даже писать перестал. Ну я тут и запел соловьем, надавил, так сказать, на политическую грамотность. Кстати сказать, не соврал ни капли, главное — как подать (я расказал ему странный, но настоящий факт из моей биографии; на прошлых президентских выборах мне действительно удалось поработать Замом начальника предвыборного штаба Путина по Центральному округу). Ничуть не намекая на приближенность к «телу», тем не менее протранслировал ему якобы принадлежность к общим политическим пристрастиям и предпочтениям. Вобщем, стал майору своим в «доску». И что же вы думаете? Отпустил… И денег не взял. Все! Иду в политику. На Россейских просторах хлестаковщина действует по-прежнему, и в прежних объемахJ. Остаток пути описывать не стоит, ничего заслуживающего внимания не происходило. При въезде в Москву попали в охрененную пробку на МКАД, но всего за полтора часа были дома. Выгрузив из багажника овощи-фрукты рухнули на диван как поленья. Home, sweet home…

Выводы:

1. Отдыхать на нашем юге НЕ дешевле, чем скажем, в Турции или Египте. За пять дней на море и шесть в дороге мы потратили 700$ и вдобавок получили кучу геммороя и лишились части имущества.
2. Несмотря на распространенное мнение, машина такого уровня как BMW(относительно дорогая), не требует огромных вложений, терпеливо сносит всякие издевательства типа рассейского Солекса, и служит верой и правдой. Хорошее масло и бензин с массовой долей ослиной мочи менее 10%, и посматривать за пыльниками ШРУСа, это, пожалуй все, что нужно для того, чтобы просто кататься. Ну а все остальное — на усмотрение.
У меня есть приятель (318i Е30), который считает что если у него чуть-чуть изношен диск сцепления, то надо менять весь узел. С удовольствием бы согласился… Но деньги? Вобщем, все хорошо в меру. Но не подумайте, что я сторонник «убивания» машины. Просто BMW — это действительно машина, которая сделана не только для водителя, но и для хозяина. В широком смысле слова. Короче, слепая вера в BMW себя оправдала: на протяжении всего пути ни одной поломки, ни единого сюрприза. Кроме того, неподражаемая BMWушная динамика, и уверенность на дороге.
За 1,5 года вождения машина реально спасала мне жизнь раз пять. Я все-таки «чайник» пока, и ошибки при обгонах прощала мне только эта машина. Так же и при столкновении. Типичный пример: в начале своего, короткого пока водительского стажа, я по гололеду вылетел на перекресток под знак «уступи дорогу». Слева, на скорости 40, мне наперерез, поворачивая налево, летел гарный хлопец на 99-той, резина у меня тогда была лысая, всеми колесами я скользил по «зебре» пешеходного перехода. Но погасить скорость я сумел где-то, до 10 км\ч. Результат: скользящий удар мне в левую переднюю часть. У меня: разбиты фары, поворотник, отогнута вверх часть левого крыла, левая часть бампера. Чуть погнулась передняя балка, радиатор отошел назад на 2 сантиметра, крыльчатку заклинило и отломило одну лопасть. Чуть помята левая часть капота. НО… Лонжерон не ушел (!). У него: удар пришелся в левую заднюю дверь и порог. Встал горбом пол, задняя дверь сломалась почти пополам и ушла в салон, повело заднюю стойку и крыло, вылетело заднее стекло, и стекло задней двери. Сорвало резину на левом заднем колесе и лопнул диск. Гаи мы не вызывали (мне казалось, что это не в моих интересах). В итоге, мы с этим товарисчем (он оказался инструктором по повышению водительского мастерства… Шумахер, блин…), съездили на моей машине на кузовную станцию. Там заявили, что кузов на замену, и выкатили счет. На полторы штуки зелени. Сговорились на 500, ему хватилоJ. Я со своей попал на крыло (960 рублей), капот (3000 рублей), левую часть бампера (600 рублей) и фары с поворотником (1000 рублей). Ну решетки я поменял в паре, за 600 рублей. Все новое. И все. Крепкая у меня машинаJ.
3. Цивилизация, в той или иной степени, присутствует только в крупных городах. Почти вся дорога поперек России напоминает послевоенную разруху. Немногочисленные исключения смотрятся дико. В общем, подобные поездки хороши только под грифом «Экстремальный туризм». В следующий раз поедем в горы, где нибуть в Джубге, поселимся в далеке от дороги и будем наслаждаться воздухом за 50 рублей в день. В помойку под названием «курортный поселок» не полезем.
4. Граждане бандиты! Какого хрена вы грабите людей, которые едут «с моря»? Не логичнее ли предположить, что люди, едущие «на море», обладают несколько большими денсредствами? И какого хрена, вы пасли нас 100, с лишним, километров?
5. На море тянет, как не крути, на следующий год поедем. Просто будем осторожнее и с запасом знаний, приобретенных в этой поездке. Все.

PS. А вот такая моя птичка будет этой весной (фото Е30).

(с) 2003 Сергей Моисеев

Четверо в «бэхе» не считая палатки или как мы ездили в гости к бургерам!!!

Четверо в «бэхе» не считая палатки или как мы ездили в гости к бургерам!!!

Питер-Выборг-Хельсинки-Турку-Стокгольм-Хельсинборг-Хельснигёр-Копенгаген-Гедсер-Росток-Берлин-окрестности Берлина-Росток-Саснитц-Треллеборг-Стокгольм-Турку-Выборг-Питер

































Бритвы не завезли...



МотопЁд с приводом на переднее колесо!


Мужчины-Мутанты во копенгагском метро!


Чисто, как в аптеке...


Лифт наверх. А может еще дальше, в небеса.


Блин, как дети... Блин, как дома... ;)









































































1. Ты помнишь, как все начиналось…

Где-то в середине лета мой друг и коллега Иван задал вопрос, обращаясь в никуда и никому: «А не съездить ли нам как-нибудь в Европу?» Я как-то случайно оказался рядом и подхватил: «Вот хорошо бы…».
     Помечтали о музее БМВ в Мюнхене, о немецком пиве, о дешевых запчастях для моей бэхи, о суперприключениях, но потом эта дивная идея начала медленно спотыкаться об обстоятельства и, казалось, непреодолимые дилеммы… Паспортов у нас нет… Виз нет… Английский знаем хреново… Все страшно и в первый раз… Как? Что? Где? Сколько?
     Но!
     Не зря тренинги личностного роста проходили!!! РЕШАЕМ ЗДЕСЬ И СЕЙЧАС! Так едем или нет? Решили — едем, что бы ни случилось! После чего об этой идее мы рассказали всем коллегам и знакомым, чтобы потом не получилось отмазки «типа передумали»…
     Итак, главное — это желание и цель. Желание, подстегиваемое данными обещаниями, было. Целью был выбран музей БМВ в Мюнхене, но после подсчета количества дней отпуска стало понятно, что это будет тупое «пиление» по дороге и все интересное останется за бортом. Тут приехал корешок из автобусного тура по Европе и рассказал о прелестях кофе-шопов Амстердама и диком глуме на улице Красных Фонарей…
     В итоге решили: главная цель — Амстердам!


2. Транспорт

С выбором транспортного средства не думали, вариантов особо и не было (у Ваньки 2107, решили не рисковать, но, что любопытно, потом единственная нами встреченная в Германии машина с нашими номерами была именно белая 2107 с 05 регионом 🙂 ).
     Решили, что поедем на моей бэшке BMW-525e в 28 кузове 87 года выпуска. Надо сказать, что машинка вела себя отлично. Максимально мы вваливали около 180 км/ч (реально где-то 165). Крейсерская — 140 (кстати, почти на любой европейской дороге разрешена и весьма комфортна), расход около 10 литров на сотню.


3. Еда

Еду было решено по максимуму взять с собой (доширак, картошечка с гренками, рис, консервы). Для готовки взяли в аренду у корешка горелку PRIMUS и купили два 450 мл баллона к ней. Кстати, PRIMUS — МегаРулез, достаточно компактен и весьма экономичен.


4. Документы.

Оказалось, совсем не проблема. Мы с Вани получили МИДовские загранпаспорта за 250 уёв (без всяких справок военкомата), открыли мультивизу в Финку на плогода.
     Страховку на бэху (грин-кард) сделали прямо на границе (в маленьком домике у первого поста) за 1000 рублей. Если б не ехали в Германию, было бы 500 р.


5. Ночевки

Планировали ночевать в кемпингах (рассчитывали на 10-15 евро в сутки на палатку), но, как выяснилось на месте, можно никому ничего и не платить… 🙂 Например, в Швеции можно банально ставить палатку прямо на месте отдыха на трассе (дорожный знак — елка с табуреткой) + в качестве бонуса там шикарные биотуалеты с мылом, сушкой и бумагой + детские площадки и замечательные крепкие столики и т.д.
     В Германии супер-биотуалетов и детских площадок не видели, но зато там есть места для бесплатного кемпинга с освещением, правда без удобств (огороженная территория и все). А еще в Германии мы почти сразу нашли место для ночевки у озера в немецкой деревне.


6. Паромы.

С паромами все оказалось суперпросто. За 2 недели из Питера забронировали ночные билеты на паром SeaWind из Турку в Стокгольм и обратно в Турку. Обошлось это в 220 евро на машину + 4 человека. Причем оплата на месте. Дневные были почти в 2 раза дешевле, но это не выгодно, потому что перед посадкой и после прибытия нужно где-то ночевать… SeaWind — рулез. Недорого и уютно. Только дутик там мегажлобский. Не ходите туда. Цены — аховые, на идиотов, наверное, рассчитанные. А все остальное — рулез, особенно порадовал бесплатный шведский стол утром… 🙂 www.seawind.fi.
     Остальные паромы ходят так часто, что и бронировать их из России не надо.


7. Попутчики.

Неожиданно Ванька надыбал двух корешков (оба, кстати, Лёхи :), жаждущих приключений, и стоимость бензина и дороги совсем перестала пугать.

Итак, в путь!


8. Самое интересное — Дневник путешествия!

День 1. Вторник, 12 августа.

Пока то да се, переругавшись, перемирившись и вдоволь поспорив о том, брать ли с собой 4 литра водки и ящик пива, вывалились из Питера около двух дня. Я силой водку выложил, а для пива просто не хватило места. Дело в том, что, по слухам, если мы менее 72 часов находимся в Финляндии, то водку не пускают… Как, правда, они узнают о том, когда я вернусь, я так и не понял, но на всякий пожарный я перестраховался, о чем потом пожалел(см далее). О том, как мы меняли рубли на евро, бегая с безумными глазами около СуперСивы, я промолчу… 🙂 Ну, вроде поехали….
     Нашу границу прошли почти мгновенно, машину почти не смотрели — открыли багажник, выложили пару сумок и закрыли. Суперхалява. Хоть слона провози. 🙂 Ну, слона не слона, но кило брюликов уж точно…
     На финской таможне таможенник-финн на корявейшем русском спросил меня что-то типа «Кутта еттете?»,чем ввел меня в полнейший ступор, т.к. мой бодрый ответ «В Финляндию!!!» его почему-то не устроил… 🙂
     Далее он начал что-то лепетать: «Скашитттее хооорот, кааааккоой хооород» и, получив ответ «Травел, Шоппинг, Кемпинг», он начал закидывать глаза к небу, крутить пальцем у виска со словами «Оу Руссиа!»… Я был, мягко говоря, в непонятках, что от меня хочет сей убогий чухонец… Пауза затягивалась. Потом этот инопланетянин видимл в бессилии заявил «дееенги покашите!» Я быстренько продемострировал котлету из 600 евро, он опять чего-то забормотал как Хоттабыч, тем не менее паспорт отдал, и я в шоке побрел к дверьке, вышел… и оказался ЗА ГРАНИЦЕЙ!
     Пока я радостно обалдевал, сей экзекуции допроса с пристрастием на непонятном диалекте подверглись остальные пацаны, причем самому безобидному и доброму из них, Лешке, было заявлено: «Йаа дууммау вы ехаатть дееллать преступпныый бизенесссс»… No coments… 🙂
     У Ваньки спросили: «Алллкоголлль вессёётеее?» Ванюша бодро и честно ответил «НЕТ!» Последовал недоуменный вопрос: «А поччемуу?»
     «Потому что нельзя!» — твердым голосом ответил самый законопослушный гражданин планеты Земля…(Что не помешало ему спи$дить классную подушку и цепочку с раковины со шведского парома на обратном пути…)
     Машину никто не смотрел, даже в багажник не лазили. Мы радостно прыгнули в авто и помчали в Турку, на паром. Чистота в сочетании со знакомым Карельским пейзажем не сочеталась. В голове не укладывалось, как это можно, чтобы на трассе было место для отдыха и вокруг него не было бы «насрано». Тишина завораживала. Я так проникся, что решил жестко контролировать себя и ни одной бумажки мимо урны не бросать. Мои попутчики, кстати, разделили мое мнение.
     Потом начали вваливать на Турку. Указателей много, но навешаны как-то бестолково и логически с первого раза не очень понятно. Под Хельсинки заблудились, покрутились, развернулись разок на пешеходном переходе, чем повергли в шок аборигенов. В конце концов прикатили в Турку за час до парома. Подъехали к check-in. Не вылезая, просунули дядьке факс о бронировании и 220 евро. Нам мгновенно дали билеты и пожелали приятного плавания (на это моего английского вполне хватило). Когда заехали на паром и парканулись, оказалось, что наша каюта открыта и ничего регистрировать больше не нужно. Электронные ключики висели в специальном кармашке. Хочешь спи, хочешь пей пыво, хочешь песни ори. Корабельный Duty-Free (в простонародии — дутик) оказался мегадорогим, но я дал обещание корешам купить им бутылку виски взамен оставленной в Питере водки… Ну, мы под давлением впечатлений пошли по-русски «снимать стресс», корешки ещё и в бесплатную сауну потом ходили, но мой организм этого уже не дождался…

  1. Выводы 1 дня:
  2. В споре должен рождаться в первую очередь компромисс, а не только тупая и голая истина.
  3. Заграница — мегарулез.
  4. Наша таможня — халява, хоть ядрёную бомбу вези.
  5. Финская — суперхалява, но с некими пунктиками…
  6. Водку оставили совершенно зря…
  7. Дороги в Финке хорошие, но часто двухполосные в две стороны (как у нас)
  8. Дорожных указателей много, но они иногда не очень логично размещены, и информация на них чаще локальная, т.е. указывается направление на ближайший город, а стратегическое направление (например на Турку) иногда опускается. В любом случае, карта жизненно необходима. Причем на финском. Наши карты с названиями на русском выбросьте ещё до границы, иначе только устанете и запутаетесь.
  9. На некоторых дорожных щитах в реал-тайме транслируется температура воздуха и асфальта, а иногда даже скорость, с которой мы его проезжаем (отличный способ оценить погрешность спидометра).
  10. Машины у фиников не очень. Полно древних Саабов 900, мелких япошек середины 80-х годов, бимеров — трёшек е30 итд, но все в хорошем состоянии. Видели пару неплохих трёшек е21. Совсем не видели суперджипов, всяких «широких» и «брабусов», lx-300 и т д.
  11. Паром SeaWind — хоть и маленький, но зато удаленький и чистенький, но дутик там — отстой.

День 2. Среда, 13 августа.

Утром мы с Лешкой самоотверженно проснулись на завтрак (в 6:00! одно приятно — часы на 2 часа назад!). Два остальных похмельно спящих мутанта заявили, что они этот завтрак, паром и отдых видели в гробу, короче мама роди их обратно… ну и ладно. Мы пошли в кафе и обнаружили там шикарный шведский стол. Прекрасно подкрепившись, надыбав даром карту Стокгольма и захватив с собой для корешей еды, мы съехали на туманную шведскую землю.
     Находясь немного в шоке от первых впечатлений, мы двинулись по трассе е4 и приткнулись на какой-то улице около футбольного стадиона. Т.к. с парковочным автоматом никто обращаться не умел, мы решили на него забить, а если что — «включить дурачка» типа мы не местные… 🙂
     Стокгольм удивил. Машины все чистые, в большинстве свежие, очень много раритетных аппаратов в отличном состоянии.
     Вот блин! Написано 30 — все едут 30! Только ногу над переходом занес, а большой джип уже остановился, пропускает, сволочь! Чистота-красота везде!
     Идем, видим стоит Феррари. Ну мы к ней, как папуасы, фотографироваться. Вслух обсуждаем, сколько это может стоить… Тут рядом какой-то мужичок, услышав нас, и говорит: «да это, пацаны, старая модель, каких-то 45 штук евро стоит…»… Я так немного припух не столько от услышанной цены, сколько от русской речи, т.к. лично я уже второй день наивно полагал, что за границей только мы наделены святым правом изъясняться по-русски…
     Мужичок оказался славным дядькой, в прошлом гражданином Украины, работает в шиномонтаже, уж 7 год как гражданин Швеции. Ездит ни много ни мало на пятерке в 38 кузове, работает до 17:00 и ничуть не обламывается .
     Насчет парковки он нас успокоил, «забейте болт!», говорит, машине с русскими номерами ничего не будет. Типа с вами, балбесами, ни хрена толком и не сделать… Машину эвакуировать не могут, а штраф по почте отправлять некуда… 😉 Типичный ступор в шведской демократической государственной машине. Короче, I am alien, little alien, I am Russian man in Stoсkholm 🙂
     Когда я заикнулся о том, что у нас резина очень плохая (я специально одел плохонькую резину, чтобы поменять на нормальную), я был любезно приглашен Мишей в помещение, забитое отличной бэушной резиной. Резиной с БОЛЬШОЙ буквы! Остаток протектора 4-5 мм, в отличном состоянии, но вся R15. Когда Миша мне сказал, что все это идет на выброс, я там натурально чуть не сошел с ума!
     БУРЖУИ! СЛОВ НЕТ!
     Сожрав по дошираку и сникерсу, мы двинулись гулять. Кончились батарейки фотоаппарата. Побродив по городу и поняв, что пиво больше 3,5% в магазинах не продается (только в пабах, а там в нас просыпалась жаба), мы в бессильной злобе напились яблочного сидра. Еда в ларьках оказалась дорогая, одежда и техника мегадорогая. Пошли к Мише, он нас на машине проводил до своего другана (тоже шиномонтажника) недалеко от Стокгольма в поселок Тоби. Там ребята надели на зад моей бэшки отличную r14 резину Pirelli, я был просто вне себя от счастья, и мы отблагодарили их блоком Мальборо, что, судя по довольной Мишиной физиономии, их вполне устроило.
     Уже ближе к вечеру мы выкатились на трассу е4 на Хельсинборг. Способ контроля скорости на трассе нас очень порадовал: стоит знак, на нем написано — полицай контроль чего-то там тра-ла-ла — 1 км. А через 1 км стоит камера. Страна непуганых идиотов… (с)
     Трасса была отличная, и, проехав километров 400, мы, конечно, как правильные, завалились в какой-то кемпинг, но там, как ни странно, начали требовать шведские кроны и отказались брать евро (удивительно!). Так что мы поехали дальше. В итоге мы просто и банально заночевали в палатке на стоянке для отдыха. Кстати, площадки для отдыха в Швеции — супер. Лучше, чем в любой другой стране, где мы были. Нормальный туалет, горячая вода, детская площадка, аккуратные газончики, часто с озером… Класс!

  1. Итак, выводы 2 дня:
  2. Много пить на ночь вредно.
  3. Шведский стол на пароме — МегаСуперРулез!
  4. Миша — ты классный мужик! Вот уж когда действительно «русский-русского не обманывает» (с) Брат 2
  5. Почти все шведы сносно говорят по-английски.
  6. При наличии карты заблудиться в Стокгольме нетривиально.
  7. Трасса е4 отличная, там полно дорожных указателей, и никаких карт не надо.
  8. Судя по всему, БМВ почуял приближение своей родины, и радостно прет как еврей со склада.
  9. Ночевать можно совершенно спокойно в местах отдыха (если не смущает факт отсутствия душа и недоуменные взгляды народа). Хотя, как показала практика, у них всех там что-то типа аллергии на сочетание российских номеров и вида молодых беззаботных пацанов… Можно даже ничего особенного им непривычного и ни делать, все равно чувствуешь себя, как в аквариуме.
  10. Свечка и фонарики, взятые с собой, совсем не лишние предметы, т.к. света на стоянке обычно нет.
  11. Горелка PRIMUS — супер. Вода кипятится мгновенно. Особенно если ещё и крышкой (сковородкой 🙂 ) накрывать.

День 3. Четверг, 14 августа.

Проснувшись бодрыми и новыми, мы собрались в Данию, в дивный город Копенгаген.
     Паромы из Хельсинборга в Хельсингёр идут с интервалом в 20 минут, билеты заказывать не надо, обошлись в 30 евро, время в пути полчаса. В терминале есть обменник. На пароме опять кафе-магазин с высокими ценами, да еще и в шведских и датских кронах. Кока-кола 0,33 — в пересчете около 2,5 евро. С ума сошли… Тем не менее аборигены жуют там все за милую душу. Кстати, обменник на корабле имеет гораздо более приятный курс, чем в терминале.
     Вывалившись в Дании и заправившись на самой первой (как потом выяснилось, и самой дешевой) автоматической колонке 92-ым бензином, мы направили руль нашего бимера в Копенгаген.
     Вымутив даром на какой-то заправке карту города, мы парканулись в недалеко от центра. После Швеции город оказался грязноват, хабарики и бумажки повсюду. Какие-то ниггеры и азеры шарятся… Ну, думаем, попали в жесткий черный квартал. Все из салона в багажник переложили, заныкали. Парковочный автомат не нашли, хотя особо и не искали.
     Пошли в центр, дай, думаем, настоящего разливного Туборга попьем! Цена не обрадовала — 45 крон (6 евро) за пол-литра. Ну, задушив жабу, купили. Дааа — оно того стоит — вкуснее я, наверно, ничего не пил. Дорого, конечно. Но все-таки не жалею. Это скорее ритуал — попить Туборга в центре Дании, а я обожаю ритуалы! Правда, потом ближе к окраине мы нашли баночное за 0.5 евро и ничуть не хуже…
     Потом мы купили ещё пива и пошли шляться по городу, посетили с дружеским визитом детскую площадку, где некоторые из моих друзей стали с удовольствием вести себя, как дети… 🙂
     Очень интересная архитектура, у меня было четкое ощущение, что я попал в сказку Андерсена. Разноцветные домики, узкие улочки…
     Но самым диким рулезом оказалось Копенгагенское МЕТРО!
     Во-первых, вход там никто не проверяет, т.е. турникетов нет. Хочешь — плати денюжку в автомат, а ежели ты русский или нищий, езжай даром!
     Во-вторых, оно ПОЛНОСТЬЮ автоматическое. Т.е. там нет кондукторов и переходов со станции на станцию. Висит табло — через столько-то будет поезд туда-то. А следующий через столько-то уже в другое место.
     Правда станции все как инкубаторские — одинаковые. (Теперь я понимаю моего знакомого француза, который, входя на станцию метро Площадь Восстания, спросил это что — музей?)
     У машины нас ждал сюрприз в виде непонятного талончика, прилепленного к стеклу. Аккуратный такой, в целлофанчике. Я так подозреваю, что это был штраф за неоплаченную парковку. Причем вроде подразумевалось, что мы его должны оплатить почтовым переводом, там и бланк готовый прилагался. Вдоволь на него насмотревшись, мы заныкали его в бардачок и сделали вид, что так и было… 😉
     Посетив дешевый супермаркет, вымутив у черножопых «very-very hot water» для доширака и плотно пообедав, мы завели бэшку и поехали на родину герра Маркса и герра Энгельса…
     Дорога в 200 км оказалась не очень из-за сильнейшего бокового ветра, от которого машину приходилось постоянно «ловить» рулем. Кстати, судя по огромному количеству ветряков, с ветром там всегда всё хорошо.
     Приехав в Ротбю на терминал примерно в 17:00, мы, к всеобщему неудовольствию, обнаружили, что билеты надо бронировать. Паром на Росток ходит каждые 4 часа. Забронировав билеты на паром в 21:40, мы отправились на поиски чего-нибудь интересного. Нашли море, шторм примерно балла в 2 и дикий ветер. От нечего делать провели полную ревизию имущества и дефрагментацию багажника, а также выложили и заныкали в кустах пустую 20-ти литровую канистру. Никто из нас тогда и не подозревал, что шанса вернутьcя за ней у нас уже не представится. Хорошая канистра была, ещё советская. Она до сих пор там лежит, и, я уверен, пролежит еще лет 100. Спи спокойно, моя хорошая! У тебя была необычная судьба!
     Купив билеты (60 евро) и погрузившись на паром, мы засели в кафе и начали звонить домой. Я впервые четко ощутил тоску по дому и своим близким. Куда едем??? Зачем едем??? Но поддержка друзей и ожидание новых приключений быстро привели меня в форму.
     Паром шёл около 2 часов. Выгрузившись, мы оказались на немецкой земле. Выехав из Ростока по направлению на Берлин, мы заночевали под нашим любимым знаком «елочка с табуреточкой»

  1. Выводы 3 дня:
  2. Дороги в Дании чуть хуже, чем в Швеции. Иногда однополосные.
  3. Заправляться надо сразу, как с парома съехал!
  4. Копенгаген — мегарулез, особенно метро!
  5. Туборг — супер в любом виде!
  6. Красные кварталы есть, но мы их не видели (просто не знали, что они там есть!), правда, как я сейчас припоминаю, мы, судя по всему, были от них не очень далеко…
  7. Дорога на Ротбю — мастдай, вернее, не сама дорога, а ветер над ней.
  8. На паром в Росток сразу не попасть, нужно бронировать билет за 3-4 часа.
  9. Датчанки — очень даже ничего, гораздо интереснее шведок. Хоть кобыл нет, и то хорошо.
  10. Б.у. сим-карта NWGSM на чье-то имя, купленная по объяве, — мегасупер. Биллинговая информация до Питера доходит только на 4 день. Намек поняли?
  11. С любимыми не расставайтесь… (по-возможности)

День 4. Пятница, 15 августа.

Проснувшись утром и подкрепившись (доширак стал уже надоедать), мы решили съездить в Росток и забронировать обратные билеты в Данию. Сели в машину, помчали. Дорога хорошая, но ожидали лучше. Потом только дошло — это ж бывшая ГДР! Чего ж мы хотим-то!
     Приехали в Росток, нашли терминал ScandLines, решили ехать обратно прямо в Швецию, и не из Ростока, а из Сасница, что 100 км правее. Причем билет оттуда — даром (75 евро).
     Нашли рядом с терминалом вполне приличный туалет с душем, в душевой кабинке был обнаружен наш (естественно наш!) соотечественник, который там радостно плескался (ведь халява же!). Купив билеты, карты ADAC (окресностей Ростока и Берлина), мы двинули на поиск свалок автомобилей. Покружив по Ростоку час и ничего не найдя (немцы английского не знают!), мы случайно увидели с виадука магическю свалку!
     В Ростоке (да и во всей Германии) огромное количество автомобильных развязок, и мы с непривычки кружили на пути к автосвалке минут 30. Надо отметить, что хоть развязок и много, но все они, как правило, являются достаточно логичными и интуитивно понятными, но если с непривычки или по незнанию промахнуться с поворотом, то нужно быть готовым к тому, что придется сделать крюк километра 3-4.
     В конце концов мы оказались у цели, но были неприятно удивлены ценами. Они оказались почти как в Питере. Необходимую нам переднюю дверь от Гольфа-III мы нашли за 60 евро (правда, в сборе). У нас она стоит 100… Мда… Ну ладно, думаем, портовый город, спрос велик, наверное, в центре Германии все даром! (о, как мы ошибались…)
     Ничего не купив, мы двинулись НА БЕРЛИН!
     Дорога в Берлин порадовала автомобильной вежливостью немцев и 3-х часовой стоячей пробкой. Удивительная все же у них культура вождения! Никто никуда не щемится, не подрезает, не обгоняет, не хамит… Мы как-то даже прониклись, и стали ехать, как все. Аккуратно и спокойно. Вот это расслабон!
     Пробки у них тоже удивительные. Едешь 130 км/ч, и тут — хлоп, и все, встали. Стоишь час, два… Потом опять — хлоп и все поехали, причем опять 130…
     Стоим, тут к нам подходит парнишка из машины сзади и объясняет, что нужно убрать машину на правую обочину… Первая мысль — как это? Я сейчас отъеду, так тут сразу кто-нибудь влезет… Потом вспомнил, где я, кто я, и сделал, как все. А все, кто стояли слева, убрали авто налево… И по освободившемуся среднему ряду, спокойно прошел эвакуатор…
     И я уверен, что ни у кого (кроме нас, конечно) даже мысли не возникло, что за ним можно запросто пристроиться… Но совковое желание было мною подавлено, и мы скромно ждали, как все прочие.
     Не доезжая до Берлина километров 10, мы заехали в город Ораниенбург (очень напоминает Ораниенбаум и по названию и по архитектуре), чтобы посетить располагающуюся там автосвалку.
     Автосвалку не нашли, зато нашли дивную автоматическую мойку Kracher! Путем проб и ошибок изучив принцип действия сего дивного агрегата (пересовали в автомат все имеющиеся монетки, включая рубли, а потом выяснилось, что он питается, сволочь, такими хитрыми жетончиками с дырочками, а вот где их взять — тоже не совсем понятно), мы с удовольствием отмыли бешку от грязи.
     Заехали в универсам, накупили пива, текилы, вина — цены очень божеские, особенно на пиво! Решили заночевать где-нибудь в живописном месте, у озера или реки. Поехали искать. Все либо частное, либо не подъехать… Но вот все-таки нашли хорошее место, поставили палатку, выпили, позвонили домой (каждый минут по 20).
     Ближе к ночи вижу, Лешка достает флаг и спокойно так я бы сказал основательно оборачивается им. Мне все сразу стало понятно. Нам надо идти. Нас зовет знаменитый русский порыв, душа рвется поделиться радостью и счастьем. Раззудись плечо, размахнись рука! Ух! Куда идти и к кому не сильно важно, главное, чтобы было интересно. И мы пошли по полю, по немецкому чистому полю, к гансам, ориентируясь на крики и немецкий пьяный базар… Удивительно, но обошлось все очень прилично, нас просто вежливо оттуда попросили: «Hey boys, the party is over!!» Мы сразу и ушли, и совсем не обиделись, у всех же свои порядки, но табличку от ихнего немецкого забора я все ж с удовольствием оторвал!

  1. Выводы 4 дня.
  2. ГДР-шные дороги ничего, но бывает и лучше.
  3. Развязки в Германии в большинстве логичные и интуитивно понятные.
  4. В Ростоке на терминале ScandLines есть где помыться даром.
  5. У ScandLines есть скидки, для тех, кто берет так называемый «Swedish Kit», т.е. билет не только на местный паром, но и на следующий на пути, например если едешь в Швецию через Данию, то можно сразу купить билет на паром до Ротбю, и на Хельсинборг-Хельсингор, и это будет дешевле процентов на 10.
  6. Заправок в Германии много, но на трассе стоят не часто, и цены на бензин варьируются достаточно сильно. Из не дорогих мне запомнился Shell и такая сеть заправок с прикольным желтым медведём на эмблеме.
  7. Дороги отличаются только шириной. Самая узкая дорожка, но все равно ровный асфальт.
  8. Немцы английский принципиально не учат.
  9. Гостеприимством немцы не отличаются. Помнят, наверное, ещё, Сталинград.
  10. Но все же со своими правилами, в чужой монастырь…
  11. Найти красивое и приличное место для ночевки непросто, но все-таки можно.
  12. Некоторые немки очень даже гуте квалити.

День 5. Суббота , 16 августа.

Проснувшись утром и совершив утренний моцион, мы принялись отмечать на карте автосвалки в г.Берлине. По карте город казалася огромным монстром, который проглотит нас, как только мы туда сунемся.
     Автосвалок в Берлине, по нашим данным, было штук шесть, и мы, отметив их на карте, рванули туда. Берлин оказался очень зеленым городом, полно красивых деревьев, кустов, елочек всяких.
     Очень скоро мы заметили, что со стороны аборигенов наблюдается весьма здоровый немецкий интерес к нам и особенно к нашему авто…(Просто, наш глушитель начал отваливаться еще в на выезде из Питера, а мотор объемом 2,7 литра на родине «выл ликующе и беспощадно») Если учесть, что таких бэх, как у меня, я видел в Германии ровно 2,5 раза (два раза бэшки честно и бодро стояли припаркованными у домов, и еще половинку я видел на автопомойке), то интерес к суперраритету был несказанный. Люди из попутных машин поворачивали свои бургерские морды к нам, улыбались, качали головами, цокали языками, дети показывали в нашу сторону пальчиками… Было такое ощущение, что мы заблудившеяся во времени и пространстве инопланетяне…
     Ориентирование по Берлину с ADAC-овской картой и грамотным штурманом — отличное. Проехали мимо берлинского центра BMW. Я плакаль (с). Пометили его на карте. Пообещали обязательно заехать.
     Вообще ГДР-шная часть Берлина, это такой чистенький, уютненький, славненький «совок». Все выглядит так, как выглядел бы СССР, если б в него все-таки пришел бы долгожданный коммунизм. В зеленых садиках во дворах панельных домов играют детишки. Улочки такие аккуратненькие, машинки такие чистенькие… Аж противно…
     Так что призрак коммунизма все еще бродит по Европе…
     Поездив по автосвалкам и убедившись, что все нормальные немецкие люди по субботам отдыхают, мы, накупив шнапса, поехали спать.
     Уснули мы в дивном бесплатном кемпинге где-то под Берлином, который представлял из cебя просто отгороженный участок земли с освещением.

  1. Выводы 5 дня
  2. Никто из нормальных бургеров в субботу и воскресенье не работает.
  3. Берлин — это место, куда наконец-то пришел настоящий коммунизм! Этакие розовые мечты моего пионерского детства… (Этот пункт, кстати, отчасти подтверждается пунктом 1)
  4. Если бургеры в субботу и работают, то это очень странные бургеры (этот пункт был подтвержден злым пузатым чёртом на одной из автопомоек. Он вышел, недобро на нас посмотрел, объявил себя патриотом немецкого языка и отправил нас в пешеэротическое путешествие), ибо истина — см. пункт 1.
  5. Навигация по Берлину — халява.
  6. Автоматические рукомойники в туалетах на трассе — отстой, т.к очень непросто набрать воды. (там сенсорный идиотизм: суешь руки в первый раз — капает мыло, второй — льется секунд 10 вода, третий — прет горячий воздух… Я все понимаю, там люди просто руки моют, но объяснить ему, что мне из него надо воды набрать — невозможно…)
  7. Я, наверное, в Питере буду с таким же высокомерием смотреть на немцев, приехавших к нам на ГАЗ-20 «Победа»…
  8. Как мы далеко от дома, куда это мы забрались…А главное — зачем?
  9. Родные голоса в трубке радуют слух как никак…

День 6. Воскресенье, 17 августа.

Проснувшись ни свет ни заря — аж в 12 дня, мы собрались гулять по Берлину. Поехали. Пока ехали по Karl Marx Strasse нам мерещился Московский проспект… Ну, как дома, блин! Высадились на Alexander platz. Я совершил суперпоступок, оплатив на 2 часа парковку…(Просто очень хотелось чек, как сувенир оставить, даже не пожалел 2 евро!)
     Дальше мы пошли в сторону, где, по нашему мнению, должен был быть рейхстаг.
     Погода шептала, и мы чуть не полезли в фонтан.
     Нашли что-то похожее на рейхстаг. Начали радостно фотографироваться, махать триколором, потом оказалось, что это ни фига не рейхстаг, а Berliner Dome (Берлинский Собор).
     Особенный восторг у всех вызвало Российское посольство и кассы аэрофлота. Это верх совковости в Берлине!
     Пошли смотреть на Бранденбургские ворота. Их нашли сразу. Побродив еще немного уже по ФРГ-шной стороне, обнаружили братские могилы наших воинов, с пушками и танками. Пофотографировались. Мне вспомнилось, как я где-то читал про битву за Берлин. «Любой ценой! Людей не жалеть! Бросить всех!» Мдаа, братцы, сколько же вас здесь лежит…
     Зашли в букинистический магазин, я взял полистать книгу про Berlin Wall. Впечатляет, особенно способы нелегальной переправки из ГДР в ФРГ. Что только не делали, чтобы из социалистического рая в капиталистический ад попасть! И тоннель рыли, и на воздушном шаре перелетали, и в автомобиле под мотором переезжали…
     Пошли гулять дальше, присели на лавочке, отдыхаем. Тут две девочки подходят рядом карту посмотреть, слышим родную речь! Наши! Познакомились. Девочки оказались очень милыми, и остаток дня мы провели вшестером.
     Количество русских вокруг радовало. Вышел даже небольшой конфуз. Идем вшестером, впереди нас мальчик лет 5-6 на велосипеде под ногами путается, достал! Ну Леха так в шутку, но громко (все равно, балбес немецкий, ничего не поймет): «А может его пнуть, надоел под ногами волохтаться!». После этих слов мальчик остановился, посмотрел на нас с удивлением, и поехал к маме, чего-то бубня на чистом русском. Наверное, жаловался… Извини, малыш…
     После этого мы решили стараться держать наши шаловливые языки за зубами.
     Наконец нашли рейхстаг. На стенах отчетливо видны следы от пуль. Там сейчас музей, и туда стоит огромная очередь, решили не ходить.
     Около полицейского автомобиля стояли, видимо арестованные, два нациста. Бритые, лица злые… Неприятно.
     Погуляли, поели люля-кебаб (местную шаверму). Ничего, даже вкусно.
     Отвезли девчонок на автовокзал (им ехать в Бельгию), выпили по бокалу Berliner’a и поехали спать на старое место.
     По дороге искупались на озере у заброшенной виллы. Такое интересное ощущение, люди ушли, причал прогнил, везде запустение, а историю чьей-то жизни место хранит. Конечно, в России таких мест полно, но в Германии как-то не ожидали такое увидеть…
     Легли спать рано, ведь завтра — рабочий день, надо сразу с утра ехать по разборкам, искать запчасти!

  1. Выводы 6 дня:
  2. Берлин — очень зеленый красивый, гостеприимный город.
  3. Но, конечно, ГДР он и в Африке ГДР!
  4. Милое женское общество и внимание на 6 день мужского одиночества — это очень даже в кассу! Привет Танюша и Машенька!
  5. Не все рейхстаг, что на пути стоит… Учи матчасть!
  6. Люля-кебаб — рулез.
  7. Пиво — да уж что тут говорить… Я до сих пор с удовольствием вспоминаю…
  8. За парковку в Берлине можно и не платить (мы просрочили на 4 часа и ничего)
  9. Немки — очень даже … Но наши лучше.

День 7. Понедельник, 18 августа.

Проснулись рано. Позавтракали, чем послал бог… А сегодня он послал… ДОШИРА-А-А-А-АК!!! Я понял, что больше не могу…
     На нашем пути было 4 разборки. Удалось посетить их все.

  1. Нас постигли две вещи:
  2. Разочарование:
    Во-первых: Для моего 28 кузова уже давно ничего нет…
    Во-вторых: Цены на запчасти совсем не улыбнули… Процентов на 10-20 ниже, чем в Питере, но далеко не на все. Так что наши мечты хоть как-то окупить поездку канули в Лету…Судите сами: рулевая рейка Е30 — 70 евро. Карбюратор от трехи Pieburg 2BE — 100 евро. Капот Е30 — 90 евро… И все в этом роде.
    В-третьих: Эти балбесы абсолютно не хотят понимать даже язык жестов…
  3. И небольшая ложка меда:
    Во-первых: мы нашли дверь для побитого Лешкиного гольфа в цвет (все-таки не за 100 баксов, как в Питере, а за 60 евро). Как мы эту дверь везли — это отдельная песня… Бургеры, шведы, и финны сходили с ума от её вида, торчащей из багажника…
    Во-вторых: я хитростью просочился на склад неразобраных машин, получил незабываемые впечатления (представляете себе футбольное поле, забитое машинами всмятку, лежащими друг на друге в 3-4 слоя!) и оторвал немного мелочевки для бешки.

Полазив по разбокам, заехав в BMW Berlin Centre за фирменной бейсболкой BMW.Williams.F1.Team мы отправились в обратный путь.

ПОРА ДОМОЙ!!!

В пути мы нашли супер кебабную. За 4 евро кладут 2 сорта мяса, куча капусты, лука и приправ! Это вам не драная кошка в шаверме!
     Дорога из Ростока в Сасснитц не понравилась. Всего одна полоса в одну сторону. 150 км просто еле тащились. Уже отвыкли от таких дорог. А в России 95% таких…
     Вани озаботился фактом, что он не купил подарков-сувениров домой. И на заправке Shell он скупил партию китайских наборов юного электромонтера по 9,5 евро за штуку и остался весьма доволен. Я тоже повелся. Правда фонарик там так и не заработал…
     Но зато когда мы увидели дорожный указатель «Saint-Petersburg направо», мы чуть с ума не сошли! (дело в том, что из Саснитца раз в неделю ходит паром до Питера, но это очень дорого ~550 евро)
     Привели себя в порядок, сели на паром до Треллеборга. Я уснул, а в Ване проснулся игрок. Он с безумными глазами бегал по «одноруким бандитам». Дааа, вот что с людьми азарт делает… А может, это просто от того, что домой едем… Высадились в 2 утра в Треллеборге. Погодные условия хуже не придумаешь — темень и дождь стеной… А нам маршбросок 800 км до Стокгольма совершать… Ну ничего, вперед…

  1. Выводы 7 дня:
  2. Доширак — это уже совсем не смешно…
  3. Авторазборки в Германии не дешевле, а зачастую и дороже наших. (Основная причина, как мне думается, в дороговизне рабочего времени немца-разборщика. Уже снятые детали — дорого, а места, где б пустили самому чего-то отвинтить мы не нашли — если б нашли, может оно и выгодно было…)
  4. Двухполосные дороги — сакс. Так что если въезжать в Германию через Сасснитц, то выбираться на приличную скоростную автомагистраль в центр страны не очень удобно и иногда медленно.
  5. Не играйте в азартные игры с «однорукими бандитами» — бесполезно. Ну хотя бы возьмите с собой трезвого и менее азартного приятеля. Ну все равно думаешь: «А вдруг именно мне, красивому, повезет!» И играешь. И, в итоге, проигрываешь… По моим наблюдениям, этот же эффект относится и к нашим «Magic Crane» за 2 рубля которые стоят почти во всех магазинах 24 часа. «Уж сколько раз твердили миру…»
  6. Русские женщины — самые лучшие существа в галактике.

День 8. Вторник, 19 августа.

Всю ночь по очереди вваливали до Стокгольма. Приехали, перекусили. Бэшка вела себя великолепно. Весь день шлялись по городу, фотографировались. Сейчас мне уже кажется, что ничего интересного не присходило, все как в пелене, было одно желание — СКОРЕЕ ДОМОЙ! Помнится только, что по какой-то мелочи я проспорил 100 баксов Ване. Да, у лидерства есть только один минус — приходится слово держать и долги отдавать! Есть даже фотка, где я злой, как черт, достаю из барсетки деньги для Вани. Ваня почему-то очень любит эту фотографию…
     Забавный случай произошел на терминале SeaWind. Когда мы только подъехали, нас тут же поймали финские таможенники Tulli и начали пытать откуда и куда мы такие красавцы едем. Но то ли наш несчастный потрепанный вид, то ли дверь в багажнике, то ли что-то еще, очень повлияло на них, и нас очень быстро отпустили. Но глаза у них были кругловатые.
     Дальше мы сели на паром и поплыли в Турку. Сходили в отличную дармовую сауну. Все, спать!

  1. Выводы 8 дня.
  2. Вваливать 800 км по очереди (по 200 км на брата) очень даже можно, но лучше не ночью.
  3. Пиво в магазинах в Стокгольме не более 3,5% и вообще не очень.
  4. Секонд-Хенд не оправдал ожидания. Дороговато.
  5. Парковать авто можно где угодно, и ничего никому не будет.
  6. Сауна на корабле — рулез!

День 9. Среда, 20 августа

Ранним дождливым утром, дивно позавтракав шведским столом (на этот раз на завтрак встали все четверо!), мы прибыли в Турку. Дом был все ближе! Мы решили, не заезжая в Хельсинки, рвануть домой. Дороги в Финляндии, после шведских и немецких, казались детскими тропками.
     На финско-российской границе (Брусника), пришлось конкретно постоять (часа 3-4). Зато дорвавшись до дутика, мы скупили на все деньги пива-водки-мартини-ликеров, а Вани ошалело приобрел себе еще и галстук. Но самое интересное началось на нашей таможне!
     Там оказалось, что каждый человек имеет право ввозить не более 2 литров напитков, причем чего угодно… А у нас примерно по 10 литров на каждого… Толстый таможенник удивленно крякнул и весело предложил нам 3 варианта на выбор:
     1.Мы все лишнее выпиваем прямо здесь.
     2.Мы все лишнее выливаем прямо здесь.
     3.Мы все лишнее везем обратно, но совсем не факт, что у нас все это возьмут…
     На размышление нам было дано 5 минут, но ни один из предложенных вариантов нас особо не улыбал…
     Мы отъехали метров 5 от терминала, начали понемногу поддаваться легкой панике, но я, взяв ситуацию в свои руки, пошел в будку договариваться. На моё разумное предположение о том, что в таком интересном положении оказались явно мы не первые и не последние, и, конечно, наверняка есть разумный выход, устраивающй все стороны, таможенники живо завращали глазами, а самый толстый и веселый отвел меня в уголочек и заговорщически мне поведал, что, конечно, выходы всегда есть, а тем более у них намечается праздник, а российские таможенники просто обожают некоторые финские спиртные напитки. Намек был быстро понят, я сбегал в машину, достал первую попавшуюся бутылку и, держа ее в рукаве, побежал в будку. Там меня приняли как своего и выдали долгожданный пропуск на въезд домой…
     Нашей радости не было границ. Вернее, граница-то была и была прямо перед нами! Последний пост и … МЫ ДОМА!!! Пофиг, на дороги, дождь и ведра вокруг!

М Ы — Д О М А!
У Р А!

  1. Выводы 9 дня.
  2. Таможня не только «дает добро», но и иногда ещё и «берет».
  3. Россия! Как много в этом слове!

ОБЩИЙ ВЫВОД ПОЕЗДКИ:

ОТДЫХАТЬ ЗА ГРАНИЦЕЙ МОЖНО, НУЖНО И ВЕСЬМА ПОЛЕЗНО!!!


ВСЁ,ЗЕ ЭНД ОФ ХЭППИ СТОРИ!!!


Кузик (в миру — Костя Петрашень).

12-13 ноября 2003 года, Санкт-Петербург, Россия, Земля, Вселенная.


  • ЗЫ: Большое человеческое СпасибО (с) всем тем, без которых это путешествие было бы не возможно:
  • Моей жене Наташеньке за понимание, поддержку и любовь.
  • Моим друзьям — безумным путешественникам 2 Лешам и Вани за отличную и неунывающую компанию.
  • Моей дочке Ксюшке за очаровательные маленькие умные глазки.
  • Моей маме, за полезную критику и понимание.
  • Родной LifeSpring лидерской программе ХL-3 за подаренную уверенность в себе и целеустремленность.
  • Альмаматер лидерской программе «Марафон Лидерства +1» и лично милым друзьям Катюше и Анюте за тепло, любовь и поддержку в нелегком пути.
  • Всему немецкому автопрому, и лично моей супер машине BMW-525е за надежность, быстроту и комфорт.
  • Cбербанку РФ за необходимую финансовую поддержку.
  • Компании «МегаФон» за удивительную суперхаляву.
  • Всем Финским, Шведским, Датским, Немецким Дорогам и Людям.

ТЕПЕРЬ ТОЧНО ВСЁ!


На авто на Юга: Питер — Москва — Ростов — Сочи

Питер — Москва — Ростов — Сочи

Автомобиль:
BMW B-52 (525i, E28, M30, 87г)
Экипаж: Mit, Mashkin, bj
О машине: последние полгода она провела в гараже без двигателя, за неделю до поездки я на нее поставил двигатель, который простоял 3 месяца. Техосмотра нет, колодки подклинивают, резина лысая, морда битая, глушитель рычит, вибрации от кардана и колес, вдобавок ко всему, в пробках греемся, в день выезда меняю радиатор…
А в качестве обкатки после сборки — проехал 80 км по трассе.

Дорога туда:
Питер — Москва — Тула — Воронеж — Ростов-на-дону — Краснодар — Джубга — Туапсе — Сочи — Адлер.

О дороге

Самый плохой участок — Е95(М10) — самый убитый асфальт, но зато дорога почти везде не менее 3-х рядов. М4 (Москва-Ростов) имхо гораздо лучше, но на довольно большом протяжении она 2-х полосная с бесконечными сплошными и такими же сплошными рядами гайцов по обочинам, кормящихся встречкой. Но встречка там недорогая — 200 руб. вполне достаточно.
В краснодарском крае — дороги очень понравились, качество покрытия хорошее.

Бензин

Стоимость 92-го бензина:
Питер 10.20
Москва 9.50
Воронеж 92 — 9.70, 95 — 12.20
Ростов 10.10
Краснодар 10.60
Адлер 11.50
Анапа 11.20

Заправлялись на Лукойле и иногда на Юкосе, на тех, что с цифровыми колонками.
Начинали искать заправку через 300 км пробега, стараясь оставлять в баке запас еще на 400 км. И скажу — это выручало. Стоило только отклониться от основной трассы — заправок нет. Так, от Анапы до Ростова (~410 км) не встретили ни одной приличной заправки. Собственно, я их там вообще не помню.
Один раз заправлялись на Роснефтепродукт, а на югах это довольно большая компания. Но бензин отвратительный. Чуть газ нажал — сразу сплошная детонация.

Расход топлива

Для меня нормальный расход на этой машине — 18/12 — город/трасса, соответственно. Заводские данные — 9л/100км при скорости 90 и 120 км/ч.
На пути туда в сильно экономичном режиме — 9,5 л/100км.
На пути туда в нормальном режиме, но без превышения (не более 120) — 10,5 л/100км.
На серпантине — 11,5 л/100км.
На пути обратно и, особо не заботясь о расходе (скорость 130-150), — 11,5 л/100км.
На всю дорогу в среднем получилось — 11,3 л/100 км.
И это при полной загрузке.

На пути туда.

Т.к. водителей было двое — выехали мы в пятницу вечером. А учитывая, что я по Е95 уже несколько раз ездил — мне и место за рулем.

Немного хронометража:
21:20, 0 км — СПб. Площадь Победы.
01:24, 329 км — Первая дозаправка на заправке, маскирующейся под Unocal 76.
05:24, 658 км — въехали в Москву — тут я понял, что с километражем что-то не так. Колеса большего диаметра дали о себе знать, раньше до Москвы было 693-695 км, как и по указателям. В сумме погрешность выльется примерно в 270 километров, недомотанных на одометр 🙂
Пользуясь ранним утром, проезжаем по Ленингадке до Красной Площади, выезжаем на саму площадь и по аэродрому «Шереметьево 3» (Большая Одынка) уходим на Варшавское шоссе, на Тулу.
На Тулу поехали потому что, во-первых, по моей памяти выезд на Каширское шоссе мне не очень нравился, как потом оказалось я думал не о том выезде, во-вторых, пришла в головы мысль купить тульских пряников.
7:40, 860 км — Тула
Приехав в Тулу, мы радостно понимаем, что в такое время еще ничего не работает 🙂 Покружив некоторое время по Туле, в 8 утра мы подъехали к выезду и таки нашли работающий магазинчик «Тульские пряники» вот только пряников там не было… Далее немного поплутали в поисках выезда на М4, а как выехали остановились в первом же кафе на дозаправку собственных желудков.
Время уже около 10 и мы где-то около Богородитска.

Меняемся местами с Митей. Я пытаюсь заснуть, в расчете, что следующую ночь мне опять ехать. Получается у меня это плохо, но и в следующую ночь мы все равно спали.

Из встреченных достопримечательностей

Платная дорога и Самолет-кафе

Оказывается, есть у нас платные дороги и только не подумайте, что там кто-то построил новый участок. Нет, там просто перекрыли старый. Вот такой вот бизнес по-русски 🙂 За проезд по 18 км участку берут 10 руб. с машины.

За участком платной дороги, если ехать из Москвы, есть кафе с самолетиком. К сожалению, на обратном пути я его пропустил и зайти туда не удалось. Возле дороги стоит небольшой самолет, мне показалось что это чешский Л-410, мордой к шоссе, в полной комплектации. Фото

Вообще, на М4 встречается много самолетов, в основном МиГи 15-19 на постаментах.
На Серпантине к Сочи, если ехать в сторону Сочи, есть еще один самолет (Л-410) — стоит справа, лицом к морю, хвостом к дороге. Но хорошо заметен он скорее на обратном пути.
Стоит он очень забавно — его нос снизу огибают перила, такое ощущение, что он туда сам сел, выкатился за полосу и погнул перила ограждения.

Объезд на М4

Пробка

Интересные вещи порой встречаются на дороге… Например, вот такой объезд ремонтирующегося моста. А сам объезд сделан по земле и реки там нет. Вопрос — а зачем нужен мост? Насыпь ведь конструктивно проще и дешевле.

Внизу, под мостом обнаружилась фура, слегка съехавшая в кювет. Нам еще крупно повезло, сразу за нами гайцы закрыли проезд… Вероятно, будут вытаскивать фуру…

Из самых зрелищных происшествий — дальнобой (грузовик с прицепом), набитый Мартини… в кювете… Что произошло не очень понятно, т.к. обшивка прицепа разорвана и со следами езды на боку, а сам грузовик цел и без следов поездки боком… при этом прицеп все еще прицеплен к грузовику и все это стоит в кювете на колесах.
Вокруг ящики с мартини, а возле дороги, непосредственно на обочине, эдакий бар-магазин из аккуратно сложенных бутылок, что остались без ящиков.
И грустный водитель, собирающий все это хозяйство по кювету, да складируя поближе к своей фуре.

Далее о дороге ничего интересного сказать не могу — до Джубгы это просто дорога и ничего особенного.

Серпантин

Серпантин — рулез.

Порадовало расположение знаков и разметки на серпантине — они там сделаны действительно правильно.
Хотя знак «Извилистая дорога» на серпантине смотрится, мягко говоря, глупо :). Тем не менее, на сплошную никто там внимания не обращает, да и не ловят там гайцы скорость и встречку. За исключением 3-х и более полосных участков.

Ширина серпантина такова, что 2-м фурам иногда несколько сложно разъехаться.

Если на серпантине видишь знаки «крутой поворот направо» и «крутой поворот налево» одновременно, то стоит быть особенно бдительным — это действительно крутой поворот. 🙂

Но в целом на магистральном серпантине дороги широкие, особенно в поворотах. Поначалу даже используешь их для обгонов, за счет более правильной траектории. Но мне это как-то быстро надоело. Все же не ралли у нас.

Как показала езда по серпантину, местные джигиты не такие уж и быстрые ездоки. Никто там 120 не летает. Они и на равнине-то больше 80-100 ехать боятся.

На всем пути попалось только 2 джигита, которых было сложно обойти. Один на волге, второй на маленькой иномарке. Вообще, волги там ездят как сумасшедшие. Единственный, с кем не тягался — 140 мерин с московскими номерами, но он нагло пер по встречке в лоб и в закрытый поворот… ну, да туда ему и дорога. Серпантин не шоссе — в случае чего на обочину не уйдешь.

При быстрой езде, средняя скорость получилась 53 км/ч, при спокойной — около 40. Максимальная редко превышала 80.

Очень понравилось ехать по серпантину на «обратной» КПП — 2-3 передача самое то. Изредка включал 4-ю. (Кто не в курсе — на BMW ставились спортивные КПП на которых 5-я передача была прямой, а первая включалась назад. Соответственно все передачи были сильно сближены)

Итого: два дня пути, из них примерно 36 часов езды и мы там.

Прибыли мы уже поздно вечером, а когда ехали, чуть не проскочили в Абхазию 🙂 До границы оставалось менее километра.

А наша база находилась примерно в 2.5 км от границы. Можно и вплавь доплыть.


Там

Что стоит и чего не стоит покупать на югах.

1. Кофе. Там хороший заварной кофе. Стоит 10-15 руб.
2. Арбузы — 4-10 руб./кг
3. Дыня — 15-40 руб./кг, но покупать не советую. Они там как правило неспелые. Качество от цены не зависит.
4. Вина — в барах/кафе по 10+-1 руб./100 гр. Анапские по 5,5-6 руб./100 гр. Домашние вина брать не рекомендую. Гадость редкостная. Отсутствие условий хранения сильно сказывается на качестве.
В барах только заводское вино и гораздо лучше по качеству.
Собственно домашнее вино стоит 70-120 руб. / 1,5л (4,6-8 руб./100 гр.)
Там, где продают только вино в разлив обычно есть 1л и 1.5л пластиковые бутылки. Причем новые. Если налить под завязку — вполне нормально хранится.

Будьте осторожны — там водители пропускают пешеходов. Можно привыкнуть и попасть под машину, вернувшись домой 🙂
На дорогах с разделительной полосой у каждого выезда висят знаки информирующие, что тут одностороннее движение и кирпич, если-таки заходите повернуть налево 🙂

Экскурсии

В Веселом, да ,наверное, и в Адлере, очень социально стоят экскурсии. Как правило, экскурсия на целый день стоит 300+-50 руб. с человека (Красная Поляна, Пещеры, Абхазия) + дополнительные поборы.
Дополнительные поборы могут быть очень разными от 20 руб. за посещение башни/водопадов, до 300 руб. за посещение новоафонских пещер в Абхазии.

Красная Поляна

Скальный участок.
Туннель, прорубленный вручную.
Противообсыпной козырек. Реверсивное движение. Дорога на Красную Поляну (Сочи). Скальный участок. Так выглядела дорога в 2000 году.
Дорога и линии ЛЭП.

Однозначно рекомендую ехать на своей машине.
Причем быть уже на трассе к Кр.П. не позже 6:30. Бонусов будет несколько.
1. Можно остановиться на скальном участке и сфотографироваться. Вот только можно ли будет туда попасть после того, как туннель откроют, а обещали его открыть в 2004 году — не факт.
2. Местные Остапы Бендеры еще не успели встать на свой пост и достопримечательности доступны без дополнительных поборов.

Перед форелеводческим хозяйством дорога разветвляется, налево вверх уходит старая дорога. Она поднимается на Ахштырский хребет, а новая ныряет в 400-метровый тоннель и бежит дальше по дну Ахштырского ущелья. Слева наверху остается Ахштырская, или Большая Казачьебродская пещера — жилище первобытного человека, а справа — небольшое уютное Дзыхринское ущелье с каскадом водопадов.

В самой пещере первобытного человека делать вроде и нечего, да и местный «Остап Б.» хочет 45 руб. за вход. А вот по старой трассе проехать стоит.

До самого верха идет вполне приличный асфальт, наверху открываются отличные виды на горы. В начале спуска с хребта направо уйдет бетонка обратно на шоссе, причем настолько крутая, что на первой передаче машина продолжает разгоняться. Но самое интересное будет если поехать дальше — дорогу там давно не ремонтировали, так что там, где она была укреплена, вполне можно ехать, а там где нет — дорога очень интересно выглядит, из-за движения и осыпи грунта разные полосы дороги могут находиться на разных уровнях, а также ширина дороги иногда такова, что на машине там проехать можно едва-едва. И явно, с годами, дорога лучше не становится.

Скальный участок на пути к Красной поляне.
На 20-м километре дороги открывается ущелье Ах-Цу (или Ахцу). Замечательное место. Скальный участок буквально прорублен в скалах. И это — самый настоящий шедевр!

Когда едешь по ней утром, то на всем протяжении на асфальте имеются осыпи камней. Острых ощущений добавляют и нависающие над головой глыбы.
Впечатляет и ничем не укрепленный тоннель, пронизывающий массив Ах-Цу, вручную прорубленный при строительстве дороги на Красную Поляну в начале века (А построена она была пленными греками). После ущелья дорога выходит к посёлку Кепша, и скальный ландшафт сменяется лесным.

К сожалению, сейчас на всей протяженности дорога укреплена, а местами и расширена бетоном и имеет зачастую двойные отбойники.

Джиппинг

Вас сажают в джип типа УАЗ/Нива/Газ69/микроавтобус тойота и по горной дороге поднимают на ближайшую гору.
В УАЗ сажают по 6 человек. Имхо лучше ехать на машине с мягкими сиденьями с традиционной установкой оных, т.к. на них хотя бы можно сидеть. Сидеть же на жестких скамейках, установленных вдоль машины (как в метро) не шибко хорошо.
Лучше всего в машине с откинутой тентовой крышей. В случае дождя есть чем укрыться и ехать приятно. Садиться стоит на те места, где крыши нет, т.е. на все кроме переднего. Хорошо это тем, что можно встать во время пути и наслаждаться поездкой.

При всей кажущейся простоте ситуации — машина сидит практически на брюхе.

Можно забраться и на своей машине, только при условии что клиренс у нее достаточно большой. На легковушке соваться не стоит, «проверено электроникой» :). Нам удалось забраться только на 770 метров при старте с 500, несколько хороших ударов картером, помятый глушитель, погнутая опора коробки, несколько вывороченных камней и постоянно детонирующий двигатель охладили мой пыл 🙂 Плюс к этому — если остановиться, то уже не тронуться, а скатиться назад без помощника нереально.

Подъемник на Красной Поляне

На Красной Поляне открыли 4-й подъемник.
Теперь можно забраться на 2240 метров.
Правда, нам в виду погоды не повезло — было облачно и примерно с 2000 гора была в облаке. Видимость, соответственно, никакая.
Тем не менее, наверху лежал снег и в снежки немного поиграли.

Отдельное веселье доставил народ, который поднимался в шортах и майках.

Дорога обратно:

Адрер(Сочи) — Анапа — Ростов-на-Дону — Москва — Питер.

Новороссийск.

Довольно большой город и ввиду своего местоположения (в низине) иногда очень хорошо просматривается.

Основные замеченные достопримечательности — Посты ДПС оборудованы дополнительными укреплениями с бойницами, создается впечатление, что у них там война идет.

Муляж ментовской машины
Особенно порадовало, то как подошли новороссийские гаишники к установке муляжей ментовских машин. Издалека смотрится гораздо натуральнее, нежели чем плакат. Вот если бы на ней еще и раскраска ментовская была, было бы совсем похоже.
Собственно, что одурачен понимаешь только проезжая мимо.
Но следующий такой же мираж уже распознается без проблем.

 

Опасно летать по серпантину. Не спасла этот каток от вылета с трассы даже его самая низкопрофильная в мире резина и отменная управляемость.


Перегон Анапа — Ростов.

Самый интересный участок на обратном пути, это, пожалуй, Анапа — Ростов.
Мы решили не ехать по М4 (через Краснодар), а поехать небольшими объездными дорогами.
Сразу скажу — это было правильное решение.

У этой трассы есть как достоинства, так и недостатки.
Достоинства:
— Спокойно ехали со скоростями 130-150 кмч.
— Очень мало машин
— Хорошее покрытие (на 150 машина едет ровно)
— Нормальная разметка, не мешающая обгонам.
— Нет гайцов. Встречаются только на крупных круговых развязках и Постах.
— Краснодар с его дурными гайцами и пробками по М4 остается далеко в стороне.
Недостатки:
— На посту обязательно скажут — откройте багажник, капот, что везете. Но не шмонают. С другой стороны — постов всего 3. из них проезжаешь только 1. Остальные остаются чуть в стороне
— Дорога двухполосная (по одной в каждую сторону).

Итак маршрут:

0 км. 14:50
Анапа

Выезжаем в сторону Новороссийска
За пределами Анапы на большой круглой развязке поворачиваем налево на «Порт Кавказ», сразу за развязкой проезжаем заправку Лукойл (вполне можно заправиться).
Далее ждем указателя направо на «Гостагаевская» и едем по этой дороге.
Проезжаем село Фадеево (остается немного слева).

59 км. 15:44
Варениковская (там уже, кажется, начинают появляться указатели на Славянск-на-кубани и на Краснодар.
Красный октябрь.
За Красным октябрем поворачиваем направо на Краснодар.
При подъезде к Славянску н/к поворачиваем направо на объездную и объезжаем его.

97 км. 16:31 (середина объездной Славянска н/к)
Через 6 км поворачиваем налево, перед постом ГАИ, на Тимашевск. И едем по указателям на Тимашевск
Дальнейший маршрут: Красноармейская (направо на Тимашевск), Калининская (слева остается).

180 км. 17:37
Тимашевск.
Далее нам на Ейск до Азова (примерно 200 км)
Тимашевск — Брюховецкая — Каневская (чуть слева) — Новоминская.

288 км. 18:52
Немного не доезжая до Староминской, поворачиваем налево на Ейск. Тут-же появляется и указатель на Азов.
Почти сразу уходим направо на Азов.

!Внимание!
Где-то посередке этой дороги воткнут тот единственный пост.
Отдельная хохма в том, что на 20-30 км от него нет ни единой населенки, а вокруг только колхозные поля.
У поста есть маленькая, очень нехорошая особенность — дорога до и после него 2-х рядка, а на посту она расширяется до 4-х рядов, НО движение идет только по 2-м рядам, ближайшим к посту. 2 дальних ряда перегорожены.
При этом встречная полоса накатана гораздо лучше и создается впечатление что ехать надо именно там (хорошая черная колея от грузовиков).
Мы по невнимательности влетели на пост по встречке, оттормаживаясь со 150, т.к. пост откровенно проспали 🙂
Но гаишники там бедные, самая дорогая машина у начальника — Е28 525e. А штрафовавший гаец был несказанно рад 100 рублям. Можно было бы дать и меньше. Берут, кстати, не стесняясь.
Далее все спокойно.

377 км. 19:50
Азов.
В Азове доезжаем до кругового движения и уходим направо на Ростов.
Тут тоже будьте немного внимательнее — направо ведут ДВЕ дороги, нас интересует левая.
Далее все просто и сложно одновременно…
При подъезде к Батайску начинается лабиринт из автострад. У нас получилось так, что чтобы попасть в Ростов, нам надо было повернуть на Краснодар 🙂

От Азова до Ростова примерно 40 км.

Чуть не забыл — Отдельный привет Питерской Волге что довольно долгое время ехала с нами. Точнее, мы ее обгоняли, а она нас нагоняла на наших сан. стоянках.


220 км до Питера. «Моноприводная BMW»

Уже почти доехав до Питера, нас радостно встречает новая поломка.

На очередном обгоне, сзади раздается треск, скрежет и немного грохота… Mit оттормаживаясь, уходит на встречную обочину, где и останавливаемся. Пока еще катимся я смотрю назад и замечаю некий предмет валяющийся на дороге. Сразу озвучивается мысль: это похоже наше 🙂 Вернувшись пешком понимаем, что это выпал один привод (полуось). Одна граната (ШРУС) осталась на приводе, а из второй его вывернуло. Синхронно говорим «Пипец, приехали» и начинаем думать, что можно сделать…

Т.к. диф у меня стоял 25% трения, хотя и изрядно убитый — пытаемся тронуться… Но диф убит слишком сильно. Машина немного дергается, но не едет.

Бросив эту затею, проходим по трассе в поисках болтиков и шариков ШРУСа. Находим все болты, но не находим ни одного шара.

Пока идем, уже начинаем придумывать как можно отсюда уехать. Довольно быстро приходим к выводу, что на веревке нам ехать лень и думаем как бы заставить машину ехать. Собственно вариантов два — собрать привод и потихоньку ехать, либо заблокировать пустой фланец и тем самым перебросить момент на нормальное колесо.

Отгоняем машину немного от шоссе и залезаем под нее. Оказывается, что выпал левый привод потому что отвинтились все болтики, крепящие внутренний ШРУС к фланцу редуктора, а из наружного его, соответственно, вырвало.

Решаем попробовать оба варианта, сначала попытаться собрать, а если не выйдет — заблокировать. Разобрав и собрав целый ШРУС, понимаем как это делать, и пытаемся собрать тот, что разлетелся. В разлетевшемся ШРУСе находим все 6 шаров и разбитый сепаратор. Думаем, будет ли это работать без сепаратора… Ничего не придумываем и таки пытаемся собрать. Тут оказывается что оттуда то он выпал, а вот обратно его запихать нет ни какой возможности. Надо снять гранату и собирать так. А инструмента нужного нет 🙂

Попытки найти вожделенный шестигранник приводят к тому, что местный абориген (а нам еще повезло, остановились мы в деревне) таки вручает нам шестигранный ключ, выполненный в виде буквы Г. Но вот незадача — обе стороны этого ключа сорваны.

У другого аборигена просим ножовку и с некоторыми ругательствами отпиливаем 2 кусочка от этого ключа, а каленая сталь пилится не очень-то хорошо 🙂

Пытаюсь открутить оставшуюся гранату, но каленой стали это явно не по зубам. Шестигранник гнется и, того и гляди сломается.

Итого, остается только один вариант — заблокировать.

Редуктор тот был 3,07 с повышенным коэф. трения (25%), тот, что иначе называют «самоблок». Но от этих 25% уже ничего не осталось, вывешенное колесо с небольшим усилием прокручивается руками.

Немного подумав, подбираем подходящий ключ и крепим его к фланцу редуктора.
Чтобы вся эта конструкция не болталась, ключ центрируется головкой из набора, а с другой стороны подкладывается подушка от КПП и затягивается болтами.
Ключ подобрали очень удачно — другой стороной он прекрасно ухватился за тягу поперечной устойчивости, что теоретически должно было позволить ехать задом.

Ставим колесо и проводим первый тест — вперед едем и ключ упирается в кузов. А при езде назад очень сильно опускается вниз тяга. Решаем что задом ехать не стоит, да и нет такой необходимости.

Садимся в машину и пытаемся потихоньку уехать.

Но метров через 30 начинает раздаваться скрежет постепенно усиливающийся, еще метров через 20 ключ, которым заблокировали — ломается, но машина продолжает ехать. Останавливаемся. Подбираем ключ и едем дальше.
Машина нормально едет вперед, но сильно на газ не давим, собственно, разгоняем ее очень медленно (во избежание). Машина вполне выдерживает легкое торможение двигателем.
Почему и как она едет — непонятно. Cудя по картинке из BMW ETK, заблокироваться там нечему. Да и буквально несколько дней назад я сидел в грязи и у меня прекрасно буксовали колеса по одиночке.

Но мы едем, и это главное. Скорость поддерживаем 100-110. Сильно не разгоняемся и не тормозим.

Через 100 км пути допускаем слишком сильное торможение двигателем и снова вращается пустой фланец редуктора.

Делаем все тоже самое, только теперь ключ погнуло, а не сломало, и еще 120-130 км проезжаем без проблем, все-таки приехав в Питер, и доехав до первого пит стопа.

Далее выяснилось — если посильнее нажать на газ — из редуктора раздается треск, и быстрее машина не разгоняется.

Тем не менее, для редуктора это не прошло без следов. Поставив новый привод, обнаружилась интересная особенность — через некоторое время езды машина практически перестает ехать вперед. Помогает резкое торможение двигателем на первой передаче, после этого все приходит в норму на некоторое время.

Вот такая вот «Моноприводная BMW»


Благодарности:

* Машине — за то, что терпела наши издевательства на протяжении всех 5 тыс. км.
Карте автодорог, за помощь в выборе нужного направления.
* Отдельно хочу поблагодарить GPS за предоставленные сведения о нашем местоположении 🙂

(с) 2003 Andy Smirnov, 2:5030/925

Отчет о поездке на кавказские юга.

Отчет о поездке на кавказские юга.

Москва — Воронеж — Ростов — Краснодар — Джубга — МОРЕ.

Дорога туда.

Выехал первого числа в районе 16-00. Дорога от Москвы километров 150 хорошая (выезжал с развязки на Липецкой улице, новая Каширка). Причем, сейчас часть новой трассы запущена только в одну сторону — к Москве, от Москвы выводят на старую дорогу, качество которой оставляет желать лучшего, но через 50 км этого участка снова нормальная трасса (я никогда раньше по этому шоссе не ездил, поэтому, не могу сказать что именно изменилось). Потом начинается узкая (две полосы — одна туда, другая обратно), но с хорошей разметкой, большая часть дороги на этом участке со сплошной линией, на которой запрещен обгон(???), поэтому, за тошнящим грузовиком выстраивается огромная очередь, которую обогнать довольно сложно. В Воронежской области начинается нормальная дорога и идет до самого Воронежа, но и появляется ГИБДД со спидганами (в основном, «искры»), хотя встречные, если едешь днем, предупреждают почти всегда. После Воронежа дорога резко ухудшается и остается такой до самого Ростова, фактически из 600 км меж Воронежем и Ростовом нормальной дороги (больше, чем одна полоса) километров 200, половина от Воронежа, половина на подъездах к Ростову (начинается примерно от Каменска). От Ростова большая часть дороги до Краснодара хорошего качества в три полосы, именно здесь чаще всего трахают за сплошную, гайцы не с радарами, а с биноклями стоят, опять же встречные предупреждают. От Краснодара после поворота на Джубгу идет нормальная четырехполосная дорога до границы с Адыгеей, далее легкий двухполосный серпантин, изредка становящийся трехполосным (трехполосная дорога это когда две полосы встречным, одна тебе, через два-три километра наоборот).

Время в Пути 18 часов, средняя по БК 75 км/ч. Останавливался на ночевку где-то у поста за 800км от Москвы, поспал пару часов и снова поехал. Вот только если бы не одно происшествие. Утро, машин нет (что благо), скорость километров 140 в час. Вдруг машина начинает гудеть и пытается уехать на встречную, живо так пытается, гул возрастает, я очень осторожно оттормаживаюсь на обочину и вижу разорвавшееся в дым переднее правое колесо, резины на диске, когда я остановился уже практичеки не было, воняет горелой резиной, в общем, то еще зрелище. Тихо офигеваю, меняю колесо на запаску, опять проблема, у меня 16 диски, а запаска на 15, ехать было ужасно неудобно, так как тянуло постоянно на встречную :(. Останавливался на каждом шиномонтаже и спрашивал где можно резину Б.У. нарыть в этой глухомани, народ только глаза по пять копеек делал и задавал бредовые вопросы, типа, — «А такая бывает?». Теперь интересный для общественности факт. Проехав Каменск (сразу за выездом из города, на противоположной стороне трассы, с моей стороны при этом заправка была зеленая какая-то), увидел мужика торгующего резиной Б.У., остановился, у него четыре колеса каких-то убитых валяется. Я, уже потеряв надежду, спрашиваю его о 16 резине, он говорит что есть, но на складе. Едем на склад (пришлось вернуться в Каменск), захожу на склад, ожидая увидеть сарай с 20 баллонами. Я очень сильно был удивлен, обнаружив заводской ангар ПОЛНОСТЬЮ забитый нормальной резиной. Как я потом выяснил, это перевалочный склад какой-то. В общем я нашел там себе нормльную резину по 900 за баллон. Шиномонтаж при складе имеется. Еще была проблема поменять доллары на рубли (из за резины вылетел из расчетного лимита), я это смог сделать только в ст-це Кущевской, там же есть нормальный телефон. ГИБДД встречается, останавливали машину два раза для осмотра вещей, что интересно второй раз остановили для досмотра через 3 км после первого остановки. Под Краснодаром попался один раз за сплошную, отделался 100 р. Далее дорога до Архипо-Осиповки прошла без приключений.

Архипо-Осиповка.

Жилье в Архипо-Осиповке, впрочем как и по всему побережью, снять не проблема, на подъездах к городу стоят различные деятели, предлагающие свои услуги. Их предложения, в случае с Архипо-Осиповкой были идентичны тем, что предлагается в городе. Они там стоят только потому, что их места дислокации (дома) находятся в местах, куда люди вряд ли заедут искать жилье, то есть не на крупных улицах, а в небольших переулках. В результате мы сняли жилье за 150 рублей с человека (нас было двое), то есть за 300 рублей в сутки, в трехэтажном коттедже. В коттедже была кухня, телевизор, домашний кинотеатр (DVD), и вроде даже сауна. Комнаты во всех предложениях, правда, пустоваты. Нашим условием при поиске жилья был санузел не на улице, что нам стукнуло в голову, что мы стали искать именно такое место, я не знаю, но как мы были правы. После того как мы приехали, на следующий же день начались дожди с грозами. Дождем, правда, это назвать сложно, это были ливни как из ведра по три-пять часов днем и на всю ночь. И так было Все 5 дней что мы были в Архипо-Осиповке. Днем, кстати, каждый день появлялось солнце и можно было сходить на море, правда, оно было ужасно грязным. На второй день по мелкой, прозрачной, речушке, которую все перехедили вброд поплыли мелкие кусты, а желающих перейти её вброд существенно поуменьшилось. На третий по реке поплыли деревья. На четвертый день, река образовалась на нашей дороге от коттеджа. Я решил, что пора сматываться из этого милого местечка в более цивилизованное место, пока здесь все не смыло к чертовой матери, и меня не отрезало от выезда из города. В один из дней, в трансформаторную будку, стоящую в 30 метрах от коттеджа, где мы жили, ударила молния. Но, не все так плохо, местные жители на это реагировали больше из-за инфы по телевизору, что им курортный сезон срывают, про погоду они говорили что бывает и скоро пройдет, что не в первый и не последний раз, и что проблема слегка раздута до слона. Хотя место мне в целом понравилось, если бы не погода то в Архипо-Осиповке было бы по-своему здорово.

Место производит впечатление, что до него цивилизация в том виде, как в других курортных городах не добралась, если хочется отдохнуть от цивилизации, то там неплохо.

Анапа.

По дороге в Анапу слушаем по местному радио, что в Анапе наводнение, ожидается смерч и, может быть, землетрясение. Конечно, подобные заявления вгоняют в тоску, плюс мы уже просидели пять дней под дождем. Настроение отвратное. Приезжаем в Анапу …. хм … а где наводнение? На улице солнце, у всех все хорошо. Жилье в Анапе дороже, чем в Архипо-Осиповке. Опять же чуть поискав, и отказавшись от пары вариантов, находится классный вариант с комнатой в квартире, все за те же 150 рублей с человека. Как заверяла хозяйка до моря 300 метров…. ха ха ха … до него было не 300, а 350 метров, только последние 50 были вертикально вниз. Первый же день в Анапе принес очередное расстройство, опять дожди, причем такие же как и в Архипо-Осиповке. Но, к середине дня погода нормализовалась и дождей больше не было. При этом мы смотрели по телевизору кадры из Анапы, где показывали ТАКОЕ, что волосы дыбом вставали. Эти кадры нельзя было сделать в Анапе, их там просто не было, Если честно, складывалось твердое ощущение, что все, что несут по телевизору заказная инфа. В действительности, все было хорошо и проблем не было, все отдыхали и получали удовольствие от жизни, а по телевизору в 25км от этого места (Новороссийск) гибли люди. У таксофонов был аншлаг, все разговоры сводились к одному и повторялись как по записанному ранее тексту:
— Да, мама (папа, любимый, Саша, Вася), у нас все хорошо.
— Что? Нет, не смыло. Здесь солнце, все здорово.
— (Устало) По телевизору несут бред, дезинформируют, не смотрите новости, это полная фигня.
— Нет, возвращаться пока не собираемся.

Местные жители в Анапе все в жутком упадке настроения, еще бы, им курортный сезон сорвали, им теперь всю зиму жрать нечего будет, причем в Анапе мнение о том, что кто-то душит курорты, весьма твердое и общее. То вакцинацию всеобщую пропагандируют (в реале её не было), то говорят, что будет землетрясение, то смерчи будут в Анапе из открытого моря — сомнительно, что смерч сумеет взобраться на 70 метровую кручу. В общем, все это бред.

Ездили на грязевой вулкан (поселок «За Родину», ехать надо до Темрюка, потом поворачивать на Порт Кавказ), очень советую, классное место, первое впечатление, что «я туда ни за что не полезу», но если залезть, то оно того стоит, классно. На самом деле, плотность этой грязи гораздо выше воды и при этом в ней находишься как поплавок, то есть утонуть в ней принципиально невозможно, это равноценно «Буратино утопился», но вот ощущение невесомости получаешь абсолютное. Ездил, на остров Утриш, тоже неплохое местечко. В Анапе можно нормально купаться только на пляже Джемете, на центральном пляже слишком грязно, единственный минус песчаных пляжей — любой ветер поднимает кучу песка и пыли, и все это летит в глаза. Обедали в столовой старого образца на улице Ленина, кормят дешево и по мне довольно вкусно. Там рядом кафешка в том же здании, что и столовая, так они то, что в столовой готовят, продают в три раза дороже. Встретил одного соконфетника, на красной 316, точнее он не совсем соконфетник, а StreetRacer, но по майке меня узнал и в крыле бывает. Кажется, у него ник Igorek139 или 179, не помню, если честно. 11 числа поехали в сторону Сочи.

Сочи.

Дорога до Сочи, начиная примерно от Туапсе, это полный кошмар, наикрутейший серпантин на протяжении 130км, ехать можно, но осторожно, а обгонять это вообще отдельная песня, видимость редко больше 100 метров. Жилье в Сочи было найдено на удивление быстро, за 120 рублей с человека мы сняли комнату на трое суток. К сведению, сдающие очень нежелательно сдают комнаты на небольшой срок, но тут нам просто повезло. Правда, оно было далековато до центра Сочи, но наличие машины убирало этот минус, а до моря было 10 минут пешком. Поразил тот факт, что Море в Сочи имеет другую плотность по субъективным ощущениям, плавать там гораздо легче, чем в той же Анапе, но имеется и свой минус, очень резкий берег, глубоко становится через 10 метров от берега. Вообще, хороший город, красивый и какой-то безбашенный. Ездил в Адлер и на гору Ахун, до Красной поляны не доехал — перекрыли дорогу из-за обвала.

До Адлера дорога от Сочи просто отличная. На гору Ахун, к смотровой башне ведет дорога — просто КОШМАР, но проехать можно, некоторые места надо проезажать 1-3 км/ч, иначе останешься без подвески, чем выше забираешься на гору по серпантину, тем качественнее становится дорога. От трассы до Башни 11 км, но залезть туда стоит, вид открывается такой, что дыхание перехватывает, особенно если забраться на тумбу на смотровой площадке. Утверждается, что при хорошей погоде оттуда видно Турцию :)).

Обратная дорога.

Обратная дорога была от Сочи до Москвы. Выехали в шесть утра. Я за два с половиной часа проехал 170км, до Джубги, что в целом оказалось очень неплохим результатом, ехал я очень быстро для такой дороги и в каждом повороте чуть-чуть свистел резиной, ну прямо как местные джигиты, которые правда на классических Жигулях ездят :). Но под Ростовом меня прихватил тяжелый недуг, у меня лично температура подскочила и, вообще, плохо как-то стало. Отъехав от Ростова километров 200, на моих глазах происходит следующее: дорога четырехполосная, металический разделитель посередине, по встречной к разрыву в металле едет трактор монструозного вида и без притормаживаний, идет на разворот никого не пропустив, джип, ехавший в непосредственной близости от этого всего, пытается объехать этого урода, но тщетно и улетает в кювет, перевернувшись пару раз, трактор, даже !незаметивший!, что случилось довершает маневр, пропуская мерседес, который оттормаживался как мог, но явно не успевал. Трактор останавливает водила на nissan, который ехал сзади меня, я иду вытаскивать народ из джипа. Все живы, повезло, водитель — парень, правда, ногу подвернул, и семья (жена теща и ребенок) в порядке, но в шоке. Водитель трактора оказался пьяным в стельку и ходил вокруг моей машины, не понимая где повреждения, и что он сделал, заглянуть в кусты вниз до него еще не дошло :(.

Под Воронежем остановили за скорость, отделался полтиником но гаец меня порадовал. Текст, произнесенный им нуждается в публикации:
— Дмитрий, вот вы нарушили скоростной режим (в руках бумажка со штрафами) на 40 км/ч, за это нарушение по новому КоАП вы должны заплатить от 100 до 300 … — пауза с честными глазами, — … долларов.
Я аж поперхнулся смехом и проснулся от такого бреда — ЧЕГОООО????
Гаец смущенно повторяет, — долларов :))).
Я спрашиваю, смеясь, — 50 рублей хватит?
Он говорит — угу. :)))

В целом, доехал за 19 часов, средняя скорость по БК 84 км.ч.

Вот так вот и съездил.

(с) Дмитрий. (avix). 27.08.2002

Путешествия — По золотому кольцу России

По золотому кольцу России

Тихвин — Череповец — Вологда — Ярославль — Рыбинск — Углич — Ростов — Переславль — Калязин — Тверь — Торжок — Валдай — Тихвин…

08.2002

В больную голову заскочила идея — а почему бы не провести предстоящую неделю отпуска на колёсах, путешествуя по Золотому кольцу России?

Сказано — сделано!

Итак, список участников, транспортных средств и пр. В качестве транспортного средства участвует ИЖ 21251-010 (Комби) 1990 г.в. Пробег — более 119 т.км.

Экипаж — Я (пилот), моя супруга (штурман и запасной пилот), собака системы кавказская овчарка в качестве телохранителя, сигнализации, противоугонная система и просто так…

За день до выезда проведена предстартовая подготовка (почему за день — денежку на работе дали 🙂 ): поставлены новые зеркала заднего вида, новый распределитель зажигания (давно собирался, но некогда было), новые рессорные втулки (меняю каждую неделю — говно резина 🙁 .

Остальное — без изменений. Масло долито до верхней метки, бензина полный бак и канистра на всякий случай (всего 66л). Теперь домой под загрузку и на дачу, как на перевалочный пункт.

Старт дан в С.-Петербурге 10.08.02 в 20:30. Hа одометре 19300км. Принимаю эту цифру за начало отсчёта. Первый этап путешествия до садоводства «Пупышево», примерно 150км. Около половины одиннадцатого вечера на повороте в садоводство докопались волховские ГАИ. Hе представившись и дымя сигаретой потребовал документы… посмотрел и отвалил. Hу и болт на него…

11.08.02 Второй этап. Пупышево — Ярославль.

Подъём сыграли в 06:00. Пока завтрак, чай, небольшие сборы… выехали из садоводства в 07:00. на одометре 19442. Через 20 минут (19468) свернули с Мурманского шоссе на Тихвин. Решено придерживаться следующего маршрута следования: Тихвин, Череповец, Вологда, Ярославль, Рыбинск, Углич, Ростов, Переславль, Калязин, Тверь, Торжок, Валдай, Тихвин…

Итак, впереди 531 км до Вологды. Первая дозаправка в Сомино (19667) на АЗС «Тракт» Залито 27 л А-92 по 9.50 р. Hа заправке есть кафешка, небольшой магазинчик…

Состояние дороги удовлетворительное. Самое главное — доверять знакам «неровная дорога» — она местами действительно неровная, и скорость более 70 убийственна для дисков. В остальном, всё хорошо. Движение не напряжённое, машины редки. Средняя скорость — 90.

Как только въехали в Вологодскую область — асфальт как подменили. Возникло ощущение, что весной асфальт сошёл вместе со снегом 🙁 Дорога — бетонка с вкраплениями асфальта (лучше бы их не было!). Скорость продолжаю держать около 90. Быстрее не хочется и не стоит…

По дороге заправки встречаются довольно часто. Волноваться за обсыхание не приходится. Бензин по 9.50. Почти на всех АЗС есть кафе и комнаты отдыха.

Первая большая стоянка с обедом состоялась в 12:45 на северном побережье Рыбинского водохранилища. Показания одометра — 19861. В 13:25 двинулись далее. Дорога по мере приближения к Вологде становится всё лучше и лучше. Две полосы переходят в три, местами в четыре… Отдельные участки ремонтируются, доводясь до зеркально ровной поверхности. Практически везде имеется нормальная разметка.

Бензин дешевеет. Замечаю по 9.30. Увидев по 9.10 подумал, что у меня начались глюки, но штурман убедил меня, что это действительно так!!! В 17:00 в Шексне заправился на Лукойле 21 л по 9.30. Одометр показывает 19973 км. Впереди Вологда.

Вологда поразила узкими улицами и наглыми водилами :(. Hичего особо интересного не приметили. Выехали на берег реки Вологды, посмотрели снаружи на несколько церквей, перекусили в армянской забегаловке шашлычком по 45р. Затарились ЯрПивом в качестве снотворного…

20:25. 20088 км. Выезжаем на Ярославль. До него 193 км. Дорога отличная. Самое первое правило — не сворачивать с трассы в маленькие городки в погоне за достопримечательностями. Заворот в Демидов стоил мне разбитого заднего правого диска 🙁

Hе доезжая до Ярославля порядка 30 км, решаемся остановиться на ночлег. Выбираем поле и разбиваем лагерь. Ярпиво пришлось как никогда кстати.

12.08.02. Ярославль — Рыбинск.

Подъём протрубили в 09:00. Раньше не стали, ибо не на работе, а гуляем :). Пока позавтракали, собрались — выехали далее в 10:00. показания 20251. В 11 часов были уже в Ярославле и бродили по древнему городу. Посетили Спасо-Преображенский собор, слазали на колокольню, сделали фотографии. Зависли в ряду сувениров. После этого проехались по городу. Впечатление таково, что всё количество питерских машин набили в маленький Ярославль!!! В центре ОЧЕHЬ угарно, даже дышать тяжело :(. Изобилие дорожных знаков, в которых можно запутаться (до 5 знаков на одном столбе). Hа пешеходов все кладут большой вытянутый болт, поэтому, пешком стоит передвигаться с большой осторожностью :(. Дороги в городе ИЗУМИТЕЛЬHО хорошие.

В 14:00 покинули город и направились в Рыбинск. По дороге завернули в Тутуаев около 14:45 (20340). Посмотрели на паром через Волгу.

Hедалеко от д/о Светлый залезли в воды Волги и плескались до полного изнеможения около часа! ЗДОРОВО!!! В 17:00 двинули далее. Hа подъезде к Рыбинску залили на Славнефти 20 л (20372).

Hебольшая экскурсия по Рыбинску, подготовка плацдарма для завтрашней высадки в музеи города. Hочевать решили на берегу Рыбинского водохранилища напротив затопленной церкви, которая должна была быть видна над водой. По дороге завернули на Рыбинскую ГЭС — жалкое зрелище 🙁 Тем более, что по дороге на дамбу были платно проконсультированы местным ГИБОМ на 50р за отсутствие задних брызговиков…

13.08.02 Рыбинск — Углич — Ростов — Переславль.

Утром в 9:30 (20474) отправились со стоянки на берегу в музеи Рыбинска. Посетили музей истории Мологского края — тяжкое впечатление 🙁 Грустно созерцать идиотизм и жестокость советской власти 🙁 Вышли потрясённые… Остальное — просто фигня. В 13:00 (20517) выехали из Рыбинска на Углич. 14:15 — остановка в Мышкине около паромной переправы — мостов через Волгу нет на протяжении нескольких десятков километров. 14:35 — после д. Кирьяново отличный асфальт, молча и без предупреждения, перешёл в узкую булыжную дорогу, больше похожую на разбойничью тропу в лесу 🙁 Подумал, что сбились с пути. Штурман клянётся и божится, что всё верно и надо двигать вперёд, но осторожно. Поддаюсь уверениям… с каждым километром надежда на лучший исход падает… но через 8 км, так же неожиданно, вываливаем на отличный асфальт — чудеса, да и только!

15:30 — въезжаем в Углич. Заход в палаты удельных князей, …..

В 81:25 (20613) принимаем решение двигаться на Переславль через Ростов (посмотреть его проездом). Вперёд! Hа половине пути до Ростова замечается указатель на священный источник в селе Кондаково. Заехали, набрали воды, искупались в источнике и в 19:50 (20663) полетели далее на Ростов. Борисоглеб, 20691. Залито 30 л. по 9.50. Время хх:хх. Hа одометре 20748. Ростов. Вечер. Уже темнеет. Hебольшой и очень спокойный городок. Hебольшой наружный обход местных достопримечательностей. Перекус и кофе в кафейне. Уже в сумерках двинули на Переславль. Трасса Ярославль — Москва отвратительна своим напряжённым движением. Hочью ехать очень тяжело. Постоянные подъёмы и спуски, медленно ползущие грузовики в облаках дыма… полно московских гонщиков. Hедоезжая несколько километров до Переславля останавливаемся на ночевку в лесу. В потёмках забрели на вырубку. Пока выкручивался в темноте и тесноте, забодал обрубок сосны — немного помято правое переднее крыло 🙁 Вылез… Распаковались, выгнали из салона полчища комаров вместе с собакой и завалились спать…

14.08.02. Переславль — Калязин — Тверь — Торжок.

Утро. Толпа комаров жужит снаружи — вылезать не хочется. Собака даже не скулит — съели её наверное 🙂

В 8:40 (20780) двинули на Переславль. До города 8 км. Экскурсия по кремлю, обход церквей… блинная… в 15:00 (20822) направились к Варвариному источнику, чтобы через него уйти на Калязин…

Очередь за водой. Ждали более часа, но воды набрали — вкусная!!! Скорость истечения воды — 1л/мин. Дорога — грунтовка (около 10км). Далее — уверенный асфальт, внезапно сменившийся у Андрианово сначала жидким битумом, а потом грунтовкой на 10км (до д. Лось). 17:00 в Калязине. Предложена экскурсия на затопленную колокольню (50р). Поехали, посмотрели, залезли, сфоткались… Грустно и печально 🙁

Hа выезде из города зашли в забегаловку «Визит». Пропустили по шашлычку (30р/100г.) и в 19:35 (20983)долив 1.5 л масла и 20 л бензина по 9.40 двинули на Тверь с полным намереньем остановится в её пригороде ночью. Фигу там. Вокруг Твери сплошные болота, горящие торфянники, дым (тяжело дышать), дачники… Проходим Тверь и едем в Торжок к родственникам ночевать.

Московская трасса ночью ужасна!!! Hа ней, ИМХО, не принято переключать дальний свет на ближний!!! Страшная колейность — машину приходится постоянно ловить. В качестве ведущего был выбран автовоз (пустой), который легко валил 100 — 110 км/ч.

В Торжок вошли в 23:00.

15.08.02. Торжок — Валдай — Тихвин — Пупышево.

Отоспавшись у родственников, пошли погулять по городу. Осмотрели местные достопримечательности, магазин спецодежды, рынок 🙂 Hожки устали и решили продолжить прогулку на колёсах, тем более, что в этой местности прошли юные годы моей супруги…

После небольшой прогулки по городу, в 16:40 (21285) двинули в сторону Питера. Вывалились на трассу и были чрезвычайно удивлёны дешёвым бензином — 9.20. Hа цифровых колонках — 9.40,

9.50. 16:55 (21301) заправлено 30 л по 9.20.

20:00 (21458) — последняя большая стоянка на оз. Валдай. Красивое место. Съели тортик с чаем и двинули на Тихвин через Боровичи — Любытино — Hеболчи. Дорога, в общем, хорошая, если не считать последних 40 км по грунтовке. Так как шёл ночью, то периодически возникали сюрпризы в виде ям, размывов и пр. гадости. Hо независимо от этого скорость держал около 80 — 90км/ч.

00:45, посёлок Бор. Тёмный перекрёсток и на нём стоят ГАИ и вдевают особо торопящегося (мне как будто кто-то подсказал сбросить, и я шёл строго 60).

01:45 (21828) — заправка 20 л по 9.50. Дорога на Hовую Ладогу вся в дыму — горят леса. Периодически приходится сбрасывать скорость до 40 — нихрена не видно 🙁 Попадаются лесовозы, ползущие медленно и печально, но вежливо. Многие показывают, когда можно начать обгон.

Домой в Пупышево притопали в 02:20.

Итоги: Общий пробег составил 2700км. Время — 5 суток. Сожжёно 210л А-92. Впечатлений — масса! Hа следующий год планируем повторить, но с учётом ошибок. Желающие — приглашаются!

(c) Alexander Sabinin. 2:5030/1441.25